2014款新奔驰e级_2014年奔驰e级

2014款新奔驰e级_2014年奔驰e级

       现在，请允许我来为大家详细解释一下2014款新奔驰e级的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于2014款新奔驰e级的讨论，我们正式开始。

1.脱下西装唱民谣 试驾新款奔驰E级

2.买车求助：奔驰2014改款 E260L 运动型 与奥迪A6L2014款 TFSI 标准型

3.14款奔驰e系好还是宝马5系好

4.2015款奔驰e级跟2014款怎么区别

脱下西装唱民谣 试驾新款奔驰E级

       对奔驰怎么理解？这个问题我觉得需要回到上个世纪，其实不远哈，90年代笔者的童年是在一部部港片里度过的。所有人都知道那个段子，“我们座的都是BENZ，都是Rolls-Royce，你坐马自达，怪不得你塞车！”不管何时，劳斯莱斯都是天价，老港片里奔驰与劳斯莱斯平起平坐本身就代表着那一批大佬对奔驰这个品牌的认可。

       也许就是从那个时候开始，奔驰化身的形象是一个西装革履的商务精英，一个挥舞高尔夫球杆、穿着POLO衫的大佬，总之就是离不开高大上。但是，时代总会结束，或者时代以另一种方式开启，中期改款的?奔驰E级就脱下了西装，对这个时代的审美思潮进行新的解读。我的认知，脱下西装，唱民谣。

       外形设计可能是这款车被讨论最多的地方，这是一个汽车产业从工业化到电气化变革的时代，设计这个事儿需要看得更远、更超前，至少目前中期改款的E级设计与很多人的期待不太相同。

       从2014款开始，奔驰E级选择将四眼的方式融合，冠以W222的S级精髓，优雅从容的线条写就白金汉宫一般的贵族气质；而如今，2021款车型再度蜕变，褪去高高在上的优雅，脱下西装，开始唱起了民谣。

       新款E级是如何拥抱年轻化的，以机盖的棱线突显刚硬与力量，以前凸的进气格栅宣告奔涌进取，保险杠内部与外部都在表达出一种下宽上窄的线条走势，为前脸奠定一种稳定感、安全感。这是奔驰的设计想要表达的线条语言，也是新E级对接下来几年用户群体的阅读理解。

       前大灯组采用最新的家族式设计，造型更加圆润，取消了两条上挑的LED日间行车灯取而代之的是纤细的灯带，内部结构看上去也更加复杂。几何多光束是奔驰在灯光技术方面的集大成者，不论造型如何变化，它能够提供的就是最为舒服的照明感受。

       新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，设计依旧典雅、端庄。轮圈造型也和现款保持一致。尺寸方面，由于是改款车型所以参数并不会有大变化，长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

       新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源，内部灯组设计宛如柳叶，造型细长扁平，看起来科技感很强。总的来讲，新款E级的确变得更加运动了，但它其实并未失去原本属于“奔驰”的优雅。

       新款E级内饰最明显的变化有两处。第一，奔驰为新款E级提供了两款全新造型的方向盘，其实就跟全新一代奔驰S级一样，根据两套不同的外观风格，匹配不同造型的方向盘。运动版的这款三辐式方向盘还加入了镂空的造型，看起来很帅气。第二，新款E级依旧采用了双12.3英寸的联屏，全液晶仪表还可显示导航信息。而在车机部分，内嵌的MBUX系统进行了全面升级，并且还采用了最新样式的触摸板，操作更加便利。新款E级的内饰部分我并不想说太多，毕竟是中期改款变化不会太大，我就挑几个我比较感兴趣的点吧。

       全新设计的多功能方向盘融入的依然是MUBX人机交互系统，这套设计如蜻蜓一般，第一眼看着有些奇怪，然而使用起来还是十分周道。如今的人机交互需要控制很多东西，多功能方向盘需要更多的按键，每一道横梁上都有不少安静，其中还包括了触控滑动式控制方式，相信这也是奔驰对于新时代人机交互的理解。使用起来确实不错，音量调节也好、巡航速度控制也好操作起来都更加舒服，图示也很直观。

       转向手感的建立在新款E级上表现得相对运动化了一些些，尤其是运动模式下方向盘转向阻尼的力度大小是笔者非常喜欢的，那种紧致感是运动化的感觉，精准性其实不需要在E级上体现，这款中大型车需要的还是稳健与柔和；因此，大部分人应该都比较喜欢设置成最普通的模式吧。整个转向手感呈中性，随速阻尼的增益也相对柔和，更加符合行政轿车需要的老成持重，而运动模式下的紧致则更加匹配这款车的造型。

       要问哪个功能我最期待，那必须是全新一代奔驰S上的HUD投屏AR增强导航，而它的前序版本大概就是这样的。其实在GLB上笔者已经感受过这套导航系统了，必须要说我非常喜欢这种清晰的指路方式，那可比模棱两可的“XX米之后右转”要直接多了！

       360°环影与倒车影像并没有什么可炫耀的，这个功能很多十几万的车都有了。然而，细节才是奔驰追求的东西，倒车也好、侧方位也好，我已经习惯不去用倒车镜的视觉经验来衡量距离，科技就是让人变懒的。奔驰这套周边障碍安全区域模拟真的很贴心，靠多近是危险都标明得很清晰。

       上文说过我非常期待全新一代的HUD抬头显示，目前虽然还没下放到E级，不过这一天不会太晚的。目前的抬头显示已经足够智能了，日常的速度、交通标识都给的足够清晰了。而奔驰首先注重的还是行车安全，而且侦测的灵敏度会更高一些，等红灯的时候侧向障碍、右前方障碍显示非常清晰了。

       笔者试驾的这款是E300?L，改款车型并没有在动力上有什么改动，E?300?L也是全系唯一一款没有配备48v混动系统的车型，动力参数为最大功率258马力/5800-6100rpm，最大扭矩370牛·米/1800-4000rpm，变速箱也仍旧为9挡

       动力的线性释放程度很有特点，不同于A6L的轻快和宝马的积极，故意营造出这种感受，控制噪音、振动和爆发，追求无感加速。追求快是一种要求，追求稳是符合奔驰E气质的要求，并无对错之分，只要相应的质感对味。

       新款E级的动力输出依然保持着对稳重的敬畏，E?300?L轻快的油门仿佛想在第一时间就告诉你自己跟之前不一样了。油门不需要过半，日常的超车、加速就完全可以满足需要，任速度指针不断上升，你坐在车里却是闲庭信步。

       在舒适模式下，油门反应略显慵懒，踏板角度过半才会感受到明显的推背感。而当切换至运动增强时，试驾车则显得十分敏感，轻点油门便能获得不错的动力输出，但这种加速并不会让车内的人感到太多不适，还是在向着舒适妥协。

       悬架偏舒适，这点毋容置疑。坐在后排过弯或者过减速带的时候会有晃动，如果说这台车有哪些地方不够运动的话，底盘确实是不够运动，毕竟这是一台行政级轿车，正常平稳的驾驶时提供足够的舒适性才是这台车该给的，而不是坐在车内感受路感，那就本末倒置了。

       鹏友说：

       如果只聊驾乘感受，那新款的E级它还是E级，平稳、舒适、稳健这是它需要承担的社会角色，也是奔驰品牌的底色。但是，变革面前奔驰需要新的语言表达、新的阅读理解、新的文化基因，至少新款E级的勾勒出了它的视觉语言，也说了出来。被误解是表达者的宿命，新款E级还会用更多的改变来回击围观者的目光。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车求助：奔驰2014改款 E260L 运动型 与奥迪A6L2014款 TFSI 标准型

       奔驰e级260二手车2014年的好。经过查询二手车相关论坛可知，奔驰e级260二手车2014年的好。原因如下：

       1、2014款奔驰的E级260保持了一贯的豪华大气的外观，内部空间非常宽敞，配置人性化，做工精致，性价比高。

       2、2014款奔驰e260和新款的车型外观区别不大，坐起来舒服，且安全性高。奔驰E级是德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰公司生产的一款中高级别豪华轿车系列，该系列车型包括轿车、旅行车和敞篷车等多种车型。所以奔驰e级260二手车2014年的好。

14款奔驰e系好还是宝马5系好

       价格上E260要贵着3W多点，但是你说不考虑价格么，适合家用，其实这个概念也很笼统。

       就外观来说，E级明显更加年轻时尚，更动感，A6虽然外观也年轻了很多，但是还是脱离不了那种稳重的气势，要看你自己的喜好，车身尺寸和空间2车几乎没有差别，外观E级是18寸轮毂，A6是17寸，E级的是LED大灯，A6是氙气。面子上肯定是E级更好点，A6烂大街，而且官车气息太浓，估计很多人都有审美疲劳了吧,E级首先三叉星的影响力却是是比四环高那么一点点，虽然是北京奔驰产的，但是奔驰的内饰做工确实不可挑剔，肯定比A6好。

       排量上E260是1.8T,A6是奥迪著名的TFSI 2.0T，也就是缸内直喷涡轮增压，可惜国内除了北京上海，其他地区的油品还支持不了这个技术发挥到极致。油耗上2车也差不多，变速箱E260是奔驰传统的7档自动，A6是模拟CVT8档，个人不是很喜欢CVT,但是奥迪的CVT肯定比日系的要好，奥迪CVT用的是链条，寿命长，日系的是钢带CVT,坏的那天要修死你......个人不喜欢CVT的原因就是过于平顺，没有驾驶乐趣

       E260是后驱车，A6是前驱，这个不做过多解释，楼主自己百度下前驱和后驱车的区别，没有绝对的好坏，只有最适合自己的驱动方式。

       悬挂上，E260前3连杆后5连杆，A6是前5连杆后梯形连杆。估计调教上A6偏舒适，E260稍微硬一点。

       2车都是好车，楼主也可以去考虑下BMW的525，售后保养说实话，奔驰奥迪都差不多，一个字，贵..........BMW要稍微好点，如果实在难以抉择，在对比的差不多的时候，就去试驾吧，这是检验一张车最直观的方法，别在意销售的感受，一定要试到自己真实的感觉出来。

       这个世界上没有最好的车，只有最适合自己的车，愿楼主选到自己满意的那款

2015款奔驰e级跟2014款怎么区别

       两款车都是奔驰宝马技术的结晶，宝马5的发动机虽然比奔驰E的小，但是宝5的马动力输出会比奔驰E更强劲，也可以认为宝马5是走运动路线，奔驰E是走舒适豪华路线，动力方面选宝马5，豪华舒适程度上选奔驰E，两辆车都有两种人的风格，各有好处，我个人认为也不能说到底哪辆车更好。

       2015的后座是两座;2014的后座是三座 这两种不同款式的车型;主要区别在于2015的后座由原来2014的三位后座变成两座, 2015的后座配备了5v的电源供应,其次前加盖下方的发动机格栅也存在不同,其次两种车也存在不同发动机配置。

       奔驰E级轿车包含三厢轿车、双门轿跑车和双门敞篷轿跑车，其中三厢轿车是最早进入国内市场也是目前二手车市场里最常见的车型，因此本次收车助理主要介绍奔驰E级的三厢轿车，双门轿跑车和双门敞篷轿跑车各位老板可以在“收车助理”微信号中回复“E级”进行详细查看。

       奔驰E级W123最早与国内有缘的就是代号为W123的第五代奔驰E级轿车了。1985年1月，一汽与德国奔驰轿车签约以CKD方式在国内组装了828辆各种型号的W123底盘的奔驰E级轿车。

       全部卖给首汽用于外宾接待，后来又于1985年进口了一批奔驰250加长版车型，这批商标还是“梅赛代斯-奔驰”的轿车成为国内汽车收藏家们的钟爱。奔驰E级W1241984年11月，奔驰发布了W124系列E级车型。

       它将取代W123系列车型，成为奔驰新的中级车序列，同时，也是从这一代开始，奔驰正式将该序列的车型命名为“E级”。奔驰E级W210“E级”真正被国内消费者认知应该是从这代“四眼”W210开始的。

       并且它还获得了著名的德国红点设计大奖。奔驰E级W210车型包含E230、E240、E280、E3、20，搭载的分别是2.5L、2.6L、3.0L、3.2L发动机。不过这代的奔驰E级目前二手车市场上已经非常少见了。

       今天关于“2014款新奔驰e级”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。