雅力士汽车长度高度_雅力士汽车长度高度是多少

雅力士汽车长度高度_雅力士汽车长度高度是多少

       对于雅力士汽车长度高度的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.1.6升爆385马力，超大尾翼+四驱，满身性能范儿的丰田雅力士WRC

3.汽车ABCD等级如何划分

4.「新车」精品进化时 2020款丰田Yaris雅力士

5.丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

6.丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！

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       丰田最新发布的新闻稿详细介绍了GR?Yaris开发过程中的一些特殊措施，再次证明了丰田拥有丰富的专业知识。例如，为了打造高刚性的车身——一辆好的驾驶者之车的基础——工程师们比标准的新一代雅力士多放了259个焊接点。

       此外，丰田解释说，该车在结构上做了进一步的改进，共使用了35.4米的结构胶，而标准舱盖的长度为14.6米。另外，GR?Yaris也是丰田首款采用锻造碳纤维复合材料车顶的量产车，与钢板车顶相比，可节省7.7磅（3.5公斤）的重量。

       说到减重，这款高性能舱门还得益于大量使用轻质铝材，刨去了近53磅（24公斤）的重量。结合其他减重措施和引擎盖下三缸发动机的高输出，GR雅力士的动力重量比是标准雅力士的两倍多。

       这款运动型掀背车是新雅力士家族中唯一一款只提供两门的车型——车身是为了满足WRC比赛的要求而专门设计的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.6升爆385马力，超大尾翼+四驱，满身性能范儿的丰田雅力士WRC

       当周围同事沉沦于“长轴，大马力，三厢”时，同是汽车人的我，对两厢小钢炮却情有独钟。短小，精悍，都是对小钢炮最好的诠释。当然，对于大多数人来说，高尔夫GTI，嘉年华ST，宝马118I之类的车型，才算正经的小钢炮。大家可都没想过，万年中庸的丰田，也推出了一款钢炮车型—GR雅力士。

车身虽小，霸气十足

       曾记得，局座说过一句话：好看吗？好看就有战斗力！虽然这句话不是用在汽车上，但对于车来说，同样适用。GR雅力士身形十分小巧，但这却无法掩盖它暴躁的内心。从车头的设计便可见一斑，车头醒目的超大进气格栅，时时刻刻的在提醒着世人，它不是一台普通的买菜车。

       而作为一台性能版本车型，LED头灯肯定不会缺席。来到侧面，由于是三门设计的它，侧面看上去给人的感觉由衷的紧凑，长度仅仅3995毫米，对于喜爱钢炮的人来说，这样的设计刚刚好。而尾部的设计的思路整体较为简洁，没有太多花里胡哨的点缀，两个双边双出的排气管也许是尾部最大亮点了。

内饰，出乎意料

       此前多次试驾过丰田86，的确，它的运动特性让人印象深刻。但寒酸的内饰，也让人唏嘘不已，甚至比不上某些5万块可以买下的国产轿车。而这台GR雅力士，似乎也是采用了同样的设计思路。内饰的设计也趋于简单，不过总归比丰田86要好太多了。

       当然，对于车手来说，什么都比不上换挡丝滑，脚感轻巧的三踏板以及指向性精准的方向盘来的更有吸引力了。不过，这台的内饰也不是一无是处，至少座椅是Alcantara+真皮打造，这对于一向吝啬的丰田来说，似乎是一种意外的惊喜。

动力，精彩绝伦

       GR雅力士上那台1.6T的三缸涡轮增压发动机绝对是这台车的灵魂所在。尽管基础排量不大，远不及高尔夫GTI之类车型的规格，但在多重机油喷射活塞冷却系统、进气道抛光技术、大直径排气阀等众多黑科技的加持，使得这台1.6T的小发动机竟然可以迸发出272HP的最大马力，峰值扭矩更是高达360牛米。这样的输出水平，即便面对一众2.0T选手，也不存在退缩的可能。

       对于一台钢炮车型来说，一台手动变速箱才是最理想的搭配。雅力士上搭载的也是一台6速手动变速箱，的确，在这个时代里，手动变速箱是“穷酸，低配”的潜台词，但对于一台钢炮来说，用上自动变速箱即失去一半灵魂。

悬挂，超乎想象

       前麦弗逊，后双叉臂？谁都没想到，这样的悬架规格，会放在一台车长连4米都没达到的丰田小车上。以往，丰田是个能放扭力梁就不放多连杆悬架车企，在成本上精益求精的丰田，这次拿出了鲜有的诚意。即便是GR雅力士这么一台小型车，也用上了如此悬挂组合，不禁让人感叹。

       虽然，丰田GR雅力士能否进入国内还有待商榷。但对于广大日系粉丝来说，这也算是一个不小的惊喜。毕竟，在这个德系钢炮满天飞的时代，一台骨骼清奇的日系钢炮也许为一直强调直线加速的钢炮界注入了新鲜血液。它用自身的产品力证明，钢炮不仅限于德系车！

汽车ABCD等级如何划分

       丰田雅力士是本田飞度最强力的竞争对手，它在国内叫“丰田致炫”，目前是同级别中最受欢迎的两厢车之一，被公认是市场上最可靠的两厢车，丰田对这款小车也是青睐有加，不仅提供了普通的标准版，同时还提供了GRMN高性能版和WRC赛道版，堪称满身性能范儿。

       丰田雅力士GRMN的外观颇具运动感，它的竞争对手已经锁定了大众Polo GTi和福特福克斯ST，当然，它比这两款车表现的都好，车身外部有着非常激进的图案，GRMN的徽章随处可见，车尾的扰流板高高翘起，配合黑色轮毂，再加上硕大的中置排气孔，效果绝对吸睛。

       车内与标准版采用相同的设计风格，但是加入了更多运动化改造，它拥有专门设计的运动型座椅，由丰田旗下的纺织公司制作，还拥有GT86跑车同款方向盘和拉丝铝合金运动踏板，这些都是对驾驶帮助最大的部分，变化看起来并不多，但是在这样的小车中拥有运动方向盘和运动座椅十分难得。

       雅力士GRMN搭载1.8升涡轮增压发动机，可产生212Ps马力和250N·m扭矩，匹配6MT手动变速箱，可在6.3秒内完成百公里加速，底盘经过了专门的定制加强，悬挂系统在纽博格林赛道进行了大量的测试与调教，同时还配备了托森限滑差速器，这种高性能小车可以轻松达到普通B级车的价格。

       吃完开胃菜，来看看真正的大杀器：丰田雅力士WRC，这是一台真正是赛道车，4067mm的长度、1875mm的宽度、2512mm的轴距、1.19吨的重量使它绝对灵活，车身外部更是充满了性能气质，赛道专属涂装让它与众不同，尾部超大尾翼则令它霸气逼人。

       丰田雅力士WRC搭载一台1.6升直喷涡轮增压发动机，可以爆出385Ps马力，而扭矩则高达430N·m，小排量配上这样的数据，堪称“爆炸输出”，同时还配备了AWD四驱系统和前后机械差速器，不得不说雅力士WRC这个小钢炮真是太强了，虽然丰田未透露加速数据，但结合上面的GRMN车型，实际性能可想而知。

       小型两厢车一直拥有很大的市场，许多汽车制造商也格外注重对小型车的开发，似乎小型车更能反应真实的技术实力，所以我们总能看到各种各样的版本，比如豪华版、性能版、甚至赛道版，话说回来，一辆精致的小钢炮，实际的驾驶感受确实是普通轿车和SUV无法比拟的，你赞同吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「新车」精品进化时 2020款丰田Yaris雅力士

       汽车ABCD等级如何划分

       1.微型车(A00级):其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。体积较小、油耗较低、价格便宜，比较适合代步。

       代表车型:比亚迪FO、smartfortwo、奇瑞QQ、铃木奥拓等。

       2.小型车(A0级车):属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间。

       代表车型:本田飞度 、奥迪A1、福特嘉年华、铃木雨燕、丰田雅力士等。

       3.紧凑型车(A级车):其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间。

       代表车型:福特福克斯、奥迪A3、大众速腾、马自达3等。

       4.中型车(B级车):其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间。

       代表车型:本田雅阁 、宝马3系、大众迈腾、别克新君威、日产天籁等。

       5.中大型车(C级车):其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L。

       代表车型:奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

       6.豪华车(D级车):其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。

       代表车型:奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

       随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级、D级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

       在欧洲大部分驾车环境是游走在拥挤而忙碌的城市中，因此，消费者对于小型车的要求是苛刻的。他们希望小型车有着时髦的外形，城市中灵动的驾驶，又要适合长途旅出行，更需要降低用车成本，更重要的是注重环保。

       为了应付这些消费者日益增长的用车需求，丰田首次将TNGA构架引入到2020款Yaris这款小型车上。而对于Yaris这款小型车，也是首次采用了GA-B平台，打造的是“简洁和灵动”的概念。

       在车型进化迭代时，通常都会将新款车型做得更大。相反，丰田Yaris新款车型在长度上缩短了5mm，反而将轴距增加了50mm。这样，就能够获得城市中驾驶和停车更为灵活机动，同时也能满足车内空间的舒适性。

       通过GA-B平台，也使Yaris的车身高度降低了40mm，但是由于车内乘员的坐姿也得到了降低，因此车内的乘坐高度并没有受到影响，并且降低了引擎盖的高度能够让驾驶员获得更好的前视野。在轮距上增加了50mm，让新车有着更低矮、更宽造型。

       坐在车内，新车的内饰设计理念采用了“少即是多”的原则，简洁而实用，为前排乘员提供了一个开放和宽敞的驾乘空间。而在材料上，Yaris首次采用了新式的毛毡门饰板。

       驾驶席采用了“手握方向盘，眼睛在路上”的理念进行设计，通过可触控中控屏、TFT行车电脑显示屏以及10英寸HUD抬头显示器组成。尺寸达10英寸的HUD可将如速度、限速、导航等20项关键的行驶数据投射出来。

       丰田在混合动力上，拥有着20多年的经验。在新款Yaris上搭载了一套增程式动力系统，是丰田的第四代混合动力系统。混合动力系统采用新的1.5L三缸阿特金森循环汽油发动机配有可变正时气门。为了提高动力输出，使车辆加速更快，该系统还采用了新的锂离子混合动力电池。除了功能更强大外，新电池还比它所取代的镍氢电池在重量上轻了27%。

       同样，与这套新研发的第四代混合动力系统相同，这个混合动力变速箱也是经过重新设计的。这套变速箱采用了新的双轴结构，使变速箱的传动效率更高。同时变速箱的体积也更小，可轻松装在GA-B平台下的Yaris。

       新Yaris采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在悬架的调校上，悬架的避震弹簧调教偏软，而在后悬架上，扭转力矩从320N·m/deg增加至580N·m/deg，进一步提高了Yaris的动态稳定性，减小车身侧倾，增加灵活性。

       Yaris将驾驶席座椅更加靠近于车辆重心的位置，与现款车型相比座椅的更低，也向后移动了60mm，降低了车辆整体的重心。就像丰田其他基于TNGA构架的车型一样，增强了驾驶员对于车辆的动态掌握。

       实际上丰田Yaris相较现款车型而言，重心降低了约为15mm，这提高了底盘的动态重量平衡。无论是车辆重心的前后左右移动，都减少了车辆弯道中车身的摆动，提高了刚性，有助于提高驾驶的灵动和车身稳定。

       写在最后：2020款丰田Yaris尽管外观尺寸上缩小了，但是增长了轴距、加宽了车身、降低了座椅高度，从内部空间使用上却提高了利用率，如果引入国内的话，完全能够满足国人喜大的购车条件。而在动力系统上，丰田成熟的混动技术完全能够做到更为节能，通过GA-B平台，也让丰田Yaris拥有更好的驾驶感受，期待有一天能够引入国内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！

       国内的丰田雅力士已经有好久没有改款或者换代了，近日，有外媒发布了海外版本的全新雅力士（Yaris）官图，全新雅力士是首款基于TNGA系列GA-B平台打造的车型，外观方面，采用了全新家族样式，动力方面，将搭载1.5L?+双电机组成的混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机共三款总成。

       外观方面，全新雅力士相比现款车型有了质的提升，虽然整体外观设计依然保留着现款圆润可爱的造型设计，但新款车型整体外观设计更加时尚与运动。外观采用不规则样式的中网设计，让整车看起来更加犀利，

       尾部方面，新一代雅力士采用当下比较流行的一体式尾灯设计，后保险杠外凸面积较大。因为采用全新的GA-B平台，新车较老款车型高度降低了40mm，宽度增加了50mm，空间利用率相比老款车型也要更好。车尾整体视觉效果更加运动，更像一款小钢炮的外观设计。

       内饰方面，采用了多种材质混搭营造出用料丰富的层次感，门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也采用了软材质打造，内饰在触觉方面相比现款车型有更好的体验。配置上，作为TNGA架构下的车型一定全系配备TSS主动安全系统，包括PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。在使用配置中还会增加当下比较流行的无线Android?Auto和Apple?CarPlay手机互联系统。

       动力上，新车提供了燃油版和混动版，燃油版搭载了1.0L/1.5L三缸发动机，匹配六速手动或CVT变速箱。混动版搭载了由1.5L引擎+双电机组合的总成，其中单发动机最大功率92PS，峰值扭矩120N·m；前轮电机最大功率80PS，峰值扭矩141N·m；后电机则负责启动发动机并充电给动力电池，而系统综合最大功率为116PS。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Yaris是丰田的主力两厢车之一，其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上，丰田带来了Yaris高性能版本-全新GR?YARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注，单单看它的外型，我就能感受到它强劲的动力。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮，究竟表现如何吧？

       外观上，全新GR?YARiS有着浓郁的日系性能范，标志性的前脸设计，搭配犀利的大灯组，运动质感非常突出。而下包围部分则是拥有开孔更加夸张的进气孔和更具侵略性的前面板，这可不仅仅只是为了好看而已，与宽体组成在一起，形成一副极具侵略性的模样。

       车身侧面，全新GR?YARiS相比普通版车型，无论是线条以及车顶造型都进行了大幅度改动，双门的设计使得比例非常紧凑，但姿态却非常运动，整体符合小钢炮的气质。车身尺寸方面，全新GR?YARiS的长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距2560mm，高度相比普通版车型降低了96mm，所以整车的运动气息要更加浓厚。

       该车配备的是多幅式的黑色运动轮圈，轮胎规格为225/40?R18，来自米其林Pilot?Sport?4S的轮胎。

       车尾部分，全新GR?YARiS的运动感也很足，较低的视觉重心配合上大尺寸后扰流板、GR尾标以及双边共两出式运动排气等设计元素，给人的视觉效果十分运动。

       在内饰部分，全新GR?YARiS的布局设计与普通版YARiS基本一致，典型的丰田式布局，包括悬浮式中控多媒体屏幕，椭圆形空调出风口、各功能区域按键等。但作为性能车，新车通过液晶仪表、方向盘等部位的GR标志、红色缝线以及专属的运动座椅来彰显了自己独特的身份。

       但是作为一辆小钢炮车型，全新GR?YARiS前排空间表现并不差，成年人在后排乘坐，基本抬不起头，腿部也十分憋屈。

       动力部分，全新GR?YARiS搭载了一台经过专门强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，虽然它是一台三缸级，但其最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，并配备了GR-FOUR全时四驱系统。得益于小巧的车身，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，要知道钢炮界的明星高尔夫GTI的加速才6.9秒，高尔夫R也不过4.8秒。

       此外，丰田还提供了一套可选装的赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等，这一系列配置让不少喜欢小车的爱好者心之向往.

       总的来说，丰田GR?YARiS这款车整体的性能真的很惹人爱，其充满运动气息的外表和内饰，再加上其突出的动力，是一款妥妥的动力小钢炮。至于GR系列是否会在国内上市，这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“雅力士汽车长度高度”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。