本田cbr1000rr_本田cbr1000rr官方报价

本田cbr1000rr_本田cbr1000rr官方报价

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于本田cbr1000rr的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别

3.本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币

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5.本田cbr1000rr怎样保养

谁知道day by day中摩托车 详细资料

       mv里的是本田cbr1000rr?05-06年

下面是介绍一公升四缸Superbike引擎?一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事，由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000?SPI/II，不论是四或两汽缸均是采用V型引擎规格。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。998cc四汽缸DOHC?16气阀引擎为本田全新的设计，除了尺码特别小巧之外，亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术，包括卡式快拆波箱、Direct?Air?Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。?

       在各式最新技术配合下，新引擎的最大马力达到173ps/11,250rpm，最大扭力则为11.73kg-m/8,500rpm，数值上与其它一公升级对手看齐。再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统，将排气压力控制在最适当状态，令引擎的输出可以更为畅顺，低/中速的动力亦更为充沛。

       当今最强底盘组合?既然本田要CBR1000RR?Fireblade在赛道上扬威，当然会为其配上一个强壮的骨架，铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉，于同级车种中已是惯见的组合，加上于MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit?Pro-Link后悬挂系统，行车表现已有足够保证。?

       首次于本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统，配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能，尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳，可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17，配用的当然是抓着力强的高性能轮胎啦。?

       扩展阅读：?

       1?

       Honda?CBR1000RR?规格表

       2?

       引擎形式

       3?

       四冲油冷DOHC?16活瓣并列4汽缸

       4?

       缸径?x?冲程

       5?

       75.0?mm?x?56.5?mm

       6?

       压缩比?11.9?:?1

       7?

       总排气量

       8?

       998?cc

       9?

       最高马力

       10?

       --

       11?

       最大扭力

       12?

       车架形式

       13?

       铝合金双翼梁框式车架

       14?

       传动系统?湿式多片6前速链传动

       15?

       燃油供应?44mm?PGM-DSFI电子燃油喷注系统

       16?

       前倾角(?R)

       17?

       23.45°

       18?

       拖曳距(T)

       19?

       102mm

       20?

       前悬挂系统

       21?

       43mm?HMAS倒立套管前*，

       22?

       无段式全功能调较，120mm行程

       23?

       後悬挂系统

       24?

       UNIT?Pro-link?HMAS单筒油压避震，

       25?

       13级预载，无段式受压及回弹调较

       26?

       轮胎（前）

       27?

       120/70?-?17

       28?

       轮胎（後）

       29?

       190/50?-?17

       30?

       前掣动系统

       31?

       2?x?310mm刹车碟4活塞对向卡钳

       32?

       後掣动系统

       33?

       220mm单碟配单活塞卡钳

       34?

       长?x?阔?x?高

       35?

       2125?x?750?x?1085mm

       36?

       轴距

       37?

       1410mm

       38?

       最低离地距?130mm

       39?

       座高

       40?

       乾重

       41?

       油缸容量

       42?

       18公升开放分类：?

       跑车，摩托，本田，HONDA，摩托跑车?

本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别

       本田cbr1000rrr油表查看方法为。

       1、对于数字型的，车主可以比较直观就知道汽车的平均油耗是多少，此外还可以查看到剩余燃油量或者是剩余行驶公里数，还有瞬时油耗是多少等数据。

       2、对于指针型的油耗显示，当车主发现在仪表盘上亮起燃油图标时，就是在提醒车主需要去添加燃油。

本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币

       本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别：发动机类型不同、排气量不同、最大马力不同

       一、发动机类型不同

       1、本田1000：横列四汽缸引擎。

       2、本田1000rr：直列四汽缸引擎。

       二、排气量不同

       1、本田1000：排气量998cc。

       2、本田1000rr：排气量999cc。

       三、最大马力不同

       1、本田1000：最大马力173ps/11,250rpm。

       2、本田1000rr：最大马力178ps/12,000rpm。

       百度百科——本田CBR1000RR

       百度百科——CBR1000

雅马哈R1、铃木GSX1000、本田CBR1000RR、川崎ZX-10R的参数配置以及对比！

       Astra?Honda?Motor（AHM）开始在印度尼西亚销售Honda?CBR1000RR-R?Fireblade，这款高性能超级运动摩托车，已经在东南亚多个国家上市，而此次印尼的售价再度刷新纪录，高达9.9亿印尼盾（46.5万元人民币）的起售价令人咂舌。

       本田CBR1000RR-R，受本田RC213V?MotoGP和RC213V-S的启发，拥有本田超级摩托车的传奇性的空气动力学和激进设计，并以与本田RC213V相同的配置的4缸发动机带来了新的性能水平，也是Fireblade最强的一代车型。

       全新Fireblade具有激进的设计，正面风阻面积极小，从而增加了空气动力学性能。空气力学的小翼，以增加下压力，在加速时保持摩托车稳定，完整的LED大灯更加清晰，也强调了未来感。

       不仅如此，赛车的DNA还体现在正面的空气闸管（空气孔）的应用中，该空气闸管将新鲜空气直接流向空气箱。燃油箱盖的设计使驾驶员可以在最理想的位置上降低风阻。

       本田CBR1000RR-R?Fireblade的主机架由铝制成，可以更好降低重量，从而提高驾驶灵活性。轴距为了适应更高速的行驶变得更长，即1455毫米（先前1405毫米）。

       从新的驾驶位置车把更加激进，而脚踏则越来越高，TFT显示屏的仪表上的所有信息，可以根据驾驶员的喜好和需求选择五种显示模式。

       直列式999.9cc排量的直列4缸发动机，比上一代有很多改进，该发动机配置与RC213V完全相同，最大功率在14,500rpm时爆发出160?kW，最大扭矩在12,500rpm时达到113Nm。活塞由锻铝制成，这些组件（共有4个）中的每个组件都比以前的轻了5％，同时提高了强度和耐用性。

       另一个细节是，凸轮轴具有称为“类金刚石碳”（DLC）的特殊涂层，与没有DLC涂层的相同组件相比，可将摩擦降低多达35％，连杆（konrod）使用钛材料，因此该零件重量减少了50％。

       本田CBR1000RR-R?Fireblade，配备六轴惯性测量单元（IMU），前进传感器能够在六个轴上测量摩托车的位置，该设备可与本田电子转向减震器（HESD）配合使用，后者具有三种设置模式（硬，中，软），可用于提高高速和转弯时的行驶稳定性。辅助滑动离合器装置功能已成为标准配置，可以减轻离合器的操作，并消除由于减速齿轮引起的发动机制动时轮胎锁死的影响，在SP型中，配备了一个快速换档器，可以使齿轮更快地上下移动。

       标准版前悬架使用昭和的Inverted?Telescopic型，后部使用带气室的Showa?Pro-Link型，从预紧，回弹到压缩，一切都可以手动调节。SP型配备了倒置伸缩式Ohlins?Smart-EC前悬架，而Pro-Link型则配备了Ohlins?Smart-EC，两者均可通过行驶模式设置进行调整。

       制动方面，STD型配备了直径330毫米的Nissin双前盘式制动器径向4活塞，在后部使用2活塞Brembo制动装置。在SP型中，前制动器使用Brembo双前盘式制动器径向4活塞，后面与STD类型相同。防抱死制动系统（ABS）有两种模式可供选择，运动用于公路，跟踪模式用于赛道，可增加制动力。

       后摇臂以铝材料为基础制成。它的尺寸比以前的Fireblade长30.55毫米，但重量相同。本田和Akrapovic之间的合作关系由钛金属制成。

       AHM在印尼提供两种型号的CBR1000RR-R?Fireblade，黑色STD型和带有本田Tricolor独特颜色的SP型，标准版价格为990,000,000印尼盾（折合人民币46.5万左右），SP版价格为1,000,000,000,000印尼盾（折合人民币46.9万左右）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田cbr1000rr怎样保养

       一、雅马哈R1YAMAHAYZF-R1

       引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC16阀门，排气量 998cc，缸径 x 冲程 78 x 52.2mm，供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统，压缩比 12.7:1，最大马力182ps/12,500rpm (不计ram air)。

       二、gsx1000

       全长短至2,030mm（少40mm），全高1130mm（少 5mm），全阔710mm（少2mm），水冷直4 DOHC 16气阀形式，排气量由988c.c.增加至998.6c.c.，压缩比由12.0:1增至12.5:1。

       三、本田CBR1000RR

       水冷四冲程并列4汽缸OHC 16，气阀长x阔x高2,075mm x 825mm x 1,130mm，轴距1,410mm，前倾角23.30°，拖曳矩96.2mm，离地的座高825mm，车底离地距130mm、

       四、zx-10

       128.4kw/11700rpm最大功率、115Nm/9500rpm最大扭矩，以及0－400m只需10.12秒的加速时间、终极速度达到294km/h。

扩展资料

       大排量摩托车使用的禁忌：

       1、冷车起动时,尤其是冬季冷车起动，着车就走，一走就拉高转速，也就是一年吧，什么曲轴磨损、连杆弯曲就一点也不费事了；所以不管什么时候.要养成冷车启动必需热完车再开的习惯。

       2、刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门，您的车寿命起码减半吧。（顺及：250CC别企图和400CC的车比起步，更别和同排量的二冲程车比加速）；那是傻瓜的做法。

       3、别有事没事捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态，每天只需一次，不出一年，离合也就玩完了。

       百度百科——雅马哈R1YAMAHAYZF-R1

       百度百科——gsx1000

       百度百科——本田CBR1000RR

       百度百科——zx-10

       这是一辆全新的本田CBR1000RR08，

       外观有争议的CBR1000RR，

       在欧美地区，我们仍然需要预订红色版本的CBR1000RR，

       78马力，比同门兄弟本田雅阁的2.4马力还大的CBR1000RR。

       2008年全新CBR1000RR从几个部分入手:科技、减重、动力输出增加。

       与07年款完全不同，一体化的整流罩设计减少了老款车型强烈的线条，有效降低风阻。

       光学设计结构，2个灯泡照亮4个空房间。

       动力来自999c.c排量的直四发动机，压缩比12.3:1；78马力；以下数据来自英国两个杂志专车司机的测试数据:0-400米加速9.9秒；400米时，尾翼速度236km/h；最高时速299KM/H(电子限速，可解码)。目前是日本四大车厂中同级最快的车。

       芯片防盗钥匙。

       中空铝合金双翼框架车架更轻，刚性更强。43mmHMAS倒套前叉减震系统，UnitPro-Link多连杆尾部减震系统，HESD电子防摆头，操作变得灵敏安全。

       为了配合车身更集中的重心，排气管改为中右出口。设计巧妙，从正面看不到排气管。这一改进，再加上座椅的前移和放下，手柄的抬起和向前推，使得新CBR1000RR的重心更加集中，车辆在入弯时更有人车合一的感觉。

       制动部分由前径向四活塞卡钳、320mm通风盘和带单活塞卡钳的后220mm通风盘共同守护。

       小灯、转向灯、后视镜合二为一，减少风阻，提高高速稳定性。

       2008CBR1000RR的核心理念是追求人车合一的最高境界。

       老板，很贵的。{这款车在日本的价格是139万-146万日元(不同版本颜色价格不同)，9.2万-9.6万人民币，是世界上最便宜的地方。预计出口中国不加关税要13-14万，加关税肯定超过20万，比2.0国产雅阁轿车还贵。}

       可以买四轮的！！

       百万购车补贴

       好了，今天关于“本田cbr1000rr”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田cbr1000rr”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。