奔驰e级敞篷车2021_奔驰e级敞篷车试驾视频大全

奔驰e级敞篷车2021_奔驰e级敞篷车试驾视频大全

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2.售52.48万元起 1.5T+48V是主力 2021款E级轿跑和敞篷版上市

3.2021广州车展：实拍图解奔驰E260轿跑/敞篷

4.新款奔驰E级轿跑/敞篷上市，搭1.5T轻混/2.0T，52.48万起售

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       奔驰官方宣布，新款E级轿跑车和E级敞篷轿跑车将在11月12日正式上市，现在我们分别来看一下这两款中期改款的车有何变化。首先我们来看新款E级轿跑车的外观，新车的外观与2021款运动版车型相比，新车要更加的凶狠一些。

       不变的是新车依旧采用点阵式设计的进气格栅，两侧的前大灯组在形状上有所相似，但内部的灯腔结构有所调整。如果说2021款运动版的前大灯组是个目光深邃的谋士，那新款E级轿跑车就是指点沙场的老将。

       还有一点不同的是，新车将下包围的所有元素连在一起，并采用熏黑处理的方式，让新车看上去更加具有杀伤力。新车的侧面看上去要较为圆润一些，没有那么强的攻击性，但也用线条勾勒着一丝肌肉感。车尾采用更狭长的尾灯组，没有银色镀铬条的装饰，搭配上双边共两出的排气样式，让新车的车尾看上去更加简洁。

       而E级敞篷轿跑车的外观与2021款运动版车型相比没有太大的区别，两侧的前大灯组虽形状相似，但也改变了内部的灯腔结构，点亮后更具威慑力。据悉，轿跑车系列可以选装奔驰最新灯组。

       车身侧面最吸引人的地方就是新款E级敞篷轿跑车使用的是黑色的软顶敞篷，提高新车辨识度的同时也让新车与众不同。

       车尾采用的是分体式尾灯组的设计，更加纤长的尾灯搭配上双边共两出的排气样式，视觉上更具动感。

       看完两款车型的外观，现在我们来关注一下内饰。当你走进轿跑车系的内饰，你会发现新车的内饰与2021款运动版车型的内饰如出一辙。新车同样使用了三幅式多功能方向盘和双联屏的设计，前方的木纹装饰盘让新车看上去更加豪华。同时，新车搭载了MBUX多媒体交互系统。

       新车的动力系统很多种，方便消费者做出选择。第一种为2.0T低功率发动机加48V轻混系统，其最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛米；第二种为2.0T高功率发动机加48V轻混系统，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛米；第三种为3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统，最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛米。均匹配9速手自一体变速箱。

       据悉，奔驰E级轿跑车自问世以来已经达到40多万的销量，其更加运动的造型设计会吸引更多喜爱奔驰的小伙伴，不知道这两款中期改款车型能带给大家多少惊喜呢？想要了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售52.48万元起 1.5T+48V是主力 2021款E级轿跑和敞篷版上市

       开宝马z4换奔驰梅德赛斯-奔驰E级敞篷跑车好。2021款E级双门/敞篷跑车采用了新款大灯和尾灯。格栅成“A”形，并简化了下部通风口。从跑车的Mercedes-AMGGT产品系列中借来的AMGE级双门轿跑车和敞篷车模型避开了其带有Benz徽标的兄弟姐妹的标准菱形花纹格栅，从而使正面具有12个垂直板条。梅赛德斯-奔驰2021款E级双门/敞篷跑车搭载直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大功率429马力，峰值扭矩384牛·米。配备九速自动变速器。新车起售价为46万元。

2021广州车展：实拍图解奔驰E260轿跑/敞篷

       奔驰品牌推出了2021款?E级轿跑和敞篷版，作为中期改款车型，新车在设计上进行了调整，车型进行了精简。

       硬顶轿跑车型共推出了3款，两款1.5T+48版本的车型，一款2.0T版本的车型，2款软顶敞篷版则全部为1.5T+48V版本的车型，售价区间为52.48~65.68万元。

       新车采用了带有点阵装饰的倒梯形前中网设计，大尺寸三叉星LOGO配备飞翼式装饰很有辨识度，官方称该设计为“shark?nose”。

       侧面为GT风格设计，尾部线条自B柱后加速下降，使得整车更加低趴运动。在匀称比例和圆润轮廓加持下，更具有力量感。

       奔驰E级轿跑版还有软顶设计的敞篷版，视野更加开阔，尤其是软顶收纳或开启时，还是比较吸睛的。

       新款E级轿跑车尾灯更加狭长，采用了分体式设计，视觉效果更宽，气场和运动感更强，上沿采用了鸭尾扰流设计，下部为扩散器+双排设计。

       内饰采用了奔驰家族化设计，双辐条方向盘配合内饰设计样式很有层次感，双联大屏+MBUX系统也很有科技感，黑色木纹饰板也更加协调。

       敞篷版采用了类似的内饰设计，但驾驶视野更加宽敞明亮，棕色的木纹饰板跟内饰的整体设计和科技感并不是很搭，更换年轻化的配色才好。

       对于运动车型而言，无框车门自然是标配，很有范儿，质感也不错，同时对车身设计水平和制造工艺提出更高的要求。

       运动造型的座椅设计，亮点不多，坐姿够低，这车要的就是一种感觉。

       后排空间并不宽敞，仅设计了两个座位，中间位置集成了贯通式杯架，也符合运动轿跑车一贯造车思路。

       后备箱比想象中的大，地台不高，但尾门下沿很高，开口不算大，内部空间还不错，深度和宽度都很不错，两侧还有带有小网兜的储物格。

       仅硬顶的E300搭载了2.0T发动机，可输出190kW/370N.m，其他车型均搭载1.5T+48V轻混系统，可输出135kW/280N.m，均匹配9AT变速箱。

       全系均采用了前245/40?R19和后275/35?R19规格的轮毂，轮圈造型很有运动风格，前后均为通风盘式刹车，有前置后驱和四驱两种方式。

       采用了前后多连杆结构的悬架设计，兼顾簧下质量和操控性，排气布置讲究，为双边共双出的真排气设计，底盘多处布置了护板，降低风阻。

       奔驰E级双门轿跑可追溯至1976年，中间还经历过了CLK时代，2010年正式回归为奔驰E级轿跑（C207）或敞篷轿跑（A207），2021款车型应用了家族最新设计语言，E260为1.5T+48V动力，E300为2.0T?动力，299马力的E350车型消失，更适合消费者舒适惬意的驾驶方式。此外，目前该车没有强劲的核心竞品车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级轿跑/敞篷上市，搭1.5T轻混/2.0T，52.48万起售

       易车原创 在本次2021广州车展期间，梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车高功率E260车型使用了直列四缸2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱（9G-TRONIC），最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，取消了1.5T车型。

       此外，E260系列车型还搭载48V智能电机系统，可提供额外10千瓦及150牛米的动力。减速时，智能电机能够回收动能并为电池充电。另外48V系统还带来了短时关闭发动机的滑行模式，以及当车辆惯性滑行时实现的制动能量回收。

       总的来说，此次奔驰E级轿跑车和敞篷车的更新，进一步完善了奔驰E级的产品线，给大家提供了更多丰富的选择，取消1.5T发动机也在一定程度上保证了轿跑车和敞篷车的性能需要。目前看来，宝马已经在这个级别的车型中处于空白期，而奥迪也并没有与之相抗衡的产品，可以说奔驰E级敞篷车和轿跑车在这个细分市场中几乎没有对手。

       随着时间推移，BBC三剑客已经在国内树立了极高的知名度，当提起这些车时，人们脑海中总是会浮现出“豪车”二字，而奔驰首当其冲。日前笔者得到消息，2021款奔驰E级轿跑/敞篷上市了，此次共推出五款不同配置车型，包括E260轿跑/敞篷、E300轿跑等，售价区间为52.48万元~65.68万元，搭载1.5T轻混和2.0T发动机，外观略有调整，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

       外观方面，新车的前脸延续了E级运动版车型的设计语言，点阵式中网内部横置一根镀铬饰条，簇拥着奔驰三叉星车标，远远望去就知道这一台奔驰豪车。同时，两枚前大灯造型时尚，内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高，下方还使用两片风刀加以点缀，更显运动气息，符合其运动车型的定位。

       来到侧面，新车的线条简洁明了，溜背式车顶营造出极强的运动气息。狭长的车头向后延伸出笔直的腰线，勾勒出上窄下宽的整体造型，并符合空气动力学设计理念，有效降低了风阻系数。同时，裙线造型也十分动感，勾勒出内凹式车门，搭配多幅式铝合金轮圈和大尺寸刹车盘，更显运动气息。

       来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，下方配备双出式排气，并通过镀铬饰条加以点缀，在拉伸视觉宽度的同时有效提高了运动气息。同时，两枚尾灯造型狭长，点亮辨识度很高，彰显奔驰豪车身份。

       进入车内，新车的内饰依旧亮眼。中控台左侧配备两块大尺寸液晶，集成了行车信息、多媒体、导航等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，新车配备平底式多功能方向盘，并采用了一贯的双饰条设计风格，方向盘每一辐都采用两块镀铬点缀，有效提高了颜值。

       此外，新车的空调出风口也十分动，采用一贯的炮筒式设计，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出较强的运动气息。中控台中央贯穿一根镀铬饰条，并向两侧延伸，与车门相连，营造出不错的设计感。中央通道使用大面积木饰板覆盖，最前端还配备一排钢琴式按键，更显档次感，整体内饰颜值超高。

       动力方面，新车搭载1.5T轻混、2.0T两款动力，最大马力分别为184匹、258匹，峰值扭矩分别为280牛米、370牛米。传动方面，新车全系匹配9AT变速箱，E260轿跑4MATIC/敞篷4MATIC两款车型支持全时四驱，但破百时间仅为9秒多，E300轿跑（2.0T后驱）的破百时间为6.5秒，论提速还是2.0T的强。

       奔驰的4MATIC技术名扬四海，相对轻巧的设计降低了重量，间接增强了车辆的运动性能。虽然1.5T轻混的动力略显孱弱，但仍然可以爆发出184匹马力，再加上外观动感、内饰新潮，相信没有哪个年轻人能抵挡奔驰E级轿跑的魅力。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰e级敞篷车2021”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e级敞篷车2021”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。