宝马4系双门轿跑车2022款_宝马4系双门轿跑车2022款图片

宝马4系双门轿跑车2022款_宝马4系双门轿跑车2022款图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于宝马4系双门轿跑车2022款的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.宝马4系2022款落地价是多少钱？宝马4系买车价

2.BMW新4系，带你体验什么叫“丑帅丑帅”

3.新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器

4.宝马4系2022年会加价吗

5.我再也不像3了，试驾全新BMW 4系双门轿跑车

6.宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

宝马4系2022款落地价是多少钱？宝马4系买车价

       紧凑型车和中型车一直是市场上最受关注的类别，其背后的原因很简单，无非是它们更适合家用。作为宝马旗下车型中的重要角色，宝马4系2022款430iGranCoupeM运动曜夜版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

       该车尺寸4788/1852/1452mm，轴距2856mm。

       功能配置方面，宝马4系配备了车道偏离预警系统、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。另外，该车还配备了防紫外线玻璃、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统等二十一项舒适便利配置。

       动力方面，宝马4系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为180kw，峰值扭矩为400牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

       下面咱们来看看落地价，我们以宝马4系2022款430iGranCoupeM运动曜夜版为例，其官方指导价为469800元，据了解目前广安没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15327元，购置税41575元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是528552元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

BMW新4系，带你体验什么叫“丑帅丑帅”

       全新一代宝马4系的智能激光大灯造型更犀利灯光射程更远，具有强劲的运动性。别具一格的无框式车门设计，使车身更加轻盈。搭配全新设计的宝马M运动套装及M空气动力学组件，运动氛围更加浓郁。LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。

       内饰方面，全新4系延续3系的风格，10.25英寸的液晶中控屏+12.3英寸液晶仪表，以驾驶者为中心的合理布局，信息丰富便捷，操作起来更得心应手。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，实现了人机交互，使整个内饰科技感十足。前排M型运动座椅为驾乘者更享自如惬意。此外，新车还提供具自动防炫目功能内部后视镜、高级三区自动空调、智能感应氛围灯、带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘等。

       安全配置方面，全新宝马4系搭载的自动驾驶辅助系统Pro包含前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警等多项辅助功能。另外还有循迹倒车辅助，高度智能的倒车辅助功能可以使车辆沿最近的驶过的路线自动倒回50米的距离。

新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器

       BMW新4系的发布着实是让很多宝马的“外观控”粉丝们做了一个深呼吸，尽管之前有谍照的发布，但是这次实车的展示，还是令人褒贬不一，但是我觉得宝马这种在人们审美极限边缘来回试探这招，为4系，为自己赚足了噱头。

       何为丑帅丑帅？其实这些设计都是大胆的创新。还记得当时BMW新7系上市，大家都调侃它的“双肾”型进气格栅，当时网友们看到谍照一致认为新7系太丑了，结果等到实车的出现，大家直呼：真香！

       新4系亦是如此，巨大的双肾格栅内部布满了点阵式的镀铬装饰条，并且在内部采用了主动闭合式进气格栅设计，看上去“丑帅丑帅”的。在前脸上，LED等变得更整体，更狭长，内部集成了蓝色极光模组，看起来更加霸气。车身侧面线条流畅，无边框车窗加上溜背造型，看起来运动感十足。两条硬朗的腰线在B柱后端分开，上边的腰线直接连接尾灯，再加上全新勺子式尾灯的设计，给人感觉一个字：帅！

       此前，全新宝马4系双门轿跑车已正式启动预售，预售价格区间为36.5-46.0万元。从产品线布局来看，新车将延续425i和430i的高低动力组合。全新的4系也终于换上了CLAR平台，这也代表着现在的CLAR平台基本全部运用在宝马上了。

       在新4系上，BMW采用的是2.0T，第三代纵置8AT变速箱，依然是有着三种驾驶模式的切换。全新4系的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，并在发动机舱和前后悬挂等位置进行了额外加固，用于提升车身刚性。此外，4系的后轮距在原先基础上加宽了23mm，同时前轮负外倾角有所增加，在保证前后轴抓地力均衡的前提下，进一步提升了操控稳定性。不仅如此，新4系还标配了定速巡航、AEB、车道纠偏辅助、倒车影像和50米循迹倒车功能，这在同价位中虽然少了360°环影功能，但是别的功能对标了很多更高级别的车辆。

       在内饰方面对于宝马家族并没有很大的改变，12.3英寸的全液晶仪表盘＋10.25英寸的触控中控屏、氛围灯、iDrive7.0系统、Apple?Carplay以及支持Apple?Carkey功能。值得一提的是，新4系由于是coupe版车型，标配了安全带推送功能，这项功能在刚刚推出的8系coupe上都不标配。

       值得一提的是，4系在瞄准了那些犹豫在3系和5系之间认为平庸的顾客，第一次下放了只有7系和8系才有的碧玺灰的颜色，而且在内饰用料，轮毂款式和颜色上也增多了顾客可以选配的方案。

       总的来说，新4系可选择程度更多也更高，尤其可以选配后桥限滑差速器、运动悬挂、前4后1的卡钳等选装件，使得新4系更运动也更个性化，M?power的座椅以及哈曼卡顿音响也给这辆新4系锦上添花，如果花半年多的时间去等一辆属于自己的4系，我认为这是值得的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系2022年会加价吗

       那天回家，路边停了一辆E92的3系，一瞬间打开了我的记忆。那是我学生时代的梦想之车，伴随我度过了最青涩的时光，也给予了我许多坚定的信念。E92也是无数Bimmer口中的经典，现在来看，它就像初恋女友那样，大方得体，但不落俗套，即便短短观望，依然能沁人心脾。

       F时代的它虽然更换了名字，但声量却小了很多，也许是与长兄3系太过于相似，让众多持币玩家心存芥蒂。但好在G时代的?4系终于来了，伴随着各种声音，成为许多玩家口中的热门话题，不过有了前代车型的经验，全新一代4系不同于3系，甚至与目前在售的任何一台宝马都有很大不同。?破而后立

       很显然，宝马吸取了F32的教训，在全新4系的设计上大动手笔。在这个快节奏的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。全新4系就是这样，它最具标志性的符号就是前脸的进气格栅了，虽然如今的宝马车型在格栅设计上越来越大，但是全新4系仍然给我们带来了不小的视觉震撼。

       事实证明，全新4系上的巨型“双肾”格栅还是被多数人所接受的，并且这种设计风格被应用在全新一代M3/M4上之后，你并不会抱怨它有多另类。

       灯组与格栅是改变前脸设计最直接的方式，全新4系的灯组造型也变得更加纤细，与“巨型”格栅相互配合，让它的前脸更具侵略性。另外，M运动曜夜版车型标配了激光大灯，灯腔内部的蓝色点缀也带来了几分科技的味道。这就是现阶段的宝马惯用的套路，还是以运动为基础，通过细节的点缀，让它也更具科技性，追赶上潮流。

       全新4系整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，低矮修长的车侧线条营造出一副飘逸动感的画面，与8系的造型十分相似。不过全新4系也有着自己独特的设计，比如C柱三角窗的收尾造型从“向上挑”改为了向下收紧的风格，看起来更犀利。

       试驾的这台430i?M运动曜夜套装车型标配了19英寸双色轮毂，代号797M；轮胎则配备的是普利司通搏天族S001，规格为前225/40?R19，后255/35?R19。

       尾灯也有不小的看点，不同于3系，全新4系的尾灯轮廓采用了不规则的造型，点亮后辨识度很高。这样的尾灯设计风格其实代表了更加运动，与家族旗舰轿跑8系有着很高的相似度。

       全新4系不再作为3系的衍生品存在，因为有了3系，所以4系在设计上可以更加大胆与放肆。激进的造型十分符合双门轿跑的定位，非常的有性格，在当今的市场中，这样的设计理念还是比较少见的。好了，对于外观的介绍就到此为止，下面来看看车厢内的表现如何。

       后排空间是亮点

       全新4系的车厢设计就不如外观有那么多的亮点了，内饰的样式与3系几乎一致，整体偏简约，质感很出色，做工精细，用料考究。

       12.3英寸的液晶仪表盘就不花篇幅过多去介绍了，在之前的许多新车型上，都有搭载。

       10.25英寸的中控多媒体屏幕也一样，画面精细度与操作流畅度都没有问题，内置的iDrive7系统功能层面也非常丰富。

       全新4系标配了运动型座椅，包裹性与舒适度都非常不错，不过你还可以花9300元选装M运动型座椅，造型与支撑性要更胜一筹。

       值得一提的是，M风格的三色安全带在全新4系上为选装项目，价格为2900元。

       虽然为双门轿跑车型，但是全新4系的后排表现却出乎了我的意料。纵向的腿部空间完全够用，两侧座椅的舒适度很高，椅垫对大腿的支撑充足，椅背的倾斜角度自然，只是Coupe造型影响了一定的头部空间。

       赛道驾驶感受

       430i车型配备了2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.8秒。值得注意的是，打开发动机机舱盖能够清晰的看见铝制加强件，这是全新4系双门轿跑车所独有的，对于提升车身刚性有着积极的影响。

       相比3系，全新4系的车身参数有了一定变化。降低重心与增加后轮距除了让车辆看起来更加运动外，也一定程度提升了动态性能；此外，4系的前轮负外倾角也进行了增大，避震器的行程缩短，从而让悬挂的表现更加运动。最后，这台试驾车还选装了M运动型悬挂、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥差速锁。

       2.0T发动机能提供充沛的动力，在金港的长直线上车速轻松突破150km/h。同时，全新4系也继承了宝马精良的动力调校，输出线性细腻之外，聪明的换挡逻辑能深刻领会驾驶者的意图，不断地进弯出弯，这台变速箱总是能给我最佳的换挡时机和挡位切换。

       全新4系的车身动态响应要比3系好出了不少，尤其在弯道中体现得非常明显。在面对连续的弯道时，4系驾驶起来要更加的灵动，更加的有信心，车身刚性加强，让车头与车尾的动作几乎一致，它总能跟得上你的节奏；此外，可变转向比的加入，也减少了转向角度。

       悬挂的韧性有了明显增强，驶过一两个路肩便能明显感知，同时它的回弹速度也变得更快，弯后可以快速摆脱重心转移，让轮胎尽可能多的获取抓地力。不过在面对高速弯道时，悬挂后段的支撑性就显得有些不够了，整体还是有点推头态势，不过这样的悬挂表现已经相当满意了，毕竟这只是一台4系，并不是M4。

       M刹车的表现一如既往的稳健，脚感非常不错，弯前晚一点刹车也没有关系，强大的制动力会给你带来足够的信心，而且在经历过几轮高强度的赛道驾驶后，刹车系统并没有出现明显的热衰减。

       赛道上的全新4系，弯弯角角都没有让人失望，如果你还在抱怨3系表现得不够运动，那一定要来尝试一下这台4系，差异化非常明显。这么来看，在G时代，除去M车型，这台4系算得上最爽快的车型了。

       道路试驾感受

       4系的驾驶感受变得厚重了不少，转向与油门都更加的沉重，挺符合车型定位，但是日常驾驶起来，这台4系也一样的轻松自在。发动机的出力非常线性，容易让人掌握，同时雄厚的动力储备，在加速时更有信心。

       悬挂非常的敏感，面对一些琐碎的振动时，对于路感的传递非常清晰。但处理沟坎与颠簸时，并不会那么的生硬。

       无框车门并没有带来更多的风噪，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

       总结

       如果按照命名来划分，宝马4系的历史并不算长，短短的七年间，两代车型。F时代的4系就像一个太极高手，而眼前的这台G22就像一个少林武僧。一个内敛低调、另一个张扬直接。4系与3系从此有着明显的划分，两者的受众群体也不会有太多相似的地方。虽说双门轿跑是小众路线，但4系做到了这个级别中个性最鲜明的那个，想赢得关注，还是相对容易的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我再也不像3了，试驾全新BMW 4系双门轿跑车

       宝马4系2022年不会加价。近日，全新2022款宝马4系也正式上市了，新车一共推出了7款车型，其中包括了4款双门轿跑车型和3款敞篷版车型，新车的外观，内饰和动力方面都没什么变动，主要是针对部分配置进行一个调整，价格也有所下降，新款宝马4系取消了很多配置，而且座椅也换成了合成皮材质的，真皮座椅需要加钱购买，但相对应减配的车型也进行了降价。

新款宝马4系特点

       新车的外观设计还是沿用了旧款车型的设计风格，整体的设计是没做什么改动的，前脸采用了“大鼻孔”的双肾进气格栅，内部经过了熏黑处理，并采用点阵式的镀铬饰条进行装饰，搭配上两侧的天使眼大灯和极其运动夸张的前包围，整体看起来是具有不错的视觉冲击力，也营造出了浓郁的战斗气息。

宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

       原谅我标题党了一下。

       作为上一代?4系的车主，每次有人搭我车，他们都会问，你这辆3系怎么跟别人的不太一样？

       当时的我一脸黑线，然后耐心解释，

       “我这辆是个4系”。

       “哦哦。”

       “这车多少钱啊？”

       “加起来40多万吧。”

       “啊，那为啥不买5系啊？”

       ……

       总之，这个3系有些怪，为什么不买5系，成了上一代4系车主被问最多的问题。至于为什么不买5系，还不是因为那颗躁动不安的心。

       试驾了两天全新BMW?4系双门轿跑车，很是羡慕新4系的车主，因为再也不会被人问“这车是不是3系”的问题了。

       新4的外观变化可以用颠覆来形容。

       前脸巨大的星幕双肾进气格栅，醒目！再加上全新“天使眼”智能激光大灯，一脸的高级。

       两门轿跑独有的细长侧窗，搭配上修长的车身线条，豪华轿跑的灵动优雅就这样被呈现了出来。

       车尾的L型熏黑全LED尾灯，向两边延伸，突出了全新BMW?4系双门轿跑车的健硕车肩。

       很多人也会疑惑，4系的车主究竟是怎样的一群人？

       很简单啊，在能力范围内尽力讨好自己的那一群人。

       俗话说，你连自己都不爱，别人怎么会爱你，这是个放之四海而皆准的大实话，有时候一味的付出换来的并不是圆满的结局，索性，爱自己多一点。这不是自私，而是一种生活态度。太在意别人的眼光，总归不能活出自己的精彩。

       就像4系概念车刚发布的时候，全网都在诟病这张巨大双肾的前脸，但是到了北京车展，无论是新4、i4，还是M3、M4，大双肾变成了行走的“荷尔蒙”，?谁看了实车，都发出“真香”的感叹。

       当然了，刺激荷尔蒙产生的可不仅仅是大双肾，还有全新BMW?4系双门轿跑车的动力。

       全新BMW?4系双门轿跑车搭载最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速时间最快只需5.8秒，匹配8速运动型手自一体变速箱，宝马的驾驶质感在新4身上并没有因为舒适而丧失。

       上赛道之后，这款车的表现更加棒，50:50前后轴重量分布、比四门轿车减少21毫米的更低重心，以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距，这些使得车辆的操控性能得到显著增强。当然如果你想将操控乐趣再升一级，可以选择M运动型悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件。

       如果一款换代产品仅仅是外观和动力的变化，那肯定是没有说服力的，市场也不会接受。如果想让现在的中国汽车市场和中国的年轻消费者接受，在科技智能方面自然也要有两把刷子。所以，全新BMW?4系双门轿跑车在车内数字化以及智能科技出行做了很大的提升，可以说是树立了业界的标杆。

       第七代BMW?iDrive?人机交互系统，具备远程软件升级功能，可让车辆实时更新，单这一点就甩上一代4系好几条街。因为你可以跟4系说“你好宝马”了。12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，相互搭配，界面清晰，一目了然。

       最棒的还有全新BMW?4系双门轿跑车的智能人机交互和智能个人助理，做到了真正将生活场景融入车内。语音控制车窗、控制空调风向、预订餐厅、点外卖、提醒备忘等等，这辆车都可以做到。

       还有智能数字钥匙功能，宝马新一代智能数字钥匙，全面适用于iPhone和Apple?Watch，仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

       科技的进步真的是让车辆越来越人性化，全新BMW?4系双门轿跑车还配备有BMW最先进的自动驾驶辅助系统Pro：

       交通拥堵辅助功能可在车速低于60公里/小时的情况下自动跟车行驶；

       变道辅助功能可令车辆自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道；

       车道纠偏功能则在车辆偏离车道或行车线时，通过方向盘震动发出预警，保证出行安全；

       BMW首创的、含50米循迹倒车在内的自动泊车辅助系统，可让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

       与此同时，全新BMW?4系双门轿跑车还配备同级唯一的BMW智能激光大灯，其弯道照明和自适应转向头灯功能，可帮助车辆从容应对转弯、掉头或与对面车辆相遇时等场景的照明需求。

       总之，这一代4系不仅不像3系了，而且存在感更强了。如果你的预算不缺，而且又想与众不同一点，4系是一个不错的选择。虽然是双门车型，但是后排进出也挺方便，后排空间比上一代也大了不少。当然了，很多人的日常座驾，后排的乘坐几率真的太小了，除非你这辆车是用来接送孩子上下学的，但是接送孩子谁会买个双门轿跑呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

36.5~46万元！全新一代宝马4系震撼登场，全国即刻接受预定！

       易车讯?近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，最快将于2022年第一季度上市。

       外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。

       宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

       宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

       其中，宝马i4?M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

       车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

       内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

       配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

       新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

       对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

       升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

       宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

       同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。

       值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

       优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

       更年轻、更个性、更运动！

       新一代G22?4系Coupe正式公布预售价：

       365000~460000元！

       包含425i和430i车型，

       全国即刻接受预定！

       在这个汽车设计都趋向家族化的年代，如何才能在行进中寻找突破，如何才能更加彰显个性？如何将大家对4系和3系的固有印象彻底改变一下？我想，全新一代G22?4系Coupe做到了！

       全新一代4系双门轿跑车用全新设计美学，凸显了激进个性与张扬性格。每每谈到新4系的外观设计，巨型星幕进气格栅总是绕不开的话题，设计灵感来自于经典的宝马328和3.0?CSI车型。对于一些同学来说，接受它还需要点时间。前脸整体观感并没有想象中的那么差，还是挺有范、有辨识度的，大灯、双肾和周围线条融合得挺好。

       全新4系的车身侧面采用多腰线的设计方式，结合依旧流畅的车顶曲线和流线型的尾灯，一气呵成，尾部的设计整体看来非常有张力，符合它运动性的定位，当然无框车门自然是少不了。

       全新一代4系的内饰设计，其实可以全面参考G20?3系，接受起来毫无难度。宝马的这套全新内饰设计语言目前来看受欢迎程度还是挺高的，不失豪华感、科技感，又把人机工程学做到极致，同时还保留了可4：2：4放倒的后排座椅，保证了实用性。

       国内上市的4系均搭载B48?2.0T四缸发动机，其中425i车型184马力、300牛米；430i车型258马力，峰值扭矩400牛米，均配备8速手自一体变速箱。

       配置单解析：

       425i和430i两款车型都标配4款车漆，包括波尔蒂芒蓝、极速蓝、矿石白、宝石青，同时均可选配碧玺灰（9900元），这个车漆在国内只有旗舰7系和8系才配备；有四种Vernasca真皮内饰颜色以及Sensatec合成皮/Alcantara组合可供选择。

       入门版425i配备18英寸双辐式848M型双色轮毂；中配425i配备19英寸双辐式791M黑色轮毂，可选装19寸793型双色轮毂（14200元）；而高配430i标配19寸双辐式797M型轮毂，可免费选装791M，同时也可选793型轮毂（14200元）。

       全新4系同时提供多种灵活选配，M运动型差速锁只在430i车型上提供选装（13200元），它可以提升车辆的动态敏捷性，尽最大可能地保持平衡，如果再结合M运动型悬架（包括可变运动转向）和M高性能卡钳，动态效果一定会有更好的表现。同时还提供无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、前排M运动型座椅、行车安全辅助系统以及哈曼卡顿高端音响可供选装。

       比如3系、5系这样受众更广、销量更大的车型关乎整个集团的主要盈利，设计上也要更加谨慎来迎合大众，而4系的定位则意味着它的设计语言可以不立足于眼前，或者说4系本来就不是为了取悦所有人而生的，设计并不总是与美丑有关，而是与大胆的品格有关，设计师就应该大胆表达自己的想法，引领时代！

       全新4系的哪一点最吸引你呢？

       欢迎到评论区聊聊你的想法！

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