捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达的竞争车型有哪些

捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达的竞争车型有哪些

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究的话题，我们开始讲解吧。

1.同门兄弟如何选 捷达VS7与VS5谁更值得出手

2.探岳同平台产品，预售价11.18万起步的捷达VS7够实在！

3.1.4T自动悦享版最值 性价比更高的中型SUV捷达VS7该怎么选

4.一汽大众捷达发布2020年目标，20万的底气，或者就在于VS7?

5.平台成熟，定价合理，捷达VS7市场前景如何？

6.都说捷达VS5性价比很高，跟国产车比呢？

同门兄弟如何选 捷达VS7与VS5谁更值得出手

       10.68-13.68万元，捷达VS7于2月26日公布了“尝鲜价”，相比之前11.18~14.28万元的预售价格，其价格门槛下探5000元，部分车型降价幅度达到6000元。从捷达VS7两次公布预售价格的这波操作来看，它在试探消费者的接受程度。

       作为一汽大众打造的合资自主品牌，捷达旗下两款车型在去年9月上市后表现可以让人满意，截止至去年12月底品牌累计销量49089辆，紧凑SUV?VS5贡献36705辆。今年一月，捷达VS5月销12830辆，跻身销量排行榜前列；但捷达VA3表现依然一般，仅售出4078辆，远远低于“兄弟车型”大众桑塔纳的18686辆；从销量上可以看出，“换标”对捷达VA3的销量影响较大。或许是因为捷达VA3与桑塔纳的巨大销量差距，让一汽大众在捷达VS7的定价上变得谨慎，力争尽可能避免出现上市后迅速大幅降价的尴尬。相比10万元以下SUV市场，10~15万元紧凑SUV市场竞争更加激烈，且有更多合资车型可选。

       中型SUV，这是一汽大众对于捷达VS7的定位，但小猫认为它更该被归入紧凑SUV之列，从本质上看，它可以理解为VS5加长版，关系就像宝马3系和3系Li，后者虽然轴距达到2961mm，超过标准轴距奥迪A6的2925mm，但不会有人将它归入中高级车之列。

       车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1633mm（1644mm)，轴距2730mm；捷达VS5为4419mm、1841mm、1616mm和2630mm，两款车宽度相同，VS7在长度、轴距和高度上稍占优势。前后轮距方面，两款车同为前1572mm、后1544mm。轴距加长100mm让捷达VS7在后排腿部空间方面更有优势，这也是国内消费者看重的。

       动力系统方面，捷达VS7与VS5没有区别，依然采用1.4T发动机+5速手动或6速自动的组合，相比大众集团旗下1.4T车型，自动挡车型匹配6速自动变速箱是捷达VS5、VS7的卖点，因为这款变速箱的可靠性、平顺性要优于大众DQ200七速干式双离合变速箱。底盘方面，捷达VS7依然采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，且不提供四驱版车型。

       配置方面，因为捷达VS7定位高于VS5，所以其入门级车型配置水平也更高，接近VS5次低配车型水准。售价10.68万元的VS7?1.4T手动进取版相比9.18万元的捷达VS5?280TSI手动悦享型价格高出1.5万元，配置上多出电子驻车、可开启全景天窗、手机无线充电、后中央扶手、自动头灯、后座出风口、后视镜加热/电动折叠；VS5的优势是多出雨量感应式雨刷、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、前排侧气囊等。从配置水平上看，仅提供前排双安全区气囊让人觉得VS7过于小气，且它未能在配置完爆VS5。从消费者的角度考虑，用1.5万元获得100mm的轴距加长是否值得，是他们选择VS7还是VS5的决定性因素，对于一款10万元左右经济型车而言，1.5万元的差价已经可以左右很多人的选择。

       12.68万元的捷达VS7?1.4T?自动悦享版相比11.28万元的捷达VS5?280TSI?自动荣耀型价格高出1.4万元，在配置上它没有优势，甚至处于下风。VS5的优势是多出前/后排头部气囊、主动刹车、自适应巡航、前排座椅加热、分区自动空调等，VS7的优势是多出后座出风口、后视镜加热/电动折叠、车联网、GPS导航、后中央扶手、手机无线充电、可开启全景天窗、电子驻车等；如果不是非常看重全景天窗和100mm轴距带来的腿部空间，VS5显然更值得选择，因为它主被动安全配置水平高一个档次，座椅加热和自动空调也很有诱惑力。

       13.68万元的捷达VS7?1.4T自动荣耀版相比12.68万元的1.4T?自动悦享版价格高1万元，配置多出前/后排头部气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动防炫目后视镜、分区自动空调等，配置水平要优于捷达VS5?280TSI自动荣耀型，但其价格也高出2.4万元。

       小猫心蓝观点：

       经过上面简单对比不难发现，虽然捷达VS7拥有轴距长100mm带来的空间优势，但因为VS5的后排空间基本够用，它很难依靠轴距优势就让消费者多花1.5万元以上选择它。考虑到购买10万元左右自主经济型车的消费者比较看重性价比、实用性，小猫认为VS7的综合竞争力不及VS5，其销量很难超越VS5。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳同平台产品，预售价11.18万起步的捷达VS7够实在！

       2019年，捷达品牌首款紧凑型轿车VA3正式上市，新车售价区间为6.58万-9.28万元。捷达VA3的外形给我的印象相当的时尚、精致。动力规格方面，EA211系列1.5L发动机以及爱信6AT的加持让其可靠性也得到了保证。花6万多元购入一款德系合资紧凑型轿车对消费者来说，还是蛮具诱惑力的。相信有很多消费者对捷达VA3的购车、用车、养车成本颇为关心。

       通过前面的全文概要，我们大致了解了捷达VA3一年2万公里基础购车、用车、养车费用。那么，捷达VA3的各项用车成本具体如何呢？本期的《钱车之鉴》，小智就为你解析。

       小智通过咨询捷达汽车官网售后热线得知捷达VA3免息贷款分为12期最高贷5万；18期最高贷4.5万；24期最高贷3.5万以及36期最高贷2.5万这4档。

       小智选取的是之前购车手册推荐购买的售价为8.38万的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版车型。这款车型是捷达VA3自动挡的入门款车型，新车搭载了前\后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife等亮点配置。接下来，我们以2年最高免息贷3.5万的方案来看看其具体购车费用如何。

       通过上表我们可以看出，全款购车的话，捷达VA3实际总支出约为95335元。若是选择贷款3.5万，24期0利息还款的话，先期支付61335元便可以将车开走。最终贷款的实际总支出约为96335元，每月还款金额为1458元。全款和免息贷款相差1000元的贷款手续费。

       捷达VA3首次保养是免费的，第二次保养项目为机油和机油滤芯，具体配件费为256元，工时费为156元，费用合计为412元。60000公里时需要更换机油、机油滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞以及防冻液等等，保养费用为1386元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，捷达VA3平均2万公里保养费用约为1363元。

       经过小智查询，捷达VA3自动挡车型在小熊油耗上的车主平均油耗为7.04L/100km，其工信部油耗为5.6L/100km。按照上海地区92#油5.47元/升的单价计算，捷达VA3行驶一年所需要的油费预计为7702元。

       综上所述，捷达VA3一年基础养车费用预计在14361元左右，每月基础养车费用需要1197元。如果是贷款购车，再加上1458元的月供，前两年中每月固定支出接近2655元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出7000元左右，每月还会额外负担583元。如果是按照上文中所述的贷款方式购车，所有费用均摊下来，前两年每月花费在3237元左右。

       2019年捷达品牌累计销量达43000辆。对于一个新品牌而言，这样的表现可圈可点。这款合资紧凑型轿车在同级市场主要面对帝豪、荣威i5以及锋范等竞品。

       小智推荐的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版整体来看性价比还是蛮高的。而从上文的计算中能够看出，捷达VA3每个月的养车成本约1197元，养车压力并不算大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.4T自动悦享版最值 性价比更高的中型SUV捷达VS7该怎么选

       2019年3月份，捷达品牌正式发布，当晚旗下三款车型同时亮相，其中VA3（紧凑轿车）和VS5（紧凑SUV）已经在国内正式上市且取得了不俗的成绩，定位更高的VS7也将在本月26号上市销售。

       在没说新车之前，从个人角度来理解下捷达这个品牌以及旗下车型的特点，让大家更好地去了解这台VS7。从字面理解，捷达就是一汽-大众旗下的子品牌，它的出现和大众品牌在国内的热销有着较深的关联，依附大众。换句话说，如果没有大众在国内的成功，捷达这个品牌不会出现。

       旗下车型也都有着非常显著的特点：传承大众核心三大件的前提之下，更是以低价实用为卖点来吸引用户。得益于大众在国内强大的影响力，用更低的价格去买一台“大众车”，似乎在品质、三大件方面都能得以保障，这无疑是捷达潜在客户的购车心理。

       捷达VA3

       对于捷达旗下车型而言，以低价为前提又要保证该有的单车利润，所以只能控造或者说降低造车成本。相比于同级别的大众兄弟车型，捷达旗下车型在车内用料、配置、变速箱等方面都要差一些，以此来控制成本。旗下的VA3、VS5以及VS7都是这个路子。

       定位紧凑SUV的捷达VS5

       回顾头来看看这台VS7，它来自大众MQB?A2平台，和大众探岳是一个平台的产物，有着典型的捷达家族风格。虽然是中型SUV的定位，但看起来并不显大，更像是一台大号的紧凑SUV。

       从基本的尺寸入手，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644（mm),轴距为2730mm。尺寸来看比较接近探岳和雪佛兰的探界者，不及丰田汉兰达、福特锐界这些主流中型SUV。

       设定长轴距目的很明显，就是为了让VS7有着不错的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，此次来保证其实用性，这是VS7吸引人的点。另外作为目前捷达的旗舰产品，VS7在内饰方面仍然以简单实用为主，并没有浪费大的成本，主要就是为了控制生产成本而最终体现在售价上。

       从动力方面来看，捷达VS7全系都是1.4T大众的小排量发动机，传动部分匹配的则是5MT和6AT变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，和大众共享三大件，成为VS7或者捷达品牌的核心竞争力。

       和同级别的大众探岳不同，VS7全系都是1.4T+5MT/6AT的动力总成，而探岳包括途观L主打的都是2.0T+7速双离合的动力系统。之所以有差异化，原因显而易见：1.4T+6AT的动力成本比2.0T+7速双离合成本低不少。

       VS7可以说在保证实用性的同时，相比大众同级车型，一直在控制生产成本，而最终体现在售价方面。目前VS7给出的预售价格是11.18-14.28万元。作为大众兄弟车型的探岳价格为18.59-31.39万元，对比来看VS7在价格上的优势可谓非常明显了。

       图为大众探岳

       VS7降低生产成本没有错，毕竟它体现在了最终的低售价上，如此价格下的受众人群不在少数。参考11.18-14.28万元的预售价来看，这基本上是国产紧凑SUV的价格区间。未来VS7上市之后，主要竞争对手必然是价格相近的类似哈弗H6、长安CS75?PLUS、博越等车型，依靠三大件为核心的VS7相比对手无疑展现出了“以己之长攻彼之短”的实力。同时VA3和VS5的热销也为VS7的到来铺好了一条光明大道，可想而知，未来VS7的销量一定也不会差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众捷达发布2020年目标，20万的底气，或者就在于VS7?

       捷达品牌作为大众打造的入门品牌，其推出的车型价格更亲民，且整体技术还是来自大众，品质与口碑得到了很好的保障。日前，捷达VS7已经公布了尝鲜价，价格区间为10.68-13.68万元，共计推出4款车型。本次行车视线针对该车进行了配置分析，选出了1.4T?自动悦享版车型，在4款车型中配置最丰富，性价比最高。

       捷达品牌作为大众打造的亲民品牌，其已经推出了VS5和VA3，而VS7作为这一品牌的中型SUV，主要的竞争对手其实还是自主品牌同价位车型，依靠大众品牌作为技术背书，以及较低的售价，高性价比等优势，抢占自主品牌的细分市场份额。

       作为一款中型SUV，捷达VS7仅推出了4款车型，每一款车型都有自己的优势，相比其他品牌而言，4款车型足以有明显的配置区分，可以满足不同消费者的需求，在选择时也更容易一些。入门版作为手动挡，很多配置自然不能全面配备，老司机而言这款车是不错的选择。自动进取版仅换搭了6AT变速箱，配置上和手动版没有明显的差别，性价比不高。而悦享版增加了很多舒适性和实用性配置，尝鲜价也在12.68万元，整体的性价比较高。而顶配车型13.68万的尝鲜价略有偏高，后续的二手车保值率方面和悦享版病么有太大的差别。

       具体配置方面，入门版车型配备了定速巡航、织物座椅、8英寸中控屏、4扬声器等配置，可以说基础配置基本都有，但手动挡车型并不能满足很多消费者的需求。自动进取版相比入门版仅多出一个6AT变速箱和运动驾驶模式，其余基本保持一致，售价要多出1.2万元。而本次推荐的悦享版车型，相比自动进取版仅多出8000元，配置则多出了像无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节等配置，8000元的价格买到更丰富的配置自然性价比非常出色。顶配车型价格有些偏高，同时整体的表现不如悦享版更具性价比。

       外观方面，捷达VS7车头的设计遵循家族化风格，前中网和前大灯融为一体，并且经过镀铬线条加持后整体造型质感出色。新车保险杠两侧为LED日间行车灯，中间部分银色的防擦护板和镀铬线条营造出不错的高级感。

       尺寸上，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的尺寸已经达到了中型SUV的水平，和市面上的自主品牌中型SUV相抗衡。尾部方面，层次感分明的设计看上去更饱满，并且下保险杠采用了隐藏式排气，镀铬装饰尾排和防擦护板看上去更立体。

       内饰方面，捷达VS7的整体造型也采用了家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘和大众造型相同，只是中间Logo不同。中控8英寸和10英寸中控屏在高低配置上分别搭载，车机系统支持语音功能，空调出风口采用了上下分层的设计。下方的空调区域布局更合理，一键启动在高低配车型中也有搭载。

       动力方面，捷达VS7搭载了EA211系列1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，根据车型不同匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。由于控制成本，因此捷达VS7并没有配备DQ200干式双离合变速器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平台成熟，定价合理，捷达VS7市场前景如何？

       前不久，一汽大众品牌在媒体沟通会上，发布了2020年集团的销售计划，捷达作为一汽大众的全新子品牌，在一汽大众两百多万的总目标中，要承担二十万的销量任务。

       对于一个新品牌来讲，要在品牌发布的第二年，准确的说，是产品正式上市不到半年后，就要冲击二十万的销量，在目前中国整体车市表现一般的背景下，这个目标，显然是有些难度的。

       但是，通过捷达品牌在2019年产品上市四个月的销量表现，在销售渠道还不是很健全的情况下，四万多的销量，确实看出了捷达品牌的市场实力。而2020年对于捷达来讲，二月初即将上市的VS7,或者，应该是捷达完成二十万目标最大的底气。

       首先说VS7的产品定位，VS5属于紧凑型SUV，但是，在中国SUV市场，销量最大的，应该是在紧凑型和大型SUV车型之间的车型，那么，VS7作为放大版的VS5，显然是捷达品牌已经意识到SUV市场的主流需求。

       也就是说，从产品定位的区间来说，尺寸参数全面加大的VS7比较VS5,应该能满足更多消费者的需求，那么，从VS7的销量预判来说，似乎比VS5肯定也会多很多。这是从定位上来分析。

       再说产品竞争力。VS5上市能迅速火爆，一个重要的原因，就是其超高的性价比。作为一款纯粹的大众产品，十万区间的售价，在中国SUV市场，确实鲜有对手。因为VS5的竞争对手，应该是直面自主SUV车型。

       而作为VS5加大版的VS7，其对标产品，似乎已经不是自主品牌车型，而是一汽大众同门的相关产品了。就VS7和一汽大众的探岳对比而言，VS7的轴距，甚至是超过探岳的。

       而VS7的产品平台还有动力匹配，和探岳1.4T的车型，基本一致。在这种前提下，以VS5的市场定价，来预计VS7的售价，对标探岳而言，竞争优势，显然实在明显了。

       那么是否可以这样说，VS5是直接和自主SUV抢市场，但是VS7针对更多的，可能是合资车型了，包括大众旗下的同门兄弟。而VS7的竞争力，似乎也毋容置疑。

       产品定位更精准，产品竞争力方面，VS7似乎也不是简单的尺寸变大，轴距加长而已。外观上讲，VS7基本沿袭了VS5的主要造型，这个已经被消费者接受，而且对比大众的车型，会显得更加灵动和年轻。?

       除了靓丽的外观造型，VS7最值得骄傲的，还是产品本身，源于大众经典的MQB平台，匹配的1.4T的高功率发动机，加上成熟的爱信变速箱，还有扎实的底盘调校，在产品竞争力方面，VS7确实有着非常自信的吸引力。

       除了三大件扎实，在产品配置方面，VS7也一改大众产品的很多既定做法，在VS5的产品基础上，丰富了更多的产品配置。包括自主品牌最为流行的全景天窗，人机互联等时尚配置。

       所以，从VS7的产品定位和产品竞争力来分析，VS7的市场前景，应该非常乐观，而捷达2020年的主销产品，目前来看，也只有VS5,VA3和VS7.而VS7，无疑会是捷达2020年完成二十万目标，最大的底气！

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说捷达VS5性价比很高，跟国产车比呢？

       最近一段时间，捷达VS7的上市使其成为目前热度最高的车型。由于受疫情影响，今年的新车发布速度明显不如往年，加上VS7采用了大众平台设计和比较合理的车型定价，所以成为了最近车友们议论的焦点。作为捷达品牌的第三款车型，捷达VS7依然由大众的成熟平台打造，并且在价格方面做足了文章，使其在未上市的市场预热阶段就获得了很高的关注度。

       那么全新的捷达VS7的市场前景怎么样呢？

       个人认为全新的捷达VS7有产品的亮点，同时也面临不小的挑战。

       我们先来看一下捷达VS7的产品亮点在哪里。

       最大的亮点就是捷达VS7是由大众的MQB平台打造，凭借大众在国内多年积累下来的口碑与基础，MQB平台目前也已经是车友们耳熟能详的成熟平台。?从整个底盘结构来说，几乎就是照搬了大众的SUV底盘设计。

       同时，动力系统也是打动消费者的一大优势。由于采用了大众1.4T的EA211发动机，所以动力系统也是比较有保证，同时捷达品牌也没有沿用大众双离合的变速箱的设定，采用了爱信的6AT变速箱，让那些比较纠结双离合变速箱稳定性的消费者吃了定心丸。

       并且在内饰设计以及空间表现方面，捷达VS7也是基本延续了大众的风。特别是内饰设计，捷达VS7让一坐进车内的消费者就有一种熟悉的感觉。并且在空间方面，捷达VS7的表现也与轴距相同的大众探岳车型相仿，能够吸引很多在乎空间的消费者。

       所以从捷达的整体产品来看，在销量方面还是非常值得期待的。

       但是如果想成为热销车型，捷达VS7面临的挑战也非常大。

       首先最大的挑战我认为就是营销网络的单薄。从目前捷达品牌在各地4s店的布局来看，仍然在很多的二、三线城市没有4s店，所以对于那些想购买捷达品牌的消费者来说，相当于间接的“劝退”。

       其次，与VS5过于同质化，也让捷达VS7的竞争力略显不足。从车辆的三大件来看，捷达VS7的与VS5基本上完全一样，无论是动力、变速箱都完全一样，并且内饰、座椅也几乎完全相同，只是在轴距方面两款车型有差距，说白了捷达VS7很容易长消费者产生其实就是大号VS5的感觉。

       最后，用料与配置难与国产车型相争。捷达的机械素质我认为比较有竞争力，但是在配置方面表现却非常一般。像安全气囊的数量，在低配车型上只有主、副驾驶气囊，同时座椅的舒适性配置在低配车型上也比较低，所以捷达VS7的配置让选车的消费者只能选择中、高配车型，而就算顶配版的捷达VS7的配置，也很难与国产同价位的一众竞争对手想比。

       总结：

       由于采用了成熟的大众平台，所以捷达VS7的车型产品力方面还是有着比较突出的表现，底盘以及动力和空间在同价位的国产SUV车型中都是值得称道。但是由于经销商网络的不健全，并且与VS5在产品力方面过于同质化，加上略为简陋的配置，让新车的销量蒙上了一层阴影。?所以捷达VS7未来的销量前景，还是要看厂家的营销策略了。

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       如果你跟我一样，是一个北方人，那一定对“捷达”二字有着较深的感情。作为一汽大众的第一款车型，捷达启蒙了很多人对于汽车的认知。而后，捷达不断演化、衍生，曾经的宝来，现在的速腾，身上都有着捷达的血脉。

       但就“捷达”二字而言，它已经演化成了一个独立的品牌。VS5是捷达品牌的开山之作，它有着大众的光环，接地气的售价，和极高的性价比，一度吊打同级别的合资SUV，也因此备受关注。但要说到性价比，和合资品牌比，有些欺负人，真有本事就该和自主品牌练练。

       说到这肯定很多人都想看VS5和哈弗H6大战，毕竟一个是德系混血儿，一个是自主常胜将军，可谓强强对决。但经过我的仔细研究，发现哈弗H4和捷达VS5才是一个量级的，售价、尺寸等高度相似。那咱们就先让VS5和H6的小弟H4比一比，看看谁才是性价比的代言人！

       先来看下设计。

       不得不承认，这两款车在外观设计上都是妥妥的家用风格，没有什么突出的个性，也不怎么犀利。

       但即便如此，两款车的设计风格还是不太一样的。H4像是缩小版的H6，延续了较为硬朗的车身线条，前脸的设计也比较简洁，属于比较大气的风格。VS5则像是大众与西雅特的结合体，有些设计也是似曾相识的。?

       VS5的设计风格会更有都市感一些。比如点阵式的铠甲进气格栅，线条犀利的尾灯等细节设计比较多。所以，在外观上，我认为VS5和H4属于不同的风格，只能算是平手了。

       内饰部分，毫无疑问H4要更胜一筹。

       无论是内饰的设计风格、配色的运用、实体按键的排布和材质的选择H4都是有一定的优势的，所以，在内饰部分两款车很容易分出高下。VS5的内饰稍有年代感，H4更为时尚、年轻一些。

       对于一款家用定位的SUV来说，空间和舒适度表现是重中之重。

       在车身尺寸上，两者算是各有千秋，H4在轴距上更占优势，VS5在车身长度上有微弱的领先。

       在实际空间表现上，VS5由于延续了德系SUV的“传统”，所以后排中间的凸起很明显，会影响到中间乘客的舒适性。H4在这点上则做的很好，但是后排的腿部空间却比VS5稍差一些。除此之外，两者的头部空间差距不大。

       值得一提的是，两者在座椅的填充物方面都做的很好，均能保证座椅的舒适度。所以，在空间和舒适度方面，两款车各有优劣，都表现得还不错，再次打成平手。

       下面就来到重头戏了，两款车都自诩性价比高，那肯定是要有厚道的配置才行的。咱们先拿两款车的自动挡乞丐版比一比，看看入门车型的诚意。

       通过入门级的车型对比，我们可以发现两者在基础的安全配置和驾驶辅助配置上几乎没有差异，都表现得比较厚道，也配备了定速巡航这样比较常用的，但很多合资入门车型缺失的配置。

       在便利性和多媒体配置上，两款车的差异化就体现出来了，H4因为具备了自动驻车、无钥匙进入，用起来要更方便一些，同时车联网和在线导航也比较符合年轻人的需求。所以，在入门车型的配置上，两者均无硬伤，但H4表现更佳。

       入门级比诚意，高配车比水平。下面咱们再用两款车的高配车型来比一比，看看谁的配置水平更高一些。

       讲真，VS5高配车型的配置水平还是很让我惊讶的，其竟然配备了主动刹车和自适应巡航这样的高阶配置，这一点我没有想到，这也正是VS5比H4强的方面。

       H4高配车型的优势则主要体现在智能互联上，比如更大尺寸的中控屏、车联网功能和更多的USB接口。也因此能看出两款车的侧重点不同，VS5主打实用，H4则主打人车交互，更为新潮一些。

       除此之外，在舒适性配置上，两者也是难分高下，都有配备真皮方向盘和皮质座椅，但VS5没有配备后排空调出风口，对后排乘客不太友好；H4没有分区空调，使用起来欠缺一些便利性。因此，在高配车型上，两者难分伯仲。但个人认为H4的“装备”会更讨喜一些。

       经过这么多轮的对比，H4凭借更有质感的内饰、更全面的配置暂时领先，貌似已经是胜券在握的样子了。但现在VS5现在才要亮出绝招——德系动力！

       没错，因为大众光环的原因，VS5的发动机是大众的老牌产品EA211的1.4T高功发动机，这台发动机虽然有些年头了，但目前还应用在很多大众车型上，且有着可靠的口碑。

       H4的19款车型搭载的是自家的明星产品，这款1.5T发动机曾经获得过“中国心十佳发动机”的称号。通过简单的参数对比可以发现，H4的这款1.5T发动机凭借着排量优势的确在马力和扭矩上都更胜一筹。2020款乐享版也搭载1.5T发动机，但最大马力和峰值扭矩有所下降，分别为150Ps和210N·m。

       另外，某些实测过两车的零百成绩的垂直媒体表示：VS5的零百加速成绩要比H4快上1秒。我想这可能和H4整车质量较大有一定原因。

       在变速箱上，VS5并没有采用目前大众众多车型都在用的双离合变速箱，而是采用了来自爱信的6AT变速箱。这个做法还是非常聪明，虽然6AT变速箱的缺点是换挡速度慢，但优点就是免除了消费者对于双离合的恐惧，在可靠性、平顺性上有所保障。H4则应用的7速湿式双离合变速箱。

       此前我也对H4进行过试驾，动力表现尚可，发动机的爆发点比较靠前，只是双离合变速箱偶尔会顿挫，这可能会影响到舒适性。在油耗方面，H4的车主综合平均油耗为8.5L/100km，VS5略低一些，为7.8L/100km。

       可见，在硬件上，VS5可谓背靠大树好乘凉，所以在动力系统的可靠性、燃油经济性、舒适性上都有一定的优势，所以，在动力对比上，VS5要更胜一筹。

       今天的对比结果已经显而易见了。

       在配置和内饰设计方面，H4更有优势，在硬件方面，VS5更有优势，在空间、舒适性方面两者打为平手，所以，个人认为，VS5可以对H4形成冲击。

       至于冲击H6，VS5目前还是心有余而力不足。但目前捷达已经宣布，旗下中型SUV?VS7会在2月份上市，新车基于MQB平台打造，流淌着更浓的大众血液，它的到来，恐怕会动到更多自主品牌的奶酪。

       不得不说，大众真没白研究中国人。

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       好了，关于“捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。