飞腾汽车吧_飞腾 汽车

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       大家好，今天我想和大家探讨一下关于飞腾汽车吧的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.以风景为话题的作文600字五篇

2.春节作文800字

3.SUV是什么意思

4.介绍一下兰博基尼？

以风景为话题的作文600字五篇

       　当晚霞献给它最美丽的一面时，黄昏已经悄然而至。在夕阳掩藏在山中时，黄昏下的绰影灯光，已时时闪现在农家的屋里......下面是我整理的以风景为话题的作文，欢迎阅读。

        山中风景

       　当晚霞献给它最美丽的一面时，黄昏已经悄然而至。在夕阳掩藏在山中时，黄昏下的绰影灯光，已时时闪现在农家的屋里。远处的山峦，被薄薄的雨雾蒙住，渲染了一幅朦胧的画面。在这样一幅细雨的篇幅中迈出自己的脚步，也该是很惬意的吧。

       　雨中漫步，享受着芬芳的泥土气息。此刻我们无须撑伞，也不须驻足，我们只要一颗虔诚的心，只要一双明亮的眼睛，观看这朦朦胧胧的画面。

       　斟酌着?夕阳无限好，只是近黄昏?的意蕴，最初我只感觉到字里行间透露出对黄昏的不喜欢，再细细品味，发觉它已经将夕阳与黄昏的承接关系描述的淋漓尽致。

       　?月是故乡明?这其间表达了诗人的思乡之情，的确，观望异乡的月亮，我们不禁想起故乡的童年生活。怀想起我们在池塘里嬉戏的时刻，那是多么快乐的呀。入夜，我们躺在妈妈的怀抱里，看着明亮的月亮，不一会我们便睡着了，我们多么天真呀。现在踏上了求学的路，不禁思念起故乡，想起自己的童年。

       　再回首，远望高高低起伏的群山，松竹桦柏把荒芜的大山，装扮的生机勃勃，同时也为山村的美丽景色又增添了几多情意。深夜，原本萧寂的山村更显的寂静。只有大山以它那高低起伏的身躯，描绘出一幅动态美的图画。啊，大山你竟然如此美丽又神奇。既让人心旷神怡，又让人琢磨不透。

       　美丽的山村景色，你真的如此美丽，如果以国画的级别来论数。你可谓其中的极品。

        最美的风景

       　你是我生命中最美的风景，美如一道精彩的虹。

       　你是我生命中最美的风景，美如阳光般灿烂。

       　是的，不论什么时候，你在我心中始终都是那样的美丽，一种朴实的美丽，一种让人深感幸福的美丽。我走在你风景如画的长廊，呼吸着一种甜蜜清新的空气。你不知道，你宛如一束带露的鲜花，在我心的庭院里洒落一地温馨。我看到自己的天空里飘着七色的彩霞，闪耀着灵动的美。

       　我一直在你爱的长廊漫行，你是一幅柔美的画卷，象一幅朴实深沉的水墨山水，常常让我感动于那样一种淳朴深沉的美丽。

       　我想你并不知道自己在我心中到底有多么的美，有多么的重要与珍贵。从来不曾对你说过我爱你，我的笔尖也难以流淌那种爱的美。但我知道，你在我的生命中，象冬日里那束温暖的阳光，象夏日里那缕清凉的风。我很感谢我的生命里有你，穿越时空的隧道，依然可见夕阳西下彩蝶翩然而去带走一串银铃样的欢笑，水风车流转的故事就象耐人寻味的童话。红霞样的枫林中飞舞的落叶铺满一地快乐的记忆，连同你斜倚树杆的姿势以及散文诗淡淡的墨香依然清晰如昨。

       　我踩着你的足迹迈在人生的征途，你是我生命中一道美丽的风景，有着花一样的馨香，雨露一样的甘甜，阳光一样的温暖。

       　你知道吗?你在我心中就象是一本内涵丰富的书，我一直用心的读你。把最精彩的篇章珍藏在心底。你那深沉的爱，那温暖的呵护，让我觉得自己不曾长大。

       　从来不曾说爱你，可你一直是我心中最爱的人。从来不曾告诉你你是我心中最美丽的风景。一道让我深感幸福的风景，一道让我牵挂着淡淡忧伤的风景。

       　我很幸运我的生命中有一个你，因为有你我的人生变得更加美丽与幸福。我会珍惜这份浓浓的深情。我知道在我人生的路上会有很多的风景，而你，永远都是我心中最美的那一道风景。

        不该错过的风景

       　在大多数人的眼中，连绵起伏的崇山峻岭是美丽的风景，雄伟磅礴的海上日出是美丽的风景，辽阔无边的茫茫草原，也是美丽的风景。但你是否想过，夜晚窗外的一轮明月，路边几棵高大挺拔的行道树，甚至草丛里的几朵小野花，都是一处风景。

       　国庆长假，家家户户都出门游玩，到各地旅游观光，欣赏美景。高速公路实在太拥堵，于是我们决定只是到附近的公园散散步，不出远门。

       　嘈杂的大街上，到处是来来往往的人群和汽车烦躁的喇叭声，更让我觉得无聊。公园离家不远，我却觉得这段路程特别漫长。我正想开口抱怨，耳边却传来一个稚嫩的嗓音：?妈妈，快看，好漂亮的小花!?我下意识地扭头一看，映入眼帘的便是几朵洁白的小花，星星点点地散在路旁的草丛中，那样娇小，又那样洁白，仿佛从来不曾被这世间的喧嚣所污染，只是静静地，静静地，绽放着。

       　我的眼睛仿佛被这耀眼的白刺了一下，而心中却无法平静。小小的花朵，竟能开出如此非凡的气质，尽管是在这喧闹的路旁，尽管没有人注意。这条小学上学时的必经之路，这条我闭着眼睛都能走过的再熟悉不过的街道，此刻却给我带来了不一样的震撼。过去我从来不曾发现，中考满分作文也从来不曾留意，在这平凡的路边，还有这样震撼人心的景色。没有海上日出，没有?风吹草低见牛羊?，这不同样是一处绚丽的风景吗?

       　抬起头，天上淡淡的云朵点缀着蔚蓝的天空，仿佛是一幅风景画。过去的生活中，我们因为眼前的小事，错过了多少这般美丽的风景，又忽略了多少默默绽放的美。也许我们都为了自己的梦想，而加快了生活的脚步，甚至不愿停下来休息一会儿，但有时候，只要我们放慢一些生活的节奏，用心去感受生活，便能看到美丽的风景。

       　去发现吧，找回那些我们曾经错过的风景。

        那处风景

       　若像风一样潇洒，雨一般惆怅，云一般自由，也许那处风景并没有那么耀眼，也没有那么珍贵，也不会有感动的泪水。

       　寒风刺骨，雪花飘落，又是一年的冬季，这样的天气，惊动了云雀飞向巢穴，惊动了人奔向家中，只为获得那份温暖。可谁又看到那个弱小的背影呢?佝偻的脊背，皱褶的衣服，苍苍的白发在寒风中瑟瑟发抖，却无人问津。

       　随着步伐的推移，越来越近了。只见她手里拎着袋子，在街道的旁边废墟处走动，拾起一个个被人丢弃、无人喜欢的瓶子，他捡的瓶子都被他放在袋子里，像捡到什么珍宝一样。多么勤劳，认真。

       　一阵大风吹过，老人像一棵幼小的树苗一样，在风中摇晃。我急忙将他扶住，生怕他会跌倒，他笑着对我说：?好孩子，快回去吧，天这么冷，别冻着了。?我关切的问道：?老大爷，你为什么不回家啊，路这么滑，小心跌到了。没事的，我在捡些，可以多卖些钱，?我刚想帮她，却被他一口拒绝说：?每个人都有他的生活方式，回去吧。?我在他眼中看见了坚定的眼神，也就没多说什么，只是默默的离开了。而他温暖的笑容，乐观的生活态度，深深的印在了我的脑海。

       　时光不停地在转动，老大爷一直在那里坚持着捡废品，他还是那么倔强，眼神依旧坚定，还是会拒绝别人的帮助。然后憨憨一笑，转身离开了。

       　那处的风景，是一个纯朴老人用行动留下的，?每个人都有他独特的生活方式?是老人不变的话语。是老人让我明白，职业不分高低贵贱，重要的是，要我萌不可以轻易放弃目标，只有坚持才会有成功。

       　那处的风景，我一生的受益、坚持!

        我心中的风景

       　书中静静的躺着一片红叶书签，他像一抹永不褪色风景，铭刻在我的心中。那是一个初秋的日子，各科成绩都出来了，看着名次的后退，想到父母那焦虑的样子，我从书堆中逃了出来。

       　借着国庆假期，我;来到了金凤山。我仰望那绿色褪尽，火红初现的金凤山时，我竟被他的美震撼了。

       　那奇骏的高山已褪去了昔日的秀美，飞腾的瀑布挂在山涧，那带有些许红色的水流急湍甚箭，飞速的奔腾、冲击!那磅礴的气势，为这山谱写出一曲辉煌动人的乐章。

       　我弯腰捡起一片落叶，看着这片叶子上网络状的叶脉，我似乎看见了它光彩艳丽的生命历程。忽然，我心中有了一种冲动，想将这片落叶夹在我的书中，当成一枚书签，像一叶扁舟，载着我在知识的海洋里遨游。

       　就是那一晚，我第一次美滋滋的进入了梦乡。我梦见自己变成了一片落叶，被狂风卷到空中，飞扬翻，展示着自己生命的色彩。这时，我心中响起了一个声音：?花须连夜发，莫待晓风吹。?声声如雷鸣，唤醒了我沉睡的心灵。

       　那片落叶已经住在了我的心中，每当我看书困了或做作业累了时，摸一摸那片落叶上的叶脉，就好似看到了直指前方的线路，学习的热情又被重新点燃。

       　春的新绿，夏的深绿，秋的金黄，都离不开叶子的装点。没有树叶的季节，是一种残缺，多么令人沮丧、悲伤。

       　落叶上记录着生命的历程，它虽然短暂，却光彩一生。如果我们在有限的岁月里努力奋进，顽强拼搏，那么，当生命像落叶般飘零时，也没有一丝怨恨的叹息，而是一声无悔的欢歌。

       　落叶你就是我心中的风景!

春节作文800字

       平谷

       丫髻山森林公园

       简介 位于平谷县西北部刘店乡境内，距市区75公里。山高360余米，因双峰直插云霄酷似丫髻而得名。景区总面积5平方公里，有怪石、暗河、戏楼、南天门，回香亭、东岳庙、灵宫殿、碑林等景观，是一处集自然风光和古代道教文化为一体的旅游区。山脚下的月牙湖上可荡舟、嬉水、上游还可放河灯。丫髻山庙会之盛冠盖京师。最为著名的是每年农历四月初一至十五举办的“万人会”。

       地址

       交通路线 东直门乘918路汽车到关庄路口下车。驾车可从三元桥下京顺路到平谷，在第一个路口左拐，沿平密路行驶大约15公里即到。

       咨询电话 61971063

       票价 15元

       京东沟金谷

       简介 位于平谷县黄松峪乡，景区纵深4公里，有自然景观和古文化遗址数十处。著名景观有神鸽石、金蟾石、圣水泉、圣水潭、高崖古墨、洞顶莲花等，周围群峰耸立、千峰竞秀，谷内奇花异草，花果飘香。

       地址

       交通路线 东直门乘918路至平谷转乘8路直达。

       咨询电话 60988629

       票价 成人10元，学生5元

       金海湖风景区

       简介 位于平谷县城东15公里，距市区90公里，原名海子水库，是北京的第三大水库。湖的东西北三面环山，峰峦叠嶂，风景秀丽，有自然景观，人文景观数十处。在金海湖西北小山头上有观景堂，它西依金海湖大坝，三面环水。横山的主峰上有金海湖名景之一的“驼蜂夕照”，住有数百只鸽子的鸽子洞，曾有两个道士修行的董、葛洞及洞顶通天的通天洞。金海湖湖面大，水上娱乐项目很多。景区服务设施齐全，使此处成为京郊融休闲、疗养、会议于一体的最大的水上乐园。

       地址

       交通路线 东直门乘918路，东大桥乘游14路直达。驾车可从三元桥下京顺路到平谷县城，往东行驶17公里即到。

       咨询电话 69991356，69993943

       票价 12元

       京东石林峡

       简介 位于平谷县黄松峪乡，距市区85公里，景区占地12平方公里，因地处京东且谷内山峰挺立峭拔，宛若片片石林而得名。石林峡内景观秀丽奇伟，以“六大景”被人们广为称道：一曰石林，谷内山峰峭拔，根根直立，如座座石林；二曰九天飞瀑，为四级瀑布，最高一级瀑布落差达40余米，瀑布总落差达80余米，瀑布飞泻而下，气势宏伟，其声于谷中轰响不绝；三曰立崖悬柏，石林峡内崖高壁陡，高崖上横生出不计其数的柏树和其它树种，树干于崖壁上斜出，树根抓附于崖壁，无论风雨都奈何它们不得，令人称奇；四曰巨石，石林峡内遍布巨石，有的达1000多吨，这些巨石或竖于高崖之上，令人心惊胆颤，或立作斜坡，如倒如悬，或伏谷底，如伏牛似巨犀，或于路中，闲坐其上，奇趣盎然；五曰峡险，峡谷最窄处只有6-7米，如天开一线，行于其下，令人心惊；六曰灵潭，谷中有潭水10余处，其水四季不竭，如一串季丽的珠琏，为石林峡增添不尽的秀色。

       地址

       交通路线 在东直门乘918路至平谷新汽车站，转乘8路车直达。驾车从三元桥下京顺路到平谷，奔金海湖方向行驶，在胡庄路口北行5公里即到。

       咨询电话 60987678

       票价 15元

       京东大峡谷

       简介 位于平谷县山东庄镇鱼子山村北，距市区82公里。峡谷全长3公里，谷内一步一景，翠屏山、万丈崖、冷魂谷、倒挂天梯气势逼人，五个龙潭令游人叹服。大峡谷集青山绿水、虎洞龙潭、险峰峡谷、瀑布灵泉等数十处自然景观于一地，既有乡野浑然之古韵，又有扑朔迷离之神奇，既有高山流水田园风光之青秀，又有悬崖绝壁飞瀑当空之壮观。阳春山花烂漫，百卉飘香；夏季峰峦叠翠，山泉流淌；秋天层林尽染，百果飘香；隆冬冰山冰瀑，千姿百态。

       地址

       交通路线 东直门乘918路长途汽车直达；周六和周日上午8点东大桥游14路和崇文门111路都有旅游专车直达景区。驾车可从三元桥下京顺路到平谷，一直往东大约6公里处有路标，到张辛庄左拐直行即到。

       咨询电话 89961317

       票价 30元

       飞龙谷风景区

       简介 位于平谷县东北黄松峪乡，是一条南北长8公里的峡谷，最北面的狗背岭东山海拔1253米，是一谷县第一高峰。此谷从北向南由高向纸蜿蜒而下，状如飞龙自天而降，因而得名“飞龙谷”。谷内有一曲清溪，发源于北峰半山之处的“北高泉”。飞龙谷内无山不秀，无石不奇，密林幽深，飞瀑流泉，景色宜人，常年气温比市区低3-5℃，被誉为“北方的张家界”。游人在溪边观瀑，但见烟雾飞腾，虽在盛夏犹觉寒气袭人。瀑布冬季形成直径数丈之大的冰瀑，十分壮观。此外还有魔云洞、太清宫、泻玉峰等几十处景观。每年秋季飞龙谷还举办山货采摘节，可采摘梨、苹果、核桃、栗子、红果等。

       地址

       交通路线 从东直门乘918路至平谷，再转乘中巴东行至胡庄路口，见路标左行直达。驾车可从三元桥下京顺路到平谷县城，东行至胡庄路口左拐即到。

       咨询电话 60989127

       票价 15元，采摘节20元

       湖洞水风景区

       简介 位于平谷县东北黄松峪水库北侧，离市区90公里。景区坐落在一条长十数里的大峡谷中，总面积9平方公里，东西长5公里，南北宽1.5公里，因峡谷中有湖，山中有洞，溪水长流而得名。这里山峰奇秀，峡谷幽险，山林茂密，洞幽水潺。春季山花怒放，夏季山幽水绿，秋季山果累累，冬季银装素裹。景区有“三娘寻夫回音洞”、“池鱼腾空映天池”、“举头一线天”等二十余处景观，凉爽幽雅的避暑山寨可为您提供客房、娱乐场所、餐厅、会议室等。附近还有著名的金山旅游区。

       地址

       交通路线 东直门乘918路到平谷下车，再转乘出租车或小公共至胡庄路口，见路标左行。驾车可从三元桥下京顺路到平谷，至胡庄路口向北10公里。

       咨询电话 60988154

       票价 15元

       老象峰风景区

       简介 位于平谷县大华山镇小峪子村，距京城80公里，因景区内有天然老象巨峰而得名。景区总面积为40多平方公里，为一条曲折蜿蜒的峡谷，目前可游览线路为5公里。老象峰景区森林茂密、山崖陡立、百花争艳、老象天成、三十多处别具特色的景观点缀其间，奇趣盎然。

       地址

       交通路线 从东直门乘长途车小峪子村下车即到。

       咨询电话 61940273

       票价

       四座楼风景区

       简介 位于平谷县境内，面积245公顷，山上松高松密，林中空气芳香，置身其中暑气顿消。境内的另一特色是悬崖绝壁极多，山顶上尚存两座明代长城敌楼。

       地址

       交通路线 东直门乘918路到平谷，在县城租车到达。驾车可从三元桥下京顺路到平谷县城，往北行至熊儿寨即到。

       咨询电话 61961454

       票价 5元

       京东大溶洞

       简介 位于平谷县黄松峪乡黑豆峪村东侧，距市区90公里。洞内全长2500米，基保有100米的水路。共分八大景区，有众仙聚会、德道善缘、水帘洞等。洞内有数十处景观：圣火银珠、相思泉、鲲鹏傲雪等。洞内岩溶景观晶莹剔透，绚丽多彩。沉积分类有：鹅管、石笋、石珍珠、石钟乳、石塔、石幔、石人、石兽、石花等，最为壮观的是世界上首次发现，洞壁上具有浮雕特色的“龙绘天书”

       地址

       交通路线 早7：30分东直门乘918路直达大溶洞路。驾车可从三元桥下京顺路到平谷县城，往东行驶大约12公里见路标左行即到。

       咨询电话 89971708，89971899

       票价 38元

SUV是什么意思

       快乐的春节

        在这个少雪且日渐温暖的季节里，春节不知不觉掩埋了平淡的日子，迎面扑来。看着墙上新买的挂历，数着本世纪最后一个春节临近的日子，不禁感叹岁月匆匆，流逝的又是一个平静而忙碌的一年。

        年近而立，孩提时代积攒的或多或少的好印象随之趋淡，不再是鞭炮烟花水饺压岁钱的年代，不再憧憬自己又长了一岁，见识又多了一成，与其说春节是个最快乐的时候，不如说是个让人猛然意识到年龄为之衰老、责任为之重大的关口。

        泛泛地祝贺一下,说几句辞旧迎新的吉利话，写一点闹春怀旧的文章，早就没了那份雅兴。像节目主持人一般，说说今年大事，感慨今昔，畅想未来，不过是赢得捧场人恭维的掌声。自欺欺人的话我不说，或许我们的期望太高，春节不过是一年365天里平平常常的一天，我们对它注入了太多的文化内涵和商业炒作，因而显得格外沉重。其实，我们不如以一颗平常心待之，抑制那份期望和躁动，在吃喝说笑、探亲访友的程式外，获得一些不易觉察的满足。

        曾经，春节留给我许多美丽又难忘的记忆。我想，今天的孩子们也会和我当时一样，感受到这一喜庆而隆重的节日。但是，不同年龄阶段有不同的体验，或许是自己的性格和兴趣使然，无论各类媒体如何渲染轰炸，我的实际感受总是不尽人意，比平常的日子，多了许多无奈，多了些烦累与沉重。父母那里必须去，亲朋好友那里也得去，同事相约还得去，实质内容总不外乎吃喝二字。恭喜发财、新年好、大吉大利之类的陈词滥调说得心里别扭却又不得不一遍遍反复念叨。游街购物、猜谜挑灯、送礼请客一年又一年重重复复无休无止。人就像一只陀螺，被它抽打着旋转不止，自己都不知道重心在哪里。如此不堪重负的节日，我们还要强作儿时的兴奋，观看彻夜循环的晚会，听听属于别人的笑声，感受的却是自己困乏的双眼、失望的情绪、无欲的胃。我宁肯像往常一样，粗茶淡饭，十点钟睡觉，临时看一会书，或者跟朋友们打一圈牌。总觉得在这个全民皆欢的日子，我丝毫的兴致都没有，甚至一向良好的食欲。

        传统、文化、历史、习俗原是人为的产物，是我们的祖先制定了它，我们一代一代人不停地拷贝翻版，演化发挥使其辉煌灿烂，更有网络的宣传让其飞腾变异，它最终制约了我们自己，违背了人类起码的一点本性--人是向往自由和幸福的，春节，可以说是一面最为清晰的镜子，从中每个人都能看到，如此疲惫消极的脸孔，是你儿时的样子吗？哪怕一丝欢乐的影子。

        是的，我们不断老去，不断感受世事沧桑。今年的春节又被明年的春节复制，今天的不快明天就可能烟消云散，记忆过滤了每个人心底的阴影和悲伤，剩下的或许就是可以称之为美丽的东西吧，但是曾经呢？那里没有我们的位置，那是经过虚化的，虚拟的，明知是假我们还要重复，还要写成文章，哄一哄行人和孩子。

       热闹的 新年

        早晨，天气很好，清新的空气，明媚的阳光，晴朗的天空，白而柔软的云，如被水冲洗过的一样纯白。

        今天的好天气，伴我的外公来探亲！呵呵，我的外公就是今天来。还带上外婆、表哥、姨妈。我当然高兴（说不定还收到利是呢，嘻嘻！~~）。

        “啊哈哈，外公好，外婆好，新年快乐！”亲戚一到，我就卖口乖：“恭喜发财，财源滚滚来，红包跟着来！嘻嘻！”

        外公外婆经不住我这一招，纷纷掏出红包：“那，给你！”

        “谢谢外公外婆，今年你们走好运咯！”说着，我就“逃回房间”，把红包收好。

        吃过团年饭后，我们齐齐看电视。9点了，爸爸好像忘了点什么似的，从房间拿出几样东西。。。

        “来，阿妈、阿爸、小超（我的表哥），你们的利是钱，呵呵！”爸爸微笑的派钱。

        等亲戚们睡后，我把爸爸拉到阳台。。。

        “爸，你好象忘了点什么。。。”我问爸爸。

        “我忘了什么？你说呀！”爸爸的好奇心很重。

        “你忘了。。。你忘了。。。”我不好意思说出来（你们猜到我想说什么吗？）：“恭喜发财，利是拿来！”

        “噢，原来是这个。不，我决心以下，今年你别拿压岁钱了！”爸爸故意提高嗓子。

        “呜，不好，你今年可是'钱'程似锦，那么一点点，你也舍不得？”我说：“好吧好吧！”爸爸忍不住了，终于肯让步了。

       梦想中的过年

        “欢度春节”这些标语在电视机广告上经常可以见到，也正是这些标语为春节添上了欢喜的气氛。

        每个人都在春节前上街购物，买件新衣服，新鞋等等。而我也不例外。听说这意味着新的一年能换然一新，来一个好运。我觉得春节也有好的一面，也有坏的一面。当然对于我们来说是好的，有假放，有利是收。而对于清洁工来说，新年可是很辛苦的一段时期，他们在春节期间要打扫的垃圾增了很多。其实我们在开心的同时也不要破坏东西和乱扔东西，我们“不要把自己的快乐建立在别人的痛苦之上”。所以我们不要在公共场所玩的时候，不要乱扔东西，只有这样才能使清洁工人也能做到“欢度春节”。 政府也为人们能做到“欢度春节”，特意举办了一个烟花晚会。这个晚会是在十九那晚举行的，那晚有许多人到来，人们甚至要挤到出公路去了。烟花开始放了，首先在我们眼前的是一束束多彩多姿的烟花射上天空，再在空中爆，好象一朵朵美丽的鲜花。接着又有更多在空中爆开时的姿态多样的烟花。人们在观赏的期间还不时传出一阵阵的“哇”声。但是在烟花晚会完了，人们散去之后，牌坊（地方名）却变成了“垃圾场”了，垃圾是随地都是。这是清洁工人可忙个很，他们个个都弯低腰捡垃圾。我当时看到这样的情景想：那些清洁工捡完后一定是很累的了，明天就是大年初一了，也要做得那么累，真是很痛苦！所以我们不要乱扔东西了，使清洁工人也能做到“欢度春节”。 到大年初一那天，我很高兴得的和家人到广州玩玩。当我们来到广州后，广州给我的感觉是一个繁荣国际大城市，街上往来的人很多，但他们也比较是守规的。我之所以这样说是因为他们能自觉得把不要的东西扔到垃圾桶里，虽然也要一小部分人是不大守规矩的。但和我的家——肇庆相比可有一定的差距了，虽然肇庆比以前有所进步，也能在电视上宣传一下环保和提出了一些规章制度，但我觉得还是不够。这些规章制度还不是对广泛的人民起作用，而我们本身的环保意识还不够强，必须加强教育，而只有加强教育才是提高人民的环保意识的主要途径。

        所以我们必须加强环保意识的教育，使我们成为一个文明的人，使清洁工人也能做到“欢度春节”，使我们的家——更美丽。

       快乐的春节

        为什么人人都说春节好?因为在春节里快乐,可以聚亲戚,可以吃好吃的东西……更重要的是,一切都从这里开始!

       寒假开始了,转眼间就到了大年三十，这个辞旧迎新的好日子。在这一天里,到处洋溢着热闹的气氛。

        由于亲戚们都要聚到我家，爸爸奶奶上午早早的就忙开了。爸爸骑上自行车，急急忙忙地去超市采购年货。既要考虑到一帮小孩聚到一起又疯又闹的，得准备点他们爱吃爱玩的零食、玩具;又得想到大人们谈笑风声必备的瓜子、花生……。这样一来，爸爸回来时，车篓里必定是大包小包，装得满满的。奶奶则到菜场去精心挑选孩子们喜爱吃的菜和大人们喝的酒,直到菜篮子装不下为止。

        在大家都在忙活的环境中，下午到了。从下午开始，我就期待着敲门声。亲戚来了,开门之后的第一句话必然是“祝你新年快乐，万事如意”之类的。渐渐地，亲戚都到齐了，他们一边帮爸爸奶奶忙年夜饭,一边围着圆桌一起聊天。平常日子里大家由于工作繁忙而无暇互相联系，现在，他们都趁这个机会畅所欲言。谈谈一年来的工作情况，诉一诉生活上的苦衷和感慨，彼此之间没有半点隔膜，心与心之间贴得格外的近。

        我和我的哥哥姐姐弟弟妹妹们又遇到了一起,而且现在正是如鱼得水。大人们有他们自己的范围，没空管我们，我们也就有些“为所欲为”:躲进一个房间，一起挤坐大床上。交流交流学校里的趣事，时不时有人会被逗得差点从床上翻下去。搞笑的哥哥拿手节目便是魔术,不时得到阵阵掌声。

        夜幕徐徐降临，人间万家灯火通明。“开饭了……”随着爸爸奶奶的一声招呼，小弟弟连忙蹦蹦跳跳跑到桌前，看着一桌好菜眼红得不得了。这时,大人们不约而同地说：“差点忘了这件重要的事。”我们也才反应过来压岁钱还没拿呢。虽说这传统我们也经历了不少年，可要接过红包，不知怎么的还是有些不好意思。

       一大家人团团圆圆地围在桌旁一同吃着香喷喷的年夜饭，看着电视里的春节晚会,有什么比这个还要幸福呢？

        吃完2004年的最后一顿饭,紧接着的就是一年中最后一个节目-----放烟花迎接崭新的一年的到来。我们走出家门，室外似乎也被渲染上了春节喜庆的气氛，变得不那么寒冷了。一朵又一朵绚丽的烟花在夜空中开放，我们头仰着，沉醉在这美丽的天幕中。“5、4、3、2、1、0！噢!”随着我们一起倒计时，新年终于在我们的欢呼声中到来。喜悦、欢欣溢于言表，大家都互相微笑凝视着，别提多开心了!

        我喜欢过春节!

介绍一下兰博基尼？

SUV是指运动型多用途汽车，其既具备越野车的功能，又能在城市中行驶。

       SUV是特点是强动力、越野性、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能，搭乘人数通常为5人加2人。

       在豪华车领域的SUV里，比较熟知的车型有：凯迪拉克XT5、奥迪Q系列、宝马X系列、奔驰G、GLK、ML系列、雷克萨斯GX、LX、RX系列等。其中凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，其是一款四门五座SUV。

       在车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857mm。

       兰博基尼

       16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。

       在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

       兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

       公司的创建

       佛瑞肯·兰博基尼（ferruccio lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

       1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

       二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。

       战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(mille mgila)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

       1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

       心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

       兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

       生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

       兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

       新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

       第一代产品

       1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

       1964年，市售版本350gt横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350gtv，350gt由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350gt的底盘编号为102 ╟ 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350gt有着如美洲虎e型的前脸、阿斯顿马丁db4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350gt只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

       兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt（2＋2），达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400gt2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400gt2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 ╟ 1354，极限速度270公里/小时。对于350gt和400gt这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利gt。

       小蛮牛穆拉（miura）

       1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400穆拉登台。p代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（rolls-royce）。穆拉p400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

       穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

       穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

       1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“no!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。

       1969年穆拉推出了升级版本穆拉s。s代表spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为s代表super(超级)。穆拉s的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉s的底盘编号为4076 ╟ 4856。

       穆拉s仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本sv所取代。穆拉sv中的v代表veloce（快速）。穆拉sv与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉sv的编号为4834 ╟ 5113。穆拉sv通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉sv的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉sv是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉s极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

       在穆拉系列中值得一提的还有穆拉j和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉j(jota )。在意大利语中字母j的发音就是jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分j。穆拉j只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉j具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来没有参加过比赛。穆拉j实际上是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉j，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉j也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉j的不同。

       穆拉j的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉j被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉j就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉j，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860, 4990, 3781, 5100, 5090。真正的穆拉j底盘为5084，发动机编号为30744。

       关于穆拉j的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.6秒，最大功率440马力，最大扭矩403nm。

       1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。

       玛莎（marzal）

       1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。

       兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。

       伊赛罗gt

       伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出，作为400gt的换代车型。底盘编号为6000 ╟ 6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（mario marazzi）。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。

       由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗gt是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗gts底盘编号6381 ╟ 6671，同前款一样伊赛罗gts销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗gt极速245km/h，伊赛罗gts极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。

       埃斯巴达(espada)

       玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(pirana)，这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada400gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。

       1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系－iii系的底盘编号为7001 ╟ 9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。

       1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte，这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。

       1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达gte，这就是埃斯巴达iii系。iii系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达iv系，但是兰博基尼厂方还是把其归为iii系。在长达6年的时间里，埃斯巴达iii系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。

       加拉玛（jarama）

       二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。

       华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000 - 10.350。

       兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛gts。可以说加拉玛gts吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在gt400发动机罩两个naca进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。

       由于消费者先入为主的观点，加拉玛gts依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛gts在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352 - 10.660。编号为10418的加拉玛gts是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。

       康塔什（contach）

       1968年，兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。

       康塔什lp5000

       1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。

       lp5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什lp5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。

       康塔什lp5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。

       对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有naca进气口。两门上也重新设计了后视镜。

       1973年日内瓦车展，量产的康塔什lp400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002 - 112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。

       康塔什lp400s

       1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。

       lp400s微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，lp400s依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。

       lp400s的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什lp400s起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。lp500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。

       1978－1982年康塔什lp400s共生产了235辆，底盘编号为121.004 - 121.470。lp400s极速292公里/小时。

       康塔什lp500s

       lp500s的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什lp400s旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。

       兰博基尼尝试在lp400s发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展lp500s正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年lp500s共生产了323辆，底盘编号为za9c00500 cla12.472 - za9c00500 cla12.795。

       康塔什lp500qv

       康塔什lp500s一举反超法拉利boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（testaroaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什lp500qv推出。康塔什qv的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288gto也仅可以提供400马力。康塔什qv称雄当之无愧。

       康塔什qv排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。qv采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。

       1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（dot）和环保署（rpa）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样qv版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。

       康塔什qv在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什qv尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像f1赛车吗？当年的康塔什qv现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什qv从1985－1988年共生产610辆。

       康塔什25th anniversary

       1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thanniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。

       康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12.085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车gtv的身边。

       兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。

       于拉科(urraco)

       兰博基尼是性情中人，他对斯坦扎尼说：“为我设计一个小型的兰博基尼吧，玛莎还是太大了，再小一点，保时捷911那种大小刚好合适。”兰博基尼开始冲击低端消费市场。兰博基尼与保时捷的之战也就随即拉开帷幕。

       此时法拉利推出的同级别跑车迪诺（dino）有双座，斯坦扎尼似乎更乐于比别人强一点点，兰博基尼采用了2＋2座椅设计。

       斯坦扎尼认为保时捷的跑车有很不完善的地方，他们并没有为发动机找到一个合适的位置。保时捷后部释放出空间的原因仅仅是把动力总承挪到了后轴之后，这将对保时捷跑车的操纵稳定性带来极恶劣的影响。

       在甘迪尼的协助下，斯坦扎尼解决了这一问题，他们将v8发动机倾斜布置，一个气缸合理地占据了横向传动系之上的空间。v8发动机的研制非常成功。

       兰博基尼与保时捷对抗的小型跑车初步定为小牛——于拉科(urraco)p250。斯坦扎尼继续为于拉科改进发动机，单顶置凸轮轴，功率220马力。这要比保时捷911高出30马力。于拉科的车身依旧追寻穆拉的底蕴作以改进。悬挂系统特别选用了与英国莲花跑车相同的配置，他们恰是因为这种悬挂带来的完美操纵性而闻名于世，华莱士亲自为其麦弗逊悬挂进行调试。于拉科考虑到北美市场的需要特别配置空调系统，保时捷正是因为忽视这一点而遭遇责难。种种的

       好了，今天我们就此结束对“飞腾汽车吧”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。