讴歌rdx_讴歌rdx3.0

讴歌rdx_讴歌rdx3.0

       现在，请允许我来为大家分享一些关于讴歌rdx的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于讴歌rdx的讨论，我们开始吧。

1.讴歌rdx发动机

2.豪华、运动并驾齐驱！试驾体验RDX A-Spec

讴歌rdx发动机

       讴歌rdx采用2.0升涡轮增压发动机，匹配10at变速箱，采用大量黑科技。

       讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为265马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为3000至4000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速箱。

       本田的10at变速箱传动效率高，燃油经济性好。

       讴歌rdx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

       多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

       如果你对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店观看汽车试驾。

       讴歌rdx国产后，价格降低，性价比更高。

       讴歌rdx的指导价从32.8万元到43.8万元不等，经销商有折扣。

       讴歌的车可靠性和耐用性都很好，行驶品质也很出色。毕竟讴歌是高端豪华品牌。

       百万购车补贴

豪华、运动并驾齐驱！试驾体验RDX A-Spec

       对于三五十万元左右的车而言，仅仅满足日常代步是不够的，其优良的品质以及配置表现怎么样也是消费者很看重的。今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——讴歌RDX2021款2.0T尊享·A-Spec运动款，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       配置方面，讴歌RDX配备车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、胎压显示等八项安全性配置。此外，该车还配备了全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、车载空气净化器等十九项舒适便利配置。

       来看看大家关心的落地价，我们以讴歌RDX2021款2.0T尊享·A-Spec运动款为例来算一算，这款车型的官方指导价为386000元，目前西安市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在435103元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要115800元才可落地，月供为8306元。

       总的来说，讴歌RDX的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       一脚油门，变速箱连降四挡带来的推背感，让肾上腺素如转速表一样逼近红区；SH-AWD四驱系统宽泛的前后轮扭矩分配，让我这等驾驶小白的大雨跑山，也能像Ken?Block的天门上漂移挑战一样，游刃有余。

       关于讴歌RDX的性能表现，我们在此前多次的试驾体验中深有体会。全系统一的265Ps的最大马力、380N·m的最大扭矩、10AT变速箱等配置都展现了RDX性能健将的内核，而体现在人与机器间精准的交流与配合，更如讴歌Acura的logo一样，比喻工程测量圆规的精确。

       如此理工男的技术宅形象，让RDX难以被这些略显浮躁的消费者所挖掘。它的好，只有那些真正懂它的人，才可感受到那份源自讴歌产品力的宠爱。

       RDX全系一视同仁的高规格动力，没有效仿BBA因市场需求而妥协自我；全系标配的Acura?Watch，不必再因为手头预算，牺牲智能辅助配置；强悍的SH-AWD，更让SUV也能享有劈弯乐趣。

       设计上，RDX(独特的将锐利造型作为见面礼，用极具力量感的线条造型与凶恶的视觉冲击激活你的速度细胞，令人亢奋。不过在面对宝马X3的M?performance、奥迪Q5L的S-line、沃尔沃XC60的R-Design等运动套件，RDX确实显得过于斯文，好似穿着西服皮鞋与别人赛跑，虽然也能赢得对手，但“运动服”显然更适合性能健将的RDX。

       为此，续CDX?A-Spec后，讴歌也为RDX安排上了A-Spec运动款——全车黑化的运动套件，用锋芒外漏的激情个性激励着每一道目光的聚焦，之中整车的黑化、凶悍扩散器、拳头般大的双边两出大排气，以及遍布全车的A-Spec专属设计元素都在展示着属于它的好动基因，迎合追求运动氛围消费者的喜好。

       相对于标准版车型，RDX?A-Spec的运动感塑造从车头延伸至了车顶，从“七龙珠”LED前大灯的熏黑处理，到钻石形前进气格栅，轮毂，包围倒角，及行李架细节的黑化都与2019上海车展亮相的讴歌RDX?A-Spec概念版车型保持了高度一致，整体运动气息颇为浓厚。

       内饰设计同样将“运动”二字进行了针对性的诠释。红色的缝线点缀，用发散的走线让内饰层次更加鲜明；环抱式的设计，着重突显运动氛围，座椅与中控处增加的Alcantara装饰，也更符合A-Spec的运动概念。我们试驾车的纯黑内饰，就与它的运动外观十分搭调，同时，RDX?A-Spec还加入了全黑内饰与红色的座椅的配合，当中如NSX的座椅凳型，也用极佳的包裹性，塑造了性能车一般的激情。

       全新的运动式机械仪表，通过红色指针与银色标底的反差，向你阐述它的有所不同，7000转的红区转速，则是在映射本田高转发动机的魅力。切换至Sport+，仪表中央显示屏所出现的增压强度、加速G值方向指示及SH-AWD的动力传输分布图，更让驾驶激情能随着数值攀升得以彻底的释放。

       当然，作为豪华品牌，RDX?A-Spec在各方面强调运动感的同时，原先豪华的感官呈现也并没有因为运动元素的加入而让步，毕竟拥有美式豪华血统的讴歌深谐，运动“高潮”后的巡航之路，需要用豪华服务。在RDX?A-Spec上，新样式的运动方向盘在3/9点位置处采用了打孔真皮，温和细腻的触感能极大缓解激烈驾驶后的紧张感，打孔的设计也能让手汗更快挥发。

       座椅则依旧是RDX感觉，填充厚实且软硬适中，并且提供了前排座椅通风/加热/腿托/腰部支撑/侧翼电动调整在内的多项功能，可调项之多，让试驾会连续4-5个小时的驾驶也没有疲劳状态。

       ELS?Studio为RDX专门定制的音响系统，也为天门山自驾之旅带来了更多“嗨”点。这套ELS音响的立体感与回声，对比于宝华韦健或BOSE要更偏柔和与自然，而DTS环绕声与16个扬声器的协同工作，则能为车内带来更多沉浸式的听觉享受，与易用的True?Touchpad?Interface娱乐触控系统一起，展现“讴歌式”的宠爱。

       K20的代号，总能让人想起本田Type?R的高转激情，而衍生自K20族谱的K20C5?2.0T发动机，则让RDX在碾压X3、Q5L、GLC高功率的动力数据的同时，能以性能完美诠释本田的“冠军精神”。

       此次的RDX?A-Spec，继续沿用沿用了与RDX一致的动力总成，但A-Spec“运动服”的上身，则让这辆SUV的“冠军精神”，得以完全释放。

       直接切换至SPROT模式，RDX?A-Spec的油门踏板对比标准版车型似乎偏沉了一些，有明显的运动调教。油门开度与动力输出接近1：1的感受更让整车的动力有着十足的扎实感，声浪犹如V6般浑厚有力，但由音响额外补偿模拟的声浪则显得有些出戏。

       10AT行星齿轮变速器平顺度犹如CVT，整体与发动机的匹配颇为得当，换挡动作轻柔，执行逻辑优秀，在需急加速的瞬间，变速箱甚至能做到连降4挡夸张动作以榨取最迅猛的动力输出，所换取的凌厉推背感与红针接近7000转的视觉冲击，能让人持续亢奋。

       此次试驾安排在张家界，多山多弯的道路能更好的让我去体验这台运动属性的新款车型，但相比于曲折险峻的99道拐，官方安排在天门山后山的自由山路试驾，对我而言才是最具诱惑性的项目。

       索性直接切换到最激进的运动+模式，最明显的改变便是方向盘更“沉”了，发动机转速也一直保持在高位，对于油门动作的细微变化更加敏感。在长距离的上山路段，380牛·米的扭矩输出让动力的输出力道十分凶猛，颇有几分大排量NA机器的畅快，而劈弯前电脑的自动降挡补油，也将我带入《Hot?Version》的戏码当中，动力衔接一气呵成，让自己仿佛化身土屋圭市，嗯！我确实入戏了。

       跑山的高能瞬间，在于弯道，开着RDX?A-Spec跑山的高能，则体验在SH-AWD四驱系统的极致发挥。这套四驱系统最“黑”的科技，就是能够根据车辆行驶的状态，对于后轮、以及前后轴之间进行与之相应的扭矩分配。当中，系统会根据车辆侧向加速度、转向角等数据，综合分析之后给出最佳的动力分配比例，帮助车辆更快、更稳的过弯。

       大雨中的天门山后山，雨夹石的路面让SH-AWD四驱系统的介入尤为明显，高速过弯的过程中，能明显察觉到四驱系统在极限状态下工作所产生的震动。此时整车的循迹性依然相当不错，能为激烈驾驶带来更多信心，而铝合金材质的转向拉杆、前悬架下控制臂、横拉杆，有效的减轻了簧下质量。双剑合璧的操控提升，让我能以个人能力的极限通过RDX?A-Spec挑战雨中山路，切身感受汽车媒体长谈的驾控乐趣。

       今天关于“讴歌rdx”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。