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江淮汽车新款纯电乘用车_江淮汽车新款纯电乘用车价格
zmhk 2024-05-20 人已围观
简介江淮汽车新款纯电乘用车_江淮汽车新款纯电乘用车价格 在这个数字化的时代,江淮汽车新款纯电乘用车的更新速度越来越快。今天,我将和大家分享关于江淮汽车新款纯电乘用车的今日更新,让我们一起跟上时代的步伐
在这个数字化的时代,江淮汽车新款纯电乘用车的更新速度越来越快。今天,我将和大家分享关于江淮汽车新款纯电乘用车的今日更新,让我们一起跟上时代的步伐。
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2.江汽EV3曝光,微型纯电动汽车还卷的动吗?
3.刚刚开启预售的江淮iC5 这车咋样?
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在5月10日母亲节的这一天,江淮汽车上市了最新一款纯电动轿车iC5,其售价区间为14.99万一17.59万元。从外观设计上看,它和嘉悦A5简直就像是一个模子刻出来的一样,只不过iC5取消了进气格栅,前脸已不再玛莎。换来的却是更加注重空气动力学,而且还能够呈现出X的造型,看起来非常运动和科幻。
不难看出,此前江淮汽车推出的嘉悦A5,更像是在为这款iC5的上市做铺垫。因为嘉悦A5是江淮与大众共线生产的第一款轿车,总结出的经验和技术能够直接应用到iC5的生产线上,大大加强了产品的可靠性。
空间是江淮iC5的一大亮点,它虽然定位于一台紧凑级轿车,但是它的车身尺寸已非常接近中级车的水准。得益于2760毫米的轴距和掀背式的后备箱,它的乘坐空间和载物空间都令人赞赏有加。
江淮iC5搭载了一台永磁同步电机,其最大输出功率达到了193匹马力,峰值扭矩340牛米,零到百公里加速为7.6秒。在续航里程方面,除了入门级的豪华出行版为450km外,其它版本都达到了530km。总体来看,江淮iC5在各个方面的表现还算令人满意。
从江淮iC5的定位和售价来看,它将和市面上主流的紧凑级纯电动车进行竞争,在这当中就有两款绕不开的车型,一个是比亚迪秦ProEV,另一个就是上汽大众朗逸纯电。虽然在动力、空间、续航里程方面,江淮iC5都占据了优势,但是在新能源的三电核心技术方面,比亚迪的领先优势是毋庸置疑的。而江淮汽车深耕新能源领域多年,经历了14年的技术创新,绝对有实力去和比亚迪竞争。
和朗逸纯电相比,江淮iC5的优势尤为明显,江淮也都用上了自家的核心技术,在电池、电机、电控的匹配上,整体的配合默契程度肯定是要强于朗逸纯电的。近些年来,中国品牌一直高呼“弯道超车”的口号,这可并不是随口说说的,因为在新能源汽车领域,无论是自主、合资,还是进口车,几乎都是处在同一起跑线上。而中国品牌受到政策的大力支持,在这方面投入得更早,取得了先机。本着先下手为强的理念,弯道超车不是不可能。另外,江淮iC5是与大众共线生产的车型,和朗逸纯电一样,几乎都得到了德系工艺的传承。
总体来说,江淮iC5的产品力还是能够被人认可的,在同级别或是同价位里,它的加速是最快的,续航也是最长的,再加上大众品质的光环,它的确承载了江淮新能源不少的亮点,但是江淮汽车的品牌力有些尴尬。众所周知,江淮乘用车和商用车挂的是同样的标,而江淮旗下的轻卡恰恰又卖得最火。因此,当我们一提到江淮汽车的时候,大多数消费者最先联想到的却是江淮的轻卡。所以像江淮嘉悦A5、iC5这类车型的魅力,自然被掩盖了不少。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
江汽EV3曝光,微型纯电动汽车还卷的动吗?
4月12日,江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标,看上去更具现代感;二来发布了全新的纯电品牌“钇为”,首款车型钇为正式登场;第三嘛,江淮发布了《江淮汽车智能白皮书》,将智能化定为未来发展重点。在这样一个新能源汽车深度内卷的年代,江淮汽车入局究竟晚不晚呢?它会对当前的市场造成什么样的影响呢?让兵哥带大家一起看一下。
从“幕后”到“台前”,江淮直接甩出王炸
提起江淮汽车,很多人的第一印象还是商用车+技术宅。这家创立于1964年的老牌车企,之前最出名的成绩,大概是上世纪90年代打造出中国第一台真正意义上的客车专用底盘,以及自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。
很多人以为江淮只能做好商用车,其实江淮在新能源汽车领域也颇有建树,甚至已经是一股无法忽视的力量。
最典型的就是蔚来,这家头部新势力在决定造车之后,很快就锁定江淮为自己代工,看中的就是江淮在新能源技术领域的积累。某种程度来讲,江淮算是蔚来的母公司。
除了蔚来之外,江淮还与大众建立了合资公司,共同生产新能源汽车。与南北大众均不相同,江淮与大众的合资公司直接将核心研发中心放在了国内。这既体现了大众对江淮的绝对信任,也侧面反映了江淮的实力。
毕竟如果你没有相关的积累,老外担心的就是你“偷走”他们的技术。而一旦你有了实力,他们才更愿意敞开心扉。
除了蔚来和大众,江淮与华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会采用智选模式与江淮汽车合作,但位于肥西县新港南区江淮新港工业园内的51万平方米项目,很容易看出华为所图绝不在小。
我们也能看出来,一线新势力,一线国际汽车巨头,一线的科技企业,都找到了江淮合作,并且合作的都是新能源汽车。说江淮没有足够的底蕴,谁信呢?
说到吃过见过,江淮绝对不差。它当然很清楚目前新能源市场的局势,在这种情况下选择入局,很明显是有备而来。而专属的新能源品牌“钇为”,我们可以看作是江淮从“幕后”走到“台前”的标志,算是江淮甩给新能源市场的王炸。
直击小车市场,玩的就是高质价比
想入局新能源,大多数厂家都选择从高端做起,比如特斯拉Model S、蔚来ES8、岚图FREE、极氪001等等。高端打响了名声,再做一些技术下放,逐步蚕食市场。
但此一时彼一时,随着市场的急剧变化,高端突围也越来越难。江淮选择了从入门级做起,在最卷的市场建立起自己的声望。
以刚刚亮相的钇为3为例,它只是一款4025*1770*1560mm的A级车,轴距却达到了2620mm,在A级车属于中上水平,这意味着这款车会拥有相当不错的家用属性。而从设计来看,新车用上了酷似宝马MINI的复古圆形大灯,全身设计也是萌趣而不失档次感。
并且该车还拥有同级最小转弯半径,DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构,可以减小电驱动舱纵梁间距,增大车轮转角,从而减小转弯半径,钇为3转弯半径仅4.95米,同级最小。
钇为3搭载了100kW电机,相比同级小车性能更加突出。作为比较,哪吒V的最大功率只有70kW,性能比钇为3弱了不少。而在续航方面,新车搭载了全新的高能量动力电池,可以实现600km超长续航。并且还罕见地支持超充,可以18分钟补能80%。
这些参数在同级别都是非常突出的,简言之就是虽然是一款试水级别的小车,但江淮给有了它相当高的规格。
在内部设计方面,钇为3也同样可圈可点。不仅整个科技感相当突出,还配上了“讨好”女性用户的化妆镜。除此之外,新车还越级搭载了自动泊车和遥控泊车功能,让停车这样的难题迎刃而解。
都说新能源市场卷,但有一款颜值、配置双高,性能出众、续航出色的车型出现,据悉,该车将提供最高600公里的续航里程,说消费者不动心是不可能的。更何况钇为3大概率会杀到8万级别,和主力车型则在10万元区间,相比同级别的新能源车便宜不少,再结合江淮出色的做工和服务,叫它一声搅局者,相信钇为3绝对受得起。在10万级的A型车中,钇为3有足够的杀伤力。
尽啃硬骨头,江淮智能立功
在江淮的战略中,钇为3只是“开胃菜”,通过亲民的方式介入市场,迅速建立起自己的影响力。钇为真正打动市场的方式,其实还是全套的智能电动化研发体系,它们将为钇为品牌的未来发展持续赋能。
以电驱动技术为例,江淮是市场上极少数能生产“九合一”电驱动系统的车企之一。就是将电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外放电、高压配电、PTC控制器以及超级闪充九大部件融合到了一起,既有软件和硬件的融合,也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样一来,电驱动系统占用的空间大幅减少,而且比同级系统更加高效。
全新的DI纯电平台也是一绝,它不仅可以提供更宽敞的乘员舱空间,在操控性方面也更有优势。
在电池技术方面,钇为会采用全新的46大圆柱电芯。与特斯拉4680电池一样,钇为的46系列大圆柱用上了无极耳电芯技术,结合精密的激光焊接成组,大幅降低了圆柱电池的内阻。这样一来,钇为电池既有传统圆柱电池的高能量密度和一致性,也有不输方壳电池的低内助,在使用寿命方面拥有了得天独厚的优势。
而钇为的内部热管理系统也堪称一绝,它的热管理以热泵空调为基础,不仅拥有出色的低温适应性,还大幅提升了低温续航。让电车不再惧怕零下30度的低温,同时进一步提升使用寿命。
看得出来,蔚来走的是无硬骨头不啃的路线。这条路注定很难,但前景却无比广阔。
写在最后
在“观望”了差不多五年后,江淮终于出手了,推出了自己的新能源品牌,而且首款车型就展示出了不错的竞争力。这就是厚积薄发的优势,毕竟江淮本就是新能源领域的老玩家,如今只是走入了台前。
对于江淮而言,走技术赋能的路线确实不容易。但市场发展到今天,却也是不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里,车企才能有更强的价格控制力。
江淮也要转型新能源了,而且上手就甩出王炸,新势力们慌吗?
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刚刚开启预售的江淮iC5 这车咋样?
自从五菱宏光MINI EV火爆了之后,中国微型纯电动汽车市场就开始卷了,现在从3万元到6~7万元之间已经有数不过来的产品了。长安糯玉米,吉利熊猫mini,零跑T03,奇瑞小蚂蚁,奇瑞QQ冰淇淋,五菱air EV,五菱Nano EV,还有五菱缤果,都是这个价位强有力的竞争者。 而现在又有一款车要进入市场,它是来自江淮汽车的一款全新纯电动小车,新车或命名为江淮EV3。 无一例外,小车是走不了霸气风格的,江淮EV3同样也是可爱路线,两个圆形的大灯,造型风格有些类似于欧拉好猫。 虽然价格不会很高,但是江淮EV3依然透露出了不错的精致感。特别是大灯内部的光源结构很精致。 新车并没有使用思皓品牌的车标,众所周知思皓是大众和江淮合资成立的品牌。而新车并没有使用思皓品牌的车标,而是在之前的江淮JAC字母车标的基础上进行了艺术化造型升级的新车标。这说明新车可能不是思皓品牌旗下,而是江淮品牌旗下的车型。 在尺寸方面,江淮EV3要比目前市面上的微型纯电动汽车更大,其长宽高分别为长4025/1770/1560mm,轴距为2620mm。但从轴距上看,已经达到了过去很多紧凑型车的水平。因为是纯电动汽车,电池平铺在车底下,因此纯电动汽车通常都有很大的轴距。 而且从侧面看,新车的车身高度比较高,采用隐藏式门把手。在车头左侧翼子板处,是充电接口。轮圈采用的也是非常运动的设计,这种类似战斧式轮圈的造型,过去在GTI上比较常见。 车尾的设计也很简单,方形的尾灯与大灯也有很好的呼应。车尾还有后置雷达,配置是比较高的。 在内饰方面,采用浅色和橙色拼接的样式,比较年轻化。中控屏的尺寸非常大,配合全液晶仪表,科技感不错。除了尺寸上的优势,这辆江淮EV3采用的是5座布局,实用性也要比五菱缤果和比亚迪海鸥更好一些。因此它的优势在于车内空间。 根据申报信息显示,新车搭载的是一台最大功率70kW的电机,另外其采用的大圆柱电芯的磷酸铁锂电池也是一大亮点。 最后,这款车卖点还是很明确的,设计成熟,科技感不错,空间大。因此能否成功就看最终价格了。不过,目前在7万以内的纯电动汽车,已经太多太多了,而且江淮的品牌优势并不明显。在前有五菱宏光MINIEV,后有吉利,奇瑞等品牌进入市场,现在又来了五菱缤果。所以江淮EV3会有怎样的市场表现,值得期待。本文来自易车号作者郑谊,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
今早,江淮iC5在江淮汽车APP上开启预售了,预售价15.5-18万元。官方赋予这台车的三大键词:大美纯电轿跑、7.6秒破百、530公里综合工况续航里程。我们逐一来看。
江淮iC5定位为紧凑型轿跑车,车身长宽高分别为4770/1820/1514mm,轴距为2760mm。新车采用江淮纯电系列家族化的封闭式进气格栅,前脸部分有层次丰富的立体轮廓设计,尾部采用了拉风的贯穿式尾灯与掀背式尾门。
(上图为广州车展期间实拍,以下为棚拍官方)
侧面轮廓是iC5的精华所在,双色车身、掀背式尾门结合肌肉感双腰线,营造不俗的流线型轿跑车氛围。讲真,只看侧面我看不出这是一台江淮。
江淮iC5的外观是否大美?江淮iC5的外观设计由意大利设计师丹尼尔(Daniele)操刀,他正是阿尔法·罗密欧前设计负责人。但丹尼尔的设计是否包含这个纯电家族的标志性封闭格栅,耐人寻味。作为江淮嘉悦A5的纯电版本,iC5延续了绝大部分原型车设计元素,移除了更为大气的玛莎拉蒂式进气格栅。能否欣赏iC5的外观,很大程度上取决于你能否接受这个前脸,侧面与尾部我觉得还是没话说的,挺好。
江淮iC5搭载最大功率为150kW的永磁同步电机,峰值扭矩340Nm,最高时速150km/h。电池包容量高达64.5kWh,官方NEDC续航里程530km。iC5整备质量为1680kg。
江淮iC5的动力是否够用?绝对够用,150kW电机在这一级别车型中应用较少,并且应用同等功率电机的纯电车型多为SUV,自重较iC5要高出至少100kg。轿跑车型较SUV车型功能性略逊一筹,但利于轻量化,带来清新外观之余对推重比也有较大提升。
由于目前处于疫情时期,我们没有实际体验到江淮iC5,尚不清楚这款车实际的动力调校。官方数据7.6秒的0-100km/h加速时间可以是实际的,也可以是偏于保守的,从经验来看实际数据只会比这个成绩要更好一些。但动力与续航是存在直接关联的,激烈驾驶与经济驾驶是道选择题,ECO模式之下的iC5舍弃动力换取续航也是必然的。
NEDC续航里程530km是否靠谱?在64.5kWh的电量基础与轻量化设计两大前提之下,iC5的续航有着比大多数同级别车型更扎实的基础。但530km的NEDC标定仍显激进,或者说这一考试成绩不足以完全说明问题,仅代表这一车型在应对NEDC考试时有不错的表现。期待实际试驾之时,我们替大家试一试这款车的实际电耗水平。但实际试驾之前,很难期待这款车的续航表现能够超越基础更为扎实、实际表现也不错的秦Pro?EV。
内饰方面,iC5也与原型车基本保持一致:T字形中控布局,部分区域采用舒适优雅的织物材质,10.4英寸一体式中控屏。纯电版本采用了旋钮式换挡杆,这一点较原型车略有档次感提升。
内饰氛围怎么样?大屏就应该做一体式,而不应该像是车主自己安装了一块PAD,我是这么认为。作为内饰画龙点睛的部分,方正的大屏优于早年间流行的那种冗杂多边形设计。在织物材质、精致的空调出风口、副驾氛围饰板的装饰之下,iC5内饰的整体既视感还是不错的。不过方向盘的大纹路塑料材质,还是10万出头燃油车的水准,纯电版本如果在这里做一点点改善,是不是让花更多钱买新能源车的车主心里更舒服点啊。
15.5-18万元的价格着实不低,在这个价位里你的选择非常丰富。外观向用户可以选择小鹏、哪吒等品牌,内饰向用户更加可以选择小鹏、哪吒,以及Aion?S、几何。在这个最难打的细分市场,还有比亚迪王朝系列称霸一方。那江淮iC5能给你些什么与众不同的呢,基本来说:较为不俗的轿跑化车身以及流畅的侧面线条、掀背式尾门、一体大屏、织物材质营造的内饰氛围、同级别最强动力(待实测但基本没偏差)、同级别少见的后多连杆独立悬架。
江淮iC5的云评论先到这里,很多问题的验证留待疫情结束,到时候我们会好好试一试再跟大家好好说一说。
来源:第一电动网
作者:刘晓鹏
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“江淮汽车新款纯电乘用车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“江淮汽车新款纯电乘用车”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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