小鹏汽车遭摩根大通减持

小鹏汽车遭摩根大通减持

       现在，请允许我来为大家分享一些关于小鹏汽车遭摩根大通减持的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于小鹏汽车遭摩根大通减持的讨论，我们开始吧。

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2.第三季度毛利率转正，小鹏的小宇宙要爆发了？

3.小鹏汽车通过港交所上市聆讯

4.小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企

5.小鹏汽车宣布完成 C+ 轮近 5 亿美元融资 投资方有红杉高瓴等

6.传小鹏汽车已获得港交所批准上市

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       小鹏汽车其实一直在关注资本市场的动向，但美股目前的市场环境，小鹏汽车就算有心上市，也存在着巨大的不确定性。

       6月1日，有媒体报道称小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，预计融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7至9月。目前，已聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。

       对此消息，中车网向小鹏汽车方面求证，对方表示：“相关报道其实是谣传，小鹏方面不会对谣传做任何评论。”

       但应该指出的是，小鹏汽车其实一直在密切关注资本市场的机会。

       小鹏汽车此前曾对中车网表示：“我们在紧密关注资本市场趋势，现在更重要的是做好准备，以便将来更好把握融资机会。”对于是否会赴美上市的问题，小鹏汽车当时也只是表示：“上市地点及时间都没有确认。”

       也正是因此，外界一直关注小鹏汽车在资本市场的动向。5月末，国家企业信用信息公示系统数据显示，小鹏汽车运营主体，广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更。其中，广州鹏行投资管理企业（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心（有限合伙）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等共计27位股东退出公司股东行列。

       外界普遍认为，小鹏汽车是在通过搭建VIE架构（即可变利益实体）为企业实现海外上市铺路。因为VIE架构方便中国企业赴美国、香港等境外资本市场上市。因此，以阿里为代表的众多互联网公司都通过VIE架构实现在美上市。

       而在蔚来通过VIE架构顺利登陆美股后，小鹏和理想也接连被报在试图搭建VIE架构争取赴美上市。

       但目前来看，小鹏汽车赴美上市存在着巨大变数和不确定性。

       首先，小鹏汽车尚未拿出能够在市场上证明自身的产品。相比之下，已经实现国产化的特斯拉Model 3已经有席卷中国新能源汽车市场之势。

       而在外部，去年11月，美中经济安全审查委员会在向国会提交的一份报告中建议禁止中资公司采用VIE架构在美上市。而瑞幸财务造假一事东窗事发后，美国参议院在5月20日通过《外国公司承担责任法案》，该法案规定，任何一家外国公司连续三年未能遵守相关审计要求，将禁止该公司的证券在美国证券交易所上市交易，此外还要求上市公司披露它们是否为外国政府所有或控制。

       有分析人士认为，瑞辛造假风波后，美国决策层的一系列动作不但加大了中国公司赴美上市的难度，还增加了上市公司的审计风险，网易、京东回流港股都是这种风险的实际表现，因此，就算小鹏汽车有心，但能否成功登陆美股确实存在巨大变数。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三季度毛利率转正，小鹏的小宇宙要爆发了？

       2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3电动汽车发生冒烟起火事故，伴有明显的轻度爆炸现象。

       现场视频显示，有大量明显的浓烟从车辆底部窜出，消防人员第一次打算上前扑火时，车辆底盘动力电池位置有数次轻度的爆炸现象发生，看起来还是非常危险的。

       随后小鹏汽车官方回应称：工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

       由于电池供应商分散，小鹏G3的动力电池版本非常多，目前还无法确定发生事故的电芯供应商归属。早期小鹏G3?365km续航版本搭载的是比克（BAK）或联动天翼（LG）提供的18650三元电芯，适配一套90KPa的液冷式电池温控系统。

       后续的小鹏G3?520版本也就是2019款开始，大分部车辆搭载宁德时代NCM?811方形电芯，部分使用亿纬锂能电芯，冷却方面则使用同样的一套液冷温控系统。

       值得一提的是，小鹏汽车在两个月前还申请了一套防止电动汽车电池热失控技术的专利。

       小鹏汽车申请的专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险。专利资料显示，小鹏汽车热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。

       根据原理，当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，依据热失控侦测信号判断动力电池是否失火，如果判断为未失火，整车控制器会将信号上传至云中心；如果判断为失火，则会启动灭火装置对动力电池进行灭火工作。

       当然这项技术目前还没有被量产应用。

       截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆，销量数据不俗。另外一款更加热门的新车小鹏P7，正式开启交付的首月交付量达1641辆，总销量1966辆，由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。而此次G3发生自燃事故，是国内有公开报道的首例动力电池起火事故。

此外，小鹏汽车也是继蔚来和理想之后，第三家计划在美上市的新造车企业。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。在招股说明书中，小鹏自称是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型公司。同时，小鹏汽车是国内造车新势力中第一家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化的公司。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车通过港交所上市聆讯

       在美IPO三个月后，小鹏汽车向外界交出了第一份业绩报告。

       11月12日，小鹏公布了截止2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据。

       其中，最值得注意的，是毛利率的转正和充沛的现金资源。财报数据显示，小鹏汽车第三季度毛利率同比上涨14.7%，达4.6%，首次实现转正，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。与此同时，小鹏汽车现金储备额高达199.98亿元人民币。

       毛利率代表着过去一段时间企业收益情况，这项数据一直被看做新造车公司是否拥有自身造血能力和未来发展潜力的重要衡量指标。即便是特斯拉，也逃不过毛利率的“审判”。小鹏毛利率的转正，恰恰夯实了其扭亏为盈的信心。

       充沛的现金资源，则可以保证小鹏在未来的日子里能够全身心的投入到研发当中，而不需要过多顾及钱的问题，为其接下来的发展，提供充足的底气。

       除此之外，小鹏第三季度财报中，还有几组关键数据：

       2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。

       2020年第三季度汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期的人民币3.99亿元增长376.0%，较2020年第二季度的人民币5.41亿元增长250.8%。

       2020年第三季度P7交付量达6,210台，2020年第二季度的交付量为325台。本季度交付的P7中，98%支持XPILOT?2.5?或?XPILOT?3.0。

       无论是交付量还是收入，小鹏都取得喜人的成果，甚至第三季度财报正式公布之前，小鹏股价盘前上涨5%，再次展现出资本的看好，而这背后都得益于P7的大举进攻以及小鹏在智能汽车领域足够明显的标签。

       小鹏P7:扭亏为盈的关键

       小鹏上市后的首份业绩报告就传来了扭亏为盈的好消息，P7则成为了助推这项目标实现的重要关键。

       即使何小鹏本人，对此也并不否认。“作为小鹏上市后的首份季报，我们取得了强劲的运营与财务业绩表现，这主要得益于P7交付量的快速上升。”

       今年5月，小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7正式上市，作为小鹏汽车倾力打造的第二款智能车型，从上市之初，就一直处于话题中心。

       这种热度，最终表现在了销量上。2020年第三季度，小鹏汽车总交付量达8578台，较2019年同期2345台同比增长了265.8%。较2020年第二季度的3228台增长了165.7%。

       细分到每月，自6月27号开始大规模交付以来，小鹏P7?7月、8月、9月交付数分别为1641台、2033台、2104台。甚至在8月，成功跻身豪华纯电车型上险量排行榜前三名。到10月，小鹏P7交付量已经超过3000台。大有碾压市场之势。

       今年5月上市的小鹏P7，从第一台小鹏汽车到第一万台小鹏P7下线，仅仅用了160多天的时间，创造了新造车势力中单一车型最快量产万辆的下线记录。

       如此看来，至少在销售数量上，小鹏P7就已经发挥了巨大的作用。

       而另一方面，按照小鹏汽车的说法，本季度交付的P7中，98%支持持XPILOT?2.5?或?XPILOT?3.0。也就是说，98%的用户购买了小鹏P7的高配版本。无疑，这将再一次提高小鹏P7的单客价，为盈利提升做贡献。

       「智能」强标签获市场与资本认可

       就如蔚来的服务深入人心，「智能」已经成为小鹏获得市场和资本认可的重要标签。

       回想招股书中，小鹏将自身定位为“全栈”自动驾驶技术开发商，这就意味着，小鹏在由一家车企向一家科技企业迈进。

       落实到消费端，带来的必然是消费者对智能化体验的升级。

       今年1024小鹏汽车智能日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴昕宙博士还带来了XPILOT?3.0版本的新功能——NGP高速自主导航驾驶。在吴新宙看来，这将成为“中国最强的领航辅助驾驶系统”。

       到目前为止，全球仅有特斯拉、蔚来发布领航辅助驾驶功能，这样的背景之下，小鹏即将在2021年发布的领航辅助驾驶功能再次夯实了其智能化的强标签。也让人不禁猜想，这是否将成为小鹏与特斯拉在智能化功能上一决高下的重要契机。

       除此之外，在XPILOT3.0版本下，小鹏还将发布停车场记忆功能，成为全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。这些都将成为小鹏由一家汽车公司向科技公司转变的重要证明。

       功能的背后是技术的支撑，小鹏敢提出这一切的优势就在于其在自动驾驶全栈自研量产的能力。今年8月，小鹏就已经在IPO招股书中表明，：“小鹏汽车将自身定位为‘全栈’自动驾驶技术开发商。”

       而全栈自研则意味着不仅是车端的感知与控制，数据及云端技术都将由小鹏自身研发而来。一方面，这对企业技术能力提出了更高要求。另一方面，一旦成功，则能够为其快速的功能迭代打下技术基础。如此一来，小鹏便坐稳了其在智能汽车领域的头部地位。

       智能汽车盛行的今天，小鹏对智能化及自动驾驶技术的深耕直接获得资本市场的认可。摩根大通分析师Nick?Lai将小鹏视为战略重点放在内部高级驾驶辅助系统(ADAS)/自动驾驶解决方案和差异化平台战略上的电动汽车初创企业。

       他认为：“该公司将是中国未来几年智能电动汽车趋势化的主要受益者，小鹏汽车的市场渗透率将从2019年的不到5%，增长到2025年的13%或以上，达到三倍。

       今年11月9号，摩根大通分析师Rebecca?Wen将小鹏汽车目标价由27美元上调至43美元。在此之前，花旗分析师Jeff?Chung给予小鹏汽车“买入”评级，并且预计到2022年，小鹏汽车的市场份额将翻倍，占据中国电动汽车市场销量的6%。

       而这一切都与小鹏强调的智能化与自研能力有着紧密的关系。“我们致力于全栈自研，坚持数据驱动并且不断创新，这也一直是小鹏汽车业务的基石。这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿，也令我们在智能电动汽车行业收获巨大增长潜力。展望未来，小鹏将继续利用其在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高生产制造能力，推进我们的我们全球化战略。”何小鹏总结道。

       今年9月，小鹏宣布与广州经济技术开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成合作协议（“合作协议”），共同推动小鹏汽车智能网联汽车智造基地（“广州智造基地”）的开发和建立。?根据合作协议，广州凯得投资将提供40亿元人民币以支持小鹏汽车智能网联汽车智造基地的发展和建设。

       广州智造基地预计于2022年底建成投产，将为研发、制造、车辆测试、销售和其他智能出行功能提供全面的设施。这意味着除了在广东省肇庆市拥有的年产10万台的自有工厂外，广州制造基地将进一步带动产能的提升。

       销售渠道上，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市截至2020年9月30日，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。随着渠道的铺开，小鹏汽车销量增长未来可期。另外，随着其自动驾驶技术的增长，小鹏也许可以像特斯拉一样将软件收入作为另一个重要的收入来源。

       车云小结：

       当前是车企转型和向高端化发起冲击的高峰时期，但比起高端化，拥有独特标签的自身差异化更容易令人印象深刻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企

       6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车通过港交所聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人。

       招股书显示，小鹏汽车2018年至2020年总收入分别为9700万元、23.212亿元、58.443亿元。2021年1-3月，小鹏汽车总收入为29.509亿元（4.504亿美元），去年同期为4.121亿元。

       2018年至2020年，小鹏汽车的净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、27.320亿元。2021年1-3月，小鹏汽车净亏损为7.866亿元（1.201亿美元），去年同期为6.498亿元。

       截至2021年3月31日，小鹏汽车的流动资产净额为315.817亿元（48.203亿美元），而截至2020年12月31日的流动资产净额为318.420亿元，维持相对稳定。

       2018年、2019年、2020年及2021年1-3月，公司的研发开支分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元及5.35亿元。2019年、2020年及2021年1-3月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。截至2021年3月31日，39.8%员工在研发部门工作，其中的62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。

       公司实行不同股权架构，包括A类、B类、C类股。其中，A股是一票投票权，B类是10票投票权，淘宝中国拥有的C类股将转化为A类股。

       上市前，何小鹏持股21.7%，为最大股东；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%，五源资本持股3.2%，纪源资本持股2.8%。

小鹏汽车宣布完成 C+ 轮近 5 亿美元融资 投资方有红杉高瓴等

       （文/张钰翊）中国第三家、全球第四家上市的中国新造车企或将诞生。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会递交IPO招股书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。

       IPO文件显示，小鹏汽车管理层持股达到40.9%，其中董事长何小鹏持股31.6%，为最大股东。此外，阿里巴巴持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等。

       不过，从IPO文件内容来看，小鹏汽车在资金方面依旧深陷紧张局面。数据显示，小鹏汽车在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车分别净亏损13.988亿元人民币、36.917亿元人民币和7.958亿元人民币。截止到2020年上半年，小鹏汽车账上现金类资产合计21.183亿元。

       从产品销量上看，截止到今年7月底，小鹏汽车累计交付量达20707辆新车。其中，小鹏G3累计交付量18741辆，小鹏P7累计交付量达1966辆。今年5月，小鹏P7宣布上市，7月实现单月交付量1641辆，成为新造车企中交付规模启动速度最快的车型。对此，小鹏汽车方面表示，P7将是推动企业收入增长的主力车型之一。

       自蔚来汽车率先登陆美股市场后，理想汽车紧跟其后，于今年7月底登陆美股市场，而今，小鹏汽车也递交了IPO文件，威马汽车正在登陆科创板的路上摩拳擦掌。头部新造车企间的竞争还在继续，IPO也只是小鹏汽车进入下一赛段的开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传小鹏汽车已获得港交所批准上市

       7?月?20?日据悉，小鹏汽车今天宣布完成签署由?Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的?C+?轮融资，融资金额近?5?亿美元。

       小鹏汽车?C?轮融资发生在?2019?年?11?月，获得来自何小鹏及小米集团的?4?亿美元。据此前?6?月的消息，小鹏汽车计划秘密融资?5?亿美金，整体上市计划预计在今年?7?月到?9?月，已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。小鹏汽车于?7?月?20?日宣布完成签署由?Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的?C+?轮融资，融资金额近?5?亿美元。

       小鹏汽车于今年?4?月成功推出第二款车型小鹏?P7，定位于智能轿跑，并于?7?月?17?日正式在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了小鹏汽车?P7?的规模化交付仪式。同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年?5?月获得生产资质。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       6月23日，有消息称，小鹏汽车已获得港交所批准上市，拟融资20亿美元。

       此前，据媒体报道，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车计划今年赴港上市，以吸引更多的投资者，正在与数家银行商讨上市计划。消息人士表示，三家造车品牌拟发售至少5%的股份，按美股市值计算筹资总额或为50亿美元。

       其中，蔚来汽车与瑞士信贷（Credit Suisse）和摩根士丹利（Morgan Stanley）合作，准备在香港进行二次上市，同时可能会在香港上市时出售约5%的股份，并考虑在A股市场继续上市。

       小鹏汽车与美国银行(Bank of America)和摩根大通(JP

       Morgan)就上市计划进行合作，而理想则与高盛(Goldman

       Sachs)和瑞银(UBS)进行合作，预计二者最早于今年第三季度完成上市，筹资约10亿至20亿美元。

       非常高兴能与大家分享这些有关“小鹏汽车遭摩根大通减持”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。