轩逸不断降价的原因_轩逸经典5.98万

轩逸不断降价的原因_轩逸经典5.98万

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨轩逸不断降价的原因的话题。这个问题集合涵盖了轩逸不断降价的原因的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

2.为什么有的车打骨折都没人要，而有的车加价都买不到？

3.日产轩逸10大缺点是什么？,

4.经典轩逸和新轩逸的区别是什么？

5.轩逸怎么样？值得买吗？

6.长安逸动为什么降价

车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

       易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

       价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。

       降价潮下 多少人买车了？

       当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……

       

       根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。

       · 法系车：白菜价引抢购

       一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。

       在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了644辆。

       这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。

       不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。

       作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。

       在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。

       虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。

       · 日系车：部分车型销量明显提升

       如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。

       不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。

       两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。

       因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。

       从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。

       · 豪华车：销量维持稳定

       豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。

       一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。

       包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。

       而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.97万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。

       所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。

       在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”

       与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。

       价格战的确能刺激一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。

       我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。

       所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让子弹再飞一会。

       实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？

       这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。

       从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。

       笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。

       在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”

       以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，贷款落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。

       相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。

       针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。

       实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。

       东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。

       相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北政府当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”

       门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。

       目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”

       无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。

       诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的自杀式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。

       对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”

       这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品

为什么有的车打骨折都没人要，而有的车加价都买不到？

       很多朋友买合资车也会考虑卡罗拉和轩逸。对比时，他们发现卡罗拉号称是世界上最畅销的车，但在中国却一直卖不动轩逸。相信大家都非常好奇为什么会这样呢？卡罗拉和轩逸在国内都卖的不错，大众朗逸也很有竞争力。但是相比卡罗拉和轩逸，卡罗拉的价格要比轩逸高很多。新款车型厂家指导价基本在11-16万之间，优惠很少。就算有优惠，也就便宜两三千元左右。

       相比轩逸，包括大众朗逸，这两款车型只要做促销活动，力度都非常大，至少上万元，有时还有2万多甚至3万的降价活动。而且不管是卡罗拉还是轩逸，它们的口碑都还不错，所以大家在选车的时候也会考虑相对便宜的车。

       十四代轩逸上市后，因其出众的外观一度成为中国汽车圈的热门话题。很多人评论十四代轩逸。既有思域般的运动造型，又有大自然般的稳重风格。这辆车开到路上，回头率很高。这些元素深受中国消费者喜爱。不过卡罗拉的造型趋于中庸。没什么出彩的地方，但也没什么让大家讨厌的地方。这样的设计让新一代卡罗拉很难有所突破。车主在买车之前，总会坐在车里比较不同车型的差异，乘坐感受直接决定了消费者的购买意愿。虽然这款车内饰造型适中，但是内饰布局合理，设计有层次感。最重要的是，轩逸的座椅舒适，有支撑力；对于车辆的行驶安全性，很多人都说卡罗拉皮薄，重量轻，稍一碰就会出故障。

       除此之外，卡罗拉的驾驶质感很轻，高速行驶时的稳定感不强，方向盘较重，转弯时也不是很灵活。这些都是消费者对卡罗拉的评价。至于轩逸的安全性，我觉得不太好。毕竟轩逸在国内被减了，但网友们并不这么认为。轩逸的口碑还是比不错的，自然会吸引很多购车者。就全球汽车市场而言，轩逸的品质赶不上卡罗拉，但轩逸在国内有很多消费者。在消费者心目中，轩逸的车经济，省油，开起来还不错，开起来很灵活，居家交通也非常方便。有的车主甚至买轩逸开滴滴。很多人觉得轩逸的质量没有卡罗拉差，而且轩逸的价格还是比较低的。当然，大家更喜欢轩逸。

日产轩逸10大缺点是什么？,

       当前的汽车市场虽然整体依然处于不景气的状态，但是却出现了两种十分“极端”的市场表现。一部分车型想尽了办法实现各种价格折扣、优惠让利，但即使到了“跳楼价”“骨折价”却依然还是无人问津；另一部分车型则完全相反，价格坚挺、姿态高企，甚至还要加价提车，不过即便如此4S店仍是门庭若市，消费者心甘情愿地排队购买。究竟是哪些原因使得这些车型有着如此迥异的市场表现呢？品牌差异众所周知，法系车在中国市场的表现已经跌入了谷底。以轿车车型为例，无论德系、日系、美系、韩系、法系都有着较为完善的产品布局，但在同一细分市场，法系车在价格优势十分明显的情况下，销量依然是对手的零头，原因就在于品牌劣势。

       今年8月，所有法系轿车中销量最高的竟然是雪铁龙爱丽舍，8月销量1252辆，1-8月累计销售18350辆，而轩逸、朗逸的月均销量都在2-3万辆的水平。或许谁也想不到作为一款与富康同期的车型，居然卖的比508L等车型还要好，而且爱丽舍只有国五车型。虽然已不是当年的988底盘，外观内饰也是全新的，但是人们对于法系车最好的印象或许仍然停留在爱丽舍最辉煌的年代。当然，这也只能怪法系品牌自己不思进取，产品更新换代不及时，技术陈旧落后，品牌形象一跌再跌，最终被市场抛弃。

产品差异当前的合资品牌市场中，无论是轿车还是SUV车型，几乎都是日系和德系两大巨头占据绝对的领导位置。虽然销量成绩不分上下，但是价格最坚挺的要数日系品牌。中级轿车当中，帕萨特近期增长势头迅猛，原因就在于通过降价促销提升了终端销量。而雅阁和凯美瑞两款车型销量一直都在稳步提升，并且终端价格相比帕萨特更加稳定。之所以日系近些年的市场表现能够不断攀升，很大一部分原因就在于其产品本身。

       我们可以看到，几乎目前所有的主流市场都有至少一款被称为“标杆”的日系车型，例如飞度、思域、凯美瑞、奇骏、汉兰达等等。这些车型充分抓住了目标阶层消费者最为迫切的需求，并且多个层面有着明显超过其他品牌车型的优势，因此才能在其他车型降价促销时，自己价格坚挺甚至还要排队等车。

定位差异这一点对于价格较高的豪华品牌来说尤为适用。我们都知道在MPV市场和SUV市场有两款常年加价的车型，那就是丰田埃尔法/威尔法和奔驰G级，他们的加价幅度都是在20-40万元这个区间。

经典轩逸和新轩逸的区别是什么？

       1、新车内饰味道重

       虽然新轩逸车内采用了大面积软质材料进行包裹，车内有着不错的视觉感受，但是新车难免还是会存在异味重的问题，特别是炎热的夏天打开车门的时候一股刺鼻的味道就冲了出来，这对于家里有孩子或者孕妇的人来说并不友好。

2、车漆比较薄

       车漆薄是日系车普遍存在的一个问题，虽然我们无法凭借车漆的薄厚程度来衡量一款车的安全性能，但是车漆薄的车在发生剐蹭的时候往往都是“弱势群体”，别人的车可能剐蹭之后完好无损，但轩逸很可能已经被扒下一层皮，徒增了后期的养护修理费用。

3、动力偏弱

       日产轩逸全系车型均搭载了1.6L的自然吸气发动机，车辆的最大马力135匹，峰值扭矩159牛米，虽然动力参数看着还不错，但实际开起来动力储备还是略显不足的，并且变速箱的调校也比较保守，不能很好地满足消费者激烈驾驶的需求。

4、车内隔音效果差

       在跑高速的时候，旁边有车超过时，传入车内的声音比较大，而且正常开的风噪和路噪都比较明显，很难去忽视。在隔音方面，日产真的要给轩逸再多下点料才行。

5、座椅支撑不足

       虽然日产汽车向来都有着“大沙发”的称号，日产轩逸的座椅柔软度表现也非常出色，但是座椅对于腿部的支撑并不够，不仅长时间乘坐容易感到疲惫，而且车辆在过弯的时候乘客也容易出现重心不稳的现象。

6、全系没有巡航功能

       现如今价格稍微高一点的车型都已经标配了定速巡航系统，但是轩逸全系车型都没有配备，虽然对于城市用户来说定速巡航可能没有太大的作用，但对于经常跑高速的车主而言就不太友好了，如果有定速巡航的话可以有效减轻驾驶者的高速疲惫感。

7、没有电子手刹

       现如今市场上绝大部分车型都已经配备了电子手刹功能，而曾今老旧的机械式手刹已经被逐渐替代掉。然而轩逸依旧一成不变地还在使用独特的机械式脚刹，这不仅增加了驾驶员的学习成本，还可能会增添用户的出行风险。

8、儿童座椅安装不方便

       因为这款车主打家用，所以很多家庭要在后排安装儿童座椅，轩逸的儿童座椅接口完全就夹在坐垫和靠背的缝隙里，一点都不露出来，安装的过程中需要耗费了比较长的时间和比较多的精力，便捷性稍显不足。

9、后排缺少供电接口

       虽然充电接口是一个很不起眼的小设计，但这却属于“我可以不用，但你不能没有”的功能，在如今的互联网时代中手机俨然成为了我们出行时必备的物品，正所谓“手机没电寸步难行”，后排充电口可以为乘客提供及时且有效的帮助。

10、后备箱利用率一般

       乍看之下轩逸的后备箱还是挺大的，但当用户真正将行李塞进去的时候就发现其实利用率比较一般，如果行李箱尺寸比较大那么就只能勉强放进去两个，其他家庭用户的行李就得思考以其他方式放置了。

轩逸不断降价的原因

       其实轩逸并没有不断降价，其中全新的14代轩逸车型官方指导价在11.9-14.30万元左右，目前经销商处只有4000元左右的优惠。而真正便宜的车型是轩逸经典，这款车以减配的方式降低了自己的售价，以此来争夺更高的市场份额，属于轩逸独有的“双车战略”罢了。

轩逸怎么样？值得买吗？

       内饰、外观、发动机完全不同。

       新轩逸的配置要比轩逸经典多很多配置。而且新轩逸有1.6和1.8的，变速箱也是采用MT和CVT无极变速的。

       从外形上新轩逸更具动感。而轩逸经典就比较中规中矩。两款车的轴距都一样，而新轩逸更高了些

       油耗上新轩逸官方数据是3.6-6.7，而轩逸经典MT6.5/AT达到了7.6 ?相比较新轩逸更节油。

       价格上新轩逸也比较贵。

       12款轩逸经典的价格反而比09款老轩逸还要便宜呢。

       有2个原因：

       1、配置上的减少或者降低；

       2、由于新轩逸上市了价格也出来了，老款轩逸或者轩逸经典自然要降价了，新轩逸升级的东西太多了，如果不把新轩逸的价格和老款轩逸或者轩逸经典之间的价格拉开的话，老款或者轩逸经典就会被新轩逸直接打倒。

       接下来说说，12款轩逸经典比09款老轩逸少了或者缩水了什么配置（以1.6L手动舒适型为例）：

       1、轮胎——轩逸经典为185/65R15，老轩逸为195/60 R16；

       2、轮毂——轩逸经典为钢圈，老轩逸为铝合金圈；

       3、电动后视镜没有加热功能；

       4、倒车雷达没有了；

       5、空调——轩逸经典为手动，老轩逸为自动；

长安逸动为什么降价

       值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。

       这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。

       即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。

       新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。

       尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。

       

扩展资料：

       2009年 新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一； 继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。

       2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。

       轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。

       2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。

       百度百科-轩逸

这款车降价的原因如下：

       1、信息来源于太平洋汽车网，作为一个刚刚杀入轿车前十名的车型来说，稳住销量，甚至更进一步是厂家更加看重的，并且作为前十名的新兵，取得这样的成绩对于厂家来说是非常有意义的，所以官方优惠也是为了巩固车型的销量。

       2、整体车市都在优惠，降价也是迫不得已，虽然逸动整体产品力不错，但是1.4T车型的价格已经与雷凌、轩逸等车型优惠后的价格相近了，所以如果不降价的话，逸动将与市面上最热销的几款车型“短兵相接”，如果硬碰硬的话，逸动没有绝对的实力可以胜出。

       好了，今天关于“轩逸不断降价的原因”的探讨就到这里了。希望大家能够对“轩逸不断降价的原因”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。