奔驰glc260l豪华版口碑_奔驰glc260l豪华版评价

奔驰glc260l豪华版口碑_奔驰glc260l豪华版评价

       对于奔驰glc260l豪华版口碑的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.【车主点评:【新车体验】2021款GLC260L 4MATIC豪华SUV】

2.车主点评:豪华人生，爱车奔驰GLC260L

【车主点评:【新车体验】2021款GLC260L 4MATIC豪华SUV】

       #选车理由 以前开的一直都是老款的本田CRV，这马上结婚了，家里人一商量，寻思换一台新车，说实话，好像还是BBA品牌占据了各种车型的半壁江山，我看销量排行，奔驰的GLC排名不次，感觉这台车能把实用性和面子感结合的相当到位，所以和媳妇有空就去看看车。

       #最满意 奔驰的品牌，豪华程度感相当到位，在新GLC车内的好多设计上，能看到不少奔驰对于经典的传承，加上运动的风格，车内的氛围灯和选装的柏林之声音响，开出去特别有面子。

       #最不满意 GLC不管啥时候优惠幅度都特别小，听朋友们都说刹车有异响，可能是在磨合期内的原因吧。40多万的车居然前排手机无线充电都要选装，座椅还不是真皮的，属实有点不算太合适。奔驰的四驱可能还不能和奥迪的一起媲美。

       #空间 我坐到车里感受了一下，将前排调到合适的位置之后，，后排的空间也特别富裕，整体应该来非常宽敞了，不过话说回来，后排座椅的灵活性一般了，除了放倒功能之外，就不支持任何调节了，不过毕竟这是越野车，不是行政级别的大轿车了。

       #外观 外观没的说，新车和20款的整体变化不大，整体圆润大气，前脸满天星设计真是好看至极。轴距加长让侧面线条变得更修长了，车尾下边双边两出的排气其实就是装饰，真排气还是隐藏在了车底，惊不惊喜意不意外。

       #内饰 内饰方面做的可谓豪华感十足，不论设计还是用料都是上乘的，不同于E或者S级的双连的液晶屏，GLC是分体式的，个人觉得没有连体的看着有档次，但是在两块屏幕的功能上都完全相同，真就是大众口中的那句话，“高端，大气，上档次”。

       #动力 使用的2.0T发动机配合9AT变速箱，其实追求的还是更倾向于舒适性，但动力也不差，不过和宝马X3的操控性是没法比的。

       #操控 对于发动机的动力输出我还是挺肯定的，试驾感觉油门踩踏输出的响应也很平衡，不冲也不缓，很舒服。我这种喜欢快速变道和超车的选手来说，即便是舒适模式，我深踩油门也能有种推背感，动力充沛。

       #舒适性 低速行驶很安静，加上选装的柏林之声，给我感觉在演唱会上一样，后排座椅垫加长了，对腿部支撑更舒服，舒适性真的没的说，挺赞的。

       #油耗 销售介绍实际的百公里综合油耗能达到9.3升，对于这个价位来说，并无压力。

车主点评:豪华人生，爱车奔驰GLC260L

       今天，我们将对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行全面的性能测试，作为今天的主角——2020款奔驰GLC?260L采用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320Nm，匹配9速手自一体变速箱。虽然为了满足国内市场的需求，北京奔驰对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四驱系统还是没有缩水，所以让我们一起来看一看加长之后的GLC260L?4Matic的真实力。

       保驾护航，ESP全职守护丨GLC260L?麋鹿测试

       首先，我们对GLC260L进行麋鹿测试，第一轮以时速65km/h进入到麋鹿测试，由于车身加长的缘故，导致在进入B区时，车头出现了转向不足，同时ESP强势介入，使左前轮出现抱死情况，得益于GLC装配的4matic四驱系统，使得轮胎迅速恢复抓地力，最终成功完成了时速65km的测试。

       接下来，我们将时速提高到68km/h，GLC从A区到B区的时候，ESP有效降低了车速，抑制住了转向不足，但较厚的胎壁无法应对转向时带来的G值变化，使得车身出现了稍许弹跳，好在GLC依靠4matic四驱系统抓住了地面，成功完成68km/km的测试。

       之后，我们将时速提高到了71km/h，GLC在B区入口处出现了转向不足，ESP为了挽救失控的车身，再次对左前轮施加了制动力，但是整车的重心都集中在左前，突破了轮胎的极限，撞到了桩桶，未能成功通过时速71km的测试。

       经过多轮测试之后，可以看出GLC?260L虽然有4Matic四驱系统的加持，但是转向不足的特性依旧存在，而GLC260L装配了偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE四季轮胎，导致侧面的支撑不足，加上SUV较高的车身和加长的轴距，这些都限制了GLC取得更好的成绩。最终，奔驰GLC?260L?4MATIC麋鹿测试测得最佳成绩为68km/h。

       受限轮胎，成绩合格丨GLC?260L制动测试

       之后，我们还对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行制动测试，北京奔驰GLC?260L配备了前四活塞卡钳，并且前后刹车皮皆为通风盘，轮胎尺寸为235/55/R19，但是正如前面提到的，GLC260装配的是偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE轮胎，胎壁较厚而且纹路偏向静音性，导致GLC的抓地力实属一般，即使调到运动模式，但GLC整体的底盘调校依旧偏向于舒适性。

       GLC260的刹车脚感偏硬，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感，长行程的前悬架压缩程度也较为明显。考虑到近1.8吨的车重和抓地力一般的轮胎，这个成绩说明刹车效果还算合格，连续测试也没有出现热衰减情况。最终，北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版制动测试最佳成绩为39.3m。

       得益于全新GLC采用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摆臂部件的应用，使得GLC260L车辆操控性有所提升。加长的轴距带来了更加充沛的乘坐空间，不过，整体舒适性调教显然更符合GLC260L的车型本想，也是大部分消费者对于这类SUV的选购需求。

       各位车迷朋友们还想看到哪些车型的麋鹿测试内容，欢迎大家关注私家车酷，留言、评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       #选车理由 先说说豪华感啊，不得不说奔驰在营造豪华感这块儿还是无人能敌的，我觉得GLC是同价位车子里面最有气质的一款。比如说奔驰的车标，正面看又大又霸气，同时从侧面看又很有立体感，我觉得奔驰是把车标当做一个装饰物放到车上的，多了一层意义。然后还有侧面的线条，基本上所有的奔驰侧面线条都是比较平顺柔滑的那种，GLC也一样，并没有特别锋利或者特别平直的腰线，都是相对更偏圆润的，而且力道和长度都比较适中，不会太影响车侧整体的观感，就是起到点缀的作用。#最满意 最满意的就是价格还是挺实惠的，性价比很高。#最不满意 最不满意的就是这台车的整体的操控感不是特别好，转向不是那么的精准。#空间 空间表现我是非常满意的，这个车基本上是这个级别里面最大的后台空间，基本上可以敲二郎腿，而且头部空间也很大，整体的表现是很出色的。#外观 外形设计的话中规中矩，没有想象中的那么好看，但是实车的效果我觉得还不错，特别是这款黑色的漆面非常的有质感。#内饰 内饰设计绝对是这个级别的标杆的存在，无论是做工用量还是设计风格都是很高级的，中控台用了一些木纹的装饰板，非常的时尚。#动力 动力表现还是挺不错的，我选的是一个低功率的版本，平时日常用的话很平顺，没有什么顿挫感，该运动的时候也能很快的加速。#操控 首先就是这台变速器换挡并没有想象中的那么平顺，中低速的时候会有挺明显的顿挫。然后方向盘的路感也并不怎么清晰，开起来有一些虚位，指向性挺一般滴#舒适性 前排两个座椅全都支持腰托和腿托，这点让我很满意。平常开车开累了或者等人的时候找个地方停车，把腿托调出来，把靠背再往下调，半躺着刷手机看**可舒服了#油耗 油耗这一块的话我觉得还不错，这个跟个人的驾驶习惯有比较直接的关系，我油门踩的比较佛系，一般都是平顺驾驶，所以油耗可能比较低，目前大概在9升左右

       好了，今天关于“奔驰glc260l豪华版口碑”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰glc260l豪华版口碑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。