本田CR-V新能源_本田crv新能源插电式混动车型

本田CR-V新能源_本田crv新能源插电式混动车型

       大家好，今天我想和大家探讨一下“本田CR-V新能源”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.全新CR-Ve:PHEV助力东风本田再度领军电驱混动市场

2.每月花费1520元，东风本田新CR-V插混版用车成本分析

全新CR-Ve:PHEV助力东风本田再度领军电驱混动市场

       在过去的几年中，相信大部分人会以为新能源市场中销量增速最快的是“纯电动汽车”，事实却并非如此。根据中国汽车工业协会发布的2022年汽车市场产销数据显示，虽然纯电动车的销量实现同比增长81.6%，但“插电混动汽车”的销量增速却超过100%。

       说到这里，就不得不提到中国汽车市场中的电驱混动王者——Honda，自东风Honda在2017年以CR-V锐·混动开启旗下多款车型的混动化进程后，就凭借优秀的产品力和飞速增长的销量数据，逐渐成为新能源汽车市场中当之无愧的“混动王者”。

强电智混引领电驱混动趋势

       而就在近日，东风Honda又以“强电智混技术品牌”再度发力新能源市场，并同时首发了品牌首款插电混动车型——全新一代CR-V e:PHEV。按理说，作为在中国市场深耕19年、拥有超270万车主的城市SUV标杆产品，大家对它的进阶应该早已波澜不惊，然而它搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，却让消费者在选择插混车型时眼前一亮！

       众所周知，无论是发动机或电机都无法做到全场景适用，比如发动机更适合高速巡航，电机则更适合城区路况中反复启停。因此第四代i-MMD就把两者的技术优势进行结合，通过全新开发且拥有高达41%热效率的2.0L DI阿特金森循环发动机与全新E-CVT电机进行结合，以最大功率135kW和最大扭矩335N·m的强劲动力表现，做到媲美3.0L大排量发动机。

       不过对于城区用车环境下的用户来说，更强动力就像是储备，大家注重的反而是“平顺、省油”。而这就要说到强电智混技术立足于电动化的发展路径，作为目前集强劲、节能、平顺、低成本和舒适性于一体的驱动模式，全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代i-MMD在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景中，都将使用EV模式以电机进行驱动，让用户享受到接近“纯电”的混动体验。

       当车辆行驶在市区外的复杂、高速道路时，第四代i-MMD就会通过智能系统自动平顺切换至符合用车环境的HV混动或ENG发动机直连模式，做到在任何场景都能最大化兼顾动力经济与平顺舒适的高效输出形态。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还搭载了能量密度更高的动力电池，因此它的EV续航较上一代CR-V提升12%，再配合上更大的油箱容积，该车不仅能实现WLTC百公里最低荷电状态油耗低至5.50L，还把整体续航提升至916公里。

       毫无疑问，第四代i-MMD所展示出的技术优点，既拥有电车的平顺性、低成本，还兼顾油车的强动力、长续航，堪称是完美的用车之选。很显然，这不仅是本田i-MMD能在超20年的时间内，做到累计收获超过400万全球用户信赖的重要原因，还凭此让东风Honda强电智混技术品牌在竞争激烈的新能源市场中，再度实现引领电驱混动趋势！

驾乘体验无限接近EV车型

       看到这里，相信有人会指出一点：凭什么敢说插混车型能实现接近“纯电”的驾乘享受？

       其实开过车的都清楚车辆的最大噪音源之一，就是发动机。然而大家对此却有个误区，之所以普通家用车的发动机舱噪音大，很大程度是由于大部分车企在NVH上不想投入更多成本，毕竟车辆价格和参数指标是成正比的。

       而作为深耕中国市场已久的一流车企，东风Honda在研发之初就对全新一代CR-V e:PHEV的发动机材料进行改良，通过提升曲轴刚性和增加2次平衡器、发动机罩和进气歧管隔音垫，实现降低发动机的运行摩擦和振动传导。值得一提的是，新车还全系标配了越级的ANC主动降噪功能，用物理+科技的双保险来进一步阻断噪音传播，从而提升整车静谧性表现。

       除此之外，作为插混车型的全新一代CR-V e:PHEV，不仅能通过更方便的插电补能方式减少车辆馈电时间，还能凭借第四代i-MMD在多数工况下是“以电为主”的技术优势，来规避发动机在低速时的抖动和高转速下的噪音，再加上智能动力控制系统在自动切换驱动模式时，几乎不会被察觉到的平顺性，从而实现以插混身份带来无限接近EV车型那般“既好开又省油”的高品质用车体验，难怪之前有很多CR-V插混车主都说自己像是在开电车！

城市SUV标杆再度全能进阶

       然而这还不算完，作为城市SUV的标杆产品，全新一代CR-V e:PHEV除了通过搭载的第四代i-MMD展现出强劲、平顺、省油和静谧等方面的技术优点，它还深知当下的年轻消费者同样非常注重车辆在安全、智能等方面的全能化表现。

       首先从安全性能来说，了解CR-V的都清楚这款全球热门SUV，在全球最严苛的美国IIHS和中保研进行的安全碰撞测试中，都获得了最高的五星级安全评价，因此它的安全性能绝对毋庸置疑。

       不过对于东风Honda来说，它的出发点显然并不只以通过安全碰撞测试为目的，因此我们可以看到刚上市的“全新一代CR-V e:PHEV”，整车不仅采用能吸收更多碰撞能量的高刚性轻量化车身结构和ACE承载式车身构造，还全系标配多达10个安全气囊，由此可见东风Honda在车辆主被动安全配置上的诚意。

       正所谓好马配好鞍，哪怕主被动安全配置多么硬核，不到万不得已时谁也不想发生碰撞，因此这就需要智能安全辅助系统发威了！作为获得极高用户口碑的安全辅助系统，全新一代CR-V e:PHEV搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，在原本多达近二十项功能的“黑科技全家桶”基础上，又新增5项更全面的科技安全辅助功能，通过超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头等感应系统，实现更大识别范围和更高精准度的360度全视角监测，从而帮助驾驶员“超视距”观察前途路况，在事故发生前就能做到“防患于未然”，给用户带来更高价位产品才享有的高级驾驶体验。

       除此之外，全新一代CR-V e:PHEV也变得更加聪明，比如其搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅能凭借home link、AI智能语音等功能，实现同级少见的车家互联场景，还能通过专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等40余项科技功能，把以往车辆与驾乘者之间的冰冷感，转变为朋友之间的暖心交互，从而实现让用户从心底里真正喜欢开一辆车，我想这正是当下年轻用户追求的充满高级感、全能性的出行享受。

大侠车谈：毫无疑问，随着全新一代CR-V e:PHEV的登场，我们能看到这款城市SUV标杆产品又完成了更全能的进阶，它不仅凭借第四代i-MMD赋予的“高能低耗、静谧舒适”等技术优点，实现媲美EV车型的高级用车体验，还通过在主被动安全配置、智能辅助功能和车机系统等配置上的全面升级，变得更安全、更聪明和更好开，从而让大家再度见证东风Honda强电智混技术品牌在新能源混动领域中的领先实力！

       本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

每月花费1520元，东风本田新CR-V插混版用车成本分析

       2022年对于国内所有布局新能源汽车的厂商来说都是收获颇丰的一年，在让比亚迪这样的自主品牌收获了一大批忠实用户的同时，也让大众对于新能源动力这种全新出行方式的接受度进一步提升，据统计，2022年新能源汽车的市场的渗透率已经达到了26%。

       但相对来说，国内依旧有着不少关注车辆经济性、并且又有着长途续航需求的消费者，对于他们而言，插电混动车型才是他们心目中的理想选项。随着3月10日东风Honda旗下的全新一代CR-V e:PHEV的正式上市，这款CR-V家族中的新一代插电混动车型也就顺势成为了众多媒体以及不少消费者朋友争先关注的焦点。

       全新一代CR-V e:PHEV共推出三款车型，官方指导价区间为24.59-28.99万元。

       在外形方面，新车延续了燃油版车型的造型设计，前脸大面积的中网采用了更为宽大的蜂窝单元，整体的结构感很强，也更有立体感。搭配两侧狭长犀利的“开眼角”式的前大灯，显得整个前脸在动感十足的同时还具备一定的辨识度。

       从车身造型来看，它的车身采用了修长硬朗的腰线设计，车身线条也勾勒出了更加立体的造型，熏黑的五辐式轮毂，也体现出不错的运动气息。

       新车在内饰方面则采用了家族最新的设计语言，黑白色的颜色搭配以及大面积软质和皮质材料包裹，传达出一种轻奢舒适感。三辐式的多功能方向盘搭配悬浮式的中控屏以及电子档把，并搭配了贯穿式的出风口，则又体现出了相当不错的科技氛围感。

       智能化配置方面，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还配备了360度全景影像、HUD平视显示、自动泊车辅助、L2级辅助驾驶、BOSE音响和手机无线充电等。

       最后则谈一谈这款全新一代CR-V e:PHEV的重点部分，它所搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统。就目前而言，无论是发动机还是电动机都无法做到全场景适用，比如发动机更适合进行高速巡航，电动机则更适合在城区路况反复启停。而这款第四代i-MMD技术则因为它出色的性能表现被称为“强电智混”，第四代i-MMD将两者的技术优势进行结合，比起同时代的其他混动而言，无论是燃油经济性、静谧性和平顺性都有着显著的优势。通过全新开发且拥有高达41%热效率的2.0L DI阿特金森循环发动机与全新E-CVT电机进行结合，新技术加强了电机参与的部分，动力和效率都更强悍，新增平行轴结构，中低速发动机也可直连，在急加速过程中发动机与电机共同发力，以达到最大功率135kW和最大扭矩335N·m的强劲动力表现。

       值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还搭载了能量密度更高的动力电池，因此它的EV续航较上一代CR-V提升12%，再配合上更大的油箱容积，该车不仅能实现WLTC百公里最低荷电状态5.5L的低油耗，还把整体续航提升至916公里。

       结语：随着越来越多的厂商开始下场布局混动领域，国内的汽车市场也迎来了一波高质量的发展。在各种不同技术路线的混动形式当中，如果单在从汽车电气化的角度来看，本田的混动理念的确是最为先进的品牌之一。本田i-MMD混动技术自2012年发布以来，历经四代，得到了行业以及用户的一致好评，如今的第四代i-MMD既拥有电车的平顺性、低成本，还兼顾油车的强动力、长续航。在满足SUV消费者的用车需求的同时，还能以极低的用车成本保证新车的品牌竞争力。

       本文来自易车号作者纵横车海栏目，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       日前，2023款东风本田CR-V e:PHEV迎来正式上市，起售价24.59万元。新款车型尺寸更大，且搭载了最新的双电机混合动力技术。

       作为SUV细分市场合资阵营的销量佼佼者，本田CR-V一直保持着不错的销量和人气，但随着新能源市场的高歌猛进，本田CR-V也陆续推出了新能源车型，但与燃油车相比，其新能源车型在销量上的表现并不尽如人意。此次，2023款东风本田CR-V e:PHEV的推出，是否能在销量上有所作为呢？我们先来看看这款车型的用车成本如何。

保险费用：一年保险费6750元

       保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

       我们以本田CR-V新能源 2023款 2.0L e:PHEV?领创版车型为例，指导价为24.59万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格为5800元，一年保险总计6750元。

保养费用：一年保养费用3056元

       保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，2023款CR-V插混版在5000km时进行首保，免费更换机油、机滤，后续的保养也是每隔5000km进行一次。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是9169元，1年2万公里的保养成本为3056元左右。

燃油费用：一年燃油费8437元

       作为插混版车型，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？本田CR-V新能源 2023款 2.0L e:PHEV?领创版，搭载2.0L发动机，传动匹配E-CVT无极变速箱，最低荷电状态油耗为5.5L/100km，结合目前上海92号汽油价格7.67元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为8437元，3年6万公里的费用为25311元。

       在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，本田CR-V新能源 2023款 2.0L e:PHEV?领创版一年（2万公里）的使用成本大概在18243元，均摊到每月在1520元上下。

       2023款本田CR-V e:PHEV采用最新一代设计语言，中网由六边形黑色格栅组成，大灯组设计的比较狭长，前包围增加了黑色饰条作为点缀，让车头显着更加年轻，车身侧面线条刚劲有力，尾部L形尾灯点亮之后有着较高的辨识度。

       内饰的变化较为明显，车内配备了一块悬浮式中控屏，车机系统则采用了Honda connect车载智能系统，空调出风口外部采用了条形的蜂窝状饰板进行覆盖，保留的大量实体按键让驾驶员操作起来更加方便，座椅采用双拼色，精致感有着明显的提升。

       动力上，新车由2.0L发动机+电动机组成，发动机最大功率为150马力，纯电续航里程为73公里，传动匹配E-CVT无级变速。

小结：新款东风本田CR-V插混版综合实力可圈可点，综合油耗、性能、配置水平都是相当不错的，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在18243元，每个月大约花费1520元，后期费用可以接受。

       本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“本田CR-V新能源”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田CR-V新能源”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。