长安汽车目标价2020_长安汽车目标价2020年

长安汽车目标价2020_长安汽车目标价2020年

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨长安汽车目标价2020的话题。这个问题集合涵盖了长安汽车目标价2020的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.募资资金60亿元 长安汽车发行5.61亿股

2.长安汽车趁热打铁，又一款SUV亮相！2020出新车像下饺子

3.从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

4.长安汽车开始触底反弹了吗 | 唐言柳语

5.2020年最成功的5款新车，上市即是爆款，有一款已成销冠！

募资资金60亿元 长安汽车发行5.61亿股

        [汽车之家?新闻]日前，长安汽车发布公告表示，中国证监会核准公司非公开发行不超过14.41亿股股票，本次实际非公开发行约5.61亿股，发行价格每股10.70元，募集资金总额60亿元，扣除发行费用后实际募资净额为59.86亿元，将于10月26日在深圳证券交易所上市。

据悉，此次定增发行对象为12家。包括公司大股东兵装集团及其关联方中国长安、南方资产，以及另外9家投资机构，分别为JPMorgan?Chase?Bank,National?Association、国信证券、创金合信基金、富国基金、南方基金、财通基金、国泰君安证券、中国银河证券以及景顺长城基金。

本次发行完成后，长安汽车总股本将由48.03亿股增至53.63亿股，兵装集团及下属单位直接和间接合计持股比例将由43.43%变为44.17%，仍为公司实际控制人；中国长安直接持股比例将由19.32%变为21.92%，仍为公司控股股东，不会导致公司控制权发生变化。

长安汽车表示，本次非公开发行募集资金扣除发行费用后将用于合肥二期项目、NE发动机项目、碰撞试验室项目、CD569项目和补充流动资金。本次发行完成后，公司的总资产和净资产金额将相应增加，整体资产负债率水平得到降低；同时公司流动比率和速动比率将提高，短期偿债能力得到增强，本次发行将优化资本结构、提高偿债能力、降低财务风险，为公司持续稳定发展奠定坚实的基础。

       编辑点评：

在此之前长安汽车发布了三季度业绩预告，预计2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润为32-38亿元，比去年同期亏损26.62亿元的数据上升220.23%-242.78%，长安汽车在业绩预告中表示，净利润同比大幅增加主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升，同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

之所以前三季度利润能实现增长，主要取决于公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。公告显示，今年1-9月，长安汽车累计销售汽车137.09万辆，同比增长12.01%。（文/汽车之家?李娜）

长安汽车趁热打铁，又一款SUV亮相！2020出新车像下饺子

       2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

       观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

       数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

       长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

       轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

       2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。

       长安逸动PLUS

       预计上市时间：2020年3月

       逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

       逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。

       车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

       内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。

       配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

       值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。

       动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

       1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。

       小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

       长安UNI-T

       预计上市时间：2020年中

       UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。

       UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

       车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

       车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

       动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

       小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

       写在最后

       按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。

       去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

       长安汽车趁热打铁，又一款SUV亮相！2020出新车像下饺子

       长安汽车进入2020年之后可谓是大动作频频，1月10日公布了全新SUV车型UNI-T，是一款非常炫酷的紧凑级轿跑SUV，这款车将会开创出一个全新的产品系列。其实除了这款车之外，长安汽车也开始尝试新能源领域了，近日全新的欧尚x7EV版本车型已经开始亮相，出新车像下饺子一般。这款车基于2019年新推出的长安欧尚x7打造而来，原本长安欧尚x7就是走性价比路线。

       长安欧尚x7作为一款轴距达到2780mm的紧凑级SUV，起步价格仅有7.77万，而且燃油版本车型的外观造型设计相当炫酷，所以这款车在推出首月就拿下了过万的销量数据，俨然已经成为国产SUV领域的全新性价比之王。所以长安汽车决定趁热打铁，近日又推出了一款电动版本的SUV，这样双管齐下，将会形成更大的市场合力。

       接下来我们就来看看这款电动版本的长安欧尚x7，从外观造型方面看，新车型和长安欧尚x7燃油版本相差无几，不过为了凸显新能源车型的特色，这次电动版本车型也有了一些小改动。前脸采用了封闭式中网，因为电动机并不需要水箱散热以及吸入空气，所以把车头进行封闭反而会带来更好的风阻系数，而且封闭了前脸之后，这款车的颜值反而有所提升，多了一些科幻的感觉。

       车辆的尺寸并没有进行改动，毕竟这本来就是一款有改变的车型。车身总长保持在4705mm，而且车身宽度达到1860mm，所以整部车的外观气场相当到位，甚至已经可以和奇瑞瑞虎8新车型正面抗衡。打开车门之后可以发现空间相当宽敞，前排驾驶空间采用了相当优雅的曲线设计，驾驶员前方可以看到液晶仪表盘，而中间的镶嵌式中控屏幕造型也很别致，中央扶手箱位置甚至还有旋钮换挡装置以及手机无线充电模块。

       作为一款纯电动SUV车型，续航能力当然是放在第1位的，这次长安汽车没有让大家失望，充满电之后的综合续航里程可以达到405公里，这样的续航能力其实已经和纯燃油版本车型相差无几，如果只是应付日常上下班通勤使用，那么充满一次电几乎就够用一个星期左右了，如果只是短途出行，那么400多公里的续航里程也足够让人放心，就算在城际之间进行往返，路途当中的充电次数也不会太多。

       目前这款车已经开始进入预定阶段，只要正式开卖之后的指导价和长安欧尚x7燃油版一样亲民，那么这款车型也很有希望走红，毕竟在现在很多城市当中，新能源车型会有很多用车优势，至少在限行规定之下完全不受影响。

       问题来了，你觉得长安欧尚X7电动版能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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长安汽车开始触底反弹了吗 | 唐言柳语

       “开挂了。”

       预计盈利32亿元-38亿元。

       10月14日晚间，长安汽车披露的2020年前三季度业绩预告显示，截至今年9月30日，长安汽车预计业绩扭亏为盈。

       根据数据显示，今年前三季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为32亿-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%。其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

       对于业绩大涨，长安汽车表示，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

       这样的高光时刻，有些久违，但并不陌生。

       事实上，2016年，长安汽车净利润曾达到102.85亿元高峰，长安自主品牌销量达128万辆位居自主车企销量第一，外界给长安冠以“自主一哥”的称谓，并开启了头部自主品牌的“三强时代”。

       然而，最近三年，这位昔日的自主一哥，过得有些艰难。

       财报显示，2017年-2019年，长安汽车的净利润分别为71.4亿元、6.81亿元、亏损26.47亿元，分别同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。

       彼时，有分析认为，如果长安继续保持如此下滑，一哥难保，不久其“自主三强”的席位也将被上汽乘用车取而代之。

       或许是形势所迫，亦或是厚积薄发。

       进入2020年，长安汽车开始发力，经营情况逐渐好转。

       今年第一季度、第二季度归母净利润分别为6.31亿元和19.71亿元，呈不断上升趋势。

       然而，长安汽车净利润实现正增长，主要还是得益于非经常性损益增加。

       简单的说，就是出售了旗下公司的股权和持有其他公司的股票上涨。如刨除这几项利润，2020年上半年，长安汽车的扣非净利润预计约为-22.75亿元至-32.75亿元，亏损额较上年同期的亏损22.4亿元进一步扩大。

       不过，值得欣慰的是，此番长安汽车的盈利“水分”正在逐渐变少。

       根据长安汽车公布的前三个季度的预盈利额来推算，前三季度长安汽车扣非净利润虽处于亏损状态，但扣非亏损已经缩小了约6—12亿元。

       而水分的“蒸发”，离不开销量的向好。

       扉旅汽车查阅数据显示，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%；1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢行业18.9个百分点。

       其中，长安系自主品牌汽车9月销量达15.30万辆，同比增长31.9%，前9个月，长安自主品牌销量达103.42万辆，突破百万辆，同比增长12.1%。合资板块，1-9月长安福特累计销量为16.71万辆，同比增长29.64%；长安马自达累计销量达9.43万辆，同比微降1.58%。

       这样的成绩，也换来了多家证券机构的看好。

       华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿元，维持“强推”评级。太平洋证券研报表示，三季度开始乘用车进入行业数据“利好”期，预计长安汽车?2020、2021年净利润分别为40亿元、60亿元。

       销量、业绩双双上涨，资本市场也纷纷看好，长安汽车是否危机已过？

       答案，或许未必。

       “企业最大的危机来自于内部。在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”

       尽管前9个月长安汽车的表现十分出色了，但是在今年北京车展上，长安汽车董事长朱华荣仍为自己敲响了“警钟”。

       而他的担忧，并非杞人忧天。

       事实上，目前长安汽车存在整体毛利润偏低的问题，即产品走量却不挣钱。据悉，长安汽车上半年整车毛利率为9.29%，远低于竞争对手吉利汽车的17.11%和长城汽车的14.72%。

       “单车利润低，主要源于长安汽车在转型赛道上的落后。”有业内人士指出，高端品牌迟到、新能源产品孱弱、是长安汽车的“硬伤”。

       当前，面对智能化、高端化的市场需求，布局新能源、冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择，亦是业绩盈利的杀手锏。

       在车圈混迹多年的长安汽车，岂能嗅不出这样的风向。

       事实上，在过去三年时间里，长安汽车在新能源和高端化两个领域投入了大量资源，但效果平平。

       “香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

       如今眼看快到了第一阶段的收官之际，市场上还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的任何动态。

       高端品牌，也始终是长安绕不过的一个话题。

       2018年4月，长安汽车正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

       然而，时隔1年多，吉利的领克、长城的WEY及奇瑞的星途等几个国产高端品牌都已投入运营，而长安汽车正处于筹备中的新品牌却迟迟没有动静。

       对此，长安汽车高层多次在公众场合表示：“长安汽车选择不单独再命名一个品牌，而是做高端产品。”

       2020年3月，长安汽车推出UNI引力系列产品作为中高端产品试水。然而，目前来看，虽然其首款车型UNI-T销量还算可观，但在其价格上却与经济型车型毫无区隔，与“高端”调性并不相符。除此之外，该款车型还与长安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量车型存在较多的价位重叠，长期以往，易引发长安产品线“内部竞争”。

       显然，“产品高端化”并非长久之计，而高端又是不能舍弃的未来。

       “正在闷声憋大招，全力做这个事情（高端品牌）。”

       日前，朱荣华表示，“有太多‘烈士’在前面。没有这样的理由，我是高端品牌消费者就会买我们的产品。我只能说，我们计划培育一个新的品牌，从目前准备的情况来看，有信心往上走。”

       冰冻三尺，非一日之寒；为山九仞，岂一日之功。长安汽车，想要王者归来，看来还得有一段艰难“向上”的路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年最成功的5款新车，上市即是爆款，有一款已成销冠！

       2018年大幅滑坡之后，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）在2019年也并不轻松。

       7日晚间，长安汽车晒出了2019年的成绩单。经历了2019年上半年的低迷与下半年持续爬坡之后，长安汽车2019年销量定格在175.99万辆，同比下滑15.2%。而2018年，长安汽车全年累计销量同比下滑25.58％。

       受业绩持续好转的推动，去年6月底起，长安汽车股价从6.61元的低谷持续拉升至10.97元（2020年1月8日收盘价）。

       那么，长安汽车业绩要开始触底反弹了吗，2020年业绩有多大可能实现增长？

       基于长安汽车2019年拆分之后的销量数据，笔者认为长安汽车自主业务2020年增长趋势明确，但合资板块仍存在不确定性。

       长安汽车自主乘用车自去年三季度起持续实现大幅同比和环比双增长，主要原因是CS75PLUS、CS35PLUS等PLUS系列新产品的拉动。过去几年里，长安汽车在研发上进行了大量的投入，但产品造型能力不足，这是其2018年和2019年上半年销量下滑最大的原因。新推出PLUS车型弥补了造型的短板，并在动力总成等方面有所更新，上市后立即拉动长安汽车销量增长。

       2019年6月之后，长安汽车自主乘用车逐步形成4款月销量超过1万辆的支柱性产品的格局，其中长安CS75系列车型销量更是达到2.8万辆左右，成为拉动长安汽车业绩向上的龙头。

       PLUS系列还改善了长安汽车的销量结构，高价值产品销量占比提高，2020年总体业绩仍有较大提升空间。

       合资板块，长安福特2019年销量为18.399万辆，同比下滑51.29%。长安福特曾经是长安汽车最大的利润奶牛，2016、2017年的利润贡献分别为90.7亿元和60.39亿元，2018年长安福特销量下滑54.38%至37.77万辆，亏损8.03亿元。长安汽车还未发布2019年经营业绩，预计长安福特2019年亏损将继续扩大。

       为了扭转困境，长安福特股东双方加大资金、技术与产品的投入力度。预计这些投入会增加长安福特2020年财务费用的负担，即便销量业绩好转，盈利情况也恐难有大的扭转。

       对于长安福特来说，2019年12月上市的全新紧凑级SUV锐际是其扭转困局的关键。长安福特从接近百万量级的年销量规模，短短几年里跌至18万辆，承受压力的不仅仅是其自身，还包括供应链和经销商。过去两年，长安福特的经销商已经出现了隐性退网的情况，锐际能否获得可观的销量和利润，关系到长安福特经销商渠道的存活，以及未来复兴的根基。

       长安福特还有一个利好是豪华品牌林肯即将国产，但二线豪车整体生存压力巨大，林肯国产后业绩走向还需进一步观察。

       长安马自达2019年销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，销量表现低于日系整体水平。相对利好的信号是，长安马自达自2019年三季度起环比逐月提高，至四季度逐渐实现同比增长。2020年，长安马自达还会推出一款全新的紧凑型SUV CX-30，预计能够带来一些增量。

       2019年是中国汽车产业的大考之年，自主品牌与合资车企共同承受市场下滑的压力，但这很可能只是开始。中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事苏晖认为，中国车市的下滑调整将持续到2023年。

       长安汽车总裁朱华荣认为，在这一轮车市的调整中，50%的中国品牌将会遇到生死存亡的挑战，能活下来的不过5~6家。

       在这场战争中，长安汽车看起来重新获得了增长的动力。它最大的挑战在于市场环境的持续恶化。2019年前11月，中国车市整体下滑7.9%，其中自主品牌下滑了18.5%，自主品牌优势的低端车市场大幅萎缩。

       与此同时，大量弱势的二三线合资品牌在市场挤压之下，不得不开始和自主品牌争夺用户。如果长安汽车在2020年能够抗住合资品牌的压力，持续向上，它才算真正建立了全面增长的引擎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年已接近尾声，受到车市寒流和疫情的双重打击，许多车企的销量都受到了一定的影响，面对不景气的行情，车企们纷纷加快了新车上市的步伐，所以2020年也是一个新车涌现的年份。现在，各大车企2020年的新车计划基本都已经完成，下面我们就来盘点一下2020年最成功的5款新车，这几款新车上市即是爆款，其中有一款已成销冠！

       五菱宏光MINI?EV

       五菱汽车在今年可以说是收获满满，推出了好几款热度极高的新车型，比如五菱荣光摆摊车、凯捷、?宏光MINI?EV等等，其中宏光MINI?EV更是当之无愧的爆款，该车于7月24日正式上市，上市后一周便卖出了7348辆，10月份的销量达到了23762辆，轻松成为了新能源汽车领域的销量冠军。宏光MINI?EV的成功并不是因为产品力有多强，而是它以超低的价格解决了人们短途出行的痛点，与此同时颜值也很高，销量这么高一点也不意外。

       比亚迪汉

       比亚迪汉无疑是今年高端新能源汽车市场的一颗重磅炸弹，这款车集合了比亚迪最先进的造车技术，也是目前国内新能源汽车领域的巅峰之作，它的核心产品力足以让合资车汗颜，外观、内饰、配置等方面也充满了亮点。自7月12日正式上市之后，比亚迪汉的销量便一路高歌，10月份已经飙升至7545辆，随着产能的渐渐释放，比亚迪汉未来的销量必然还会进一步提升，超越特斯拉Model?3也是很有可能的。

       长安UNI-T

       长安UNI-T是长安汽车在今年6月份推出的一款全新紧凑型SUV，凭借着个性和科幻的外观设计，长安UNI-T一上市便受到了众多年轻人的追捧，同时它还搭载了长安汽车最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，账面数据出色，产品实力可圈可点。作为一款定位较为高端的自主品牌SUV车型，长安UNI-T的起售价仅11.39万元，对于年轻人来说负担不大，因此该车一上市就成为了爆款，单月销量迅速破万，10月份售出了11227辆。

       哈弗大狗

       哈弗大狗在上市之前，就因为既有趣又十分接地气的名字，而吸引了很多消费者的关注，9月25日正式上市之后，哈弗大狗的市场表现也没有让大家失望，10月份就卖出了7013辆，足以证明这款车的成功。哈弗大狗定位为紧凑型SUV，主打硬派越野风格，设计很符合年轻人的审美，并且它还有着成熟的动力系统和较为丰富的越野配置，既可城市上下班代步，同时也能轻度越野，是一款兼顾实用和乐趣的SUV车型。

       丰田威兰达

       威兰达是广汽丰田在今年2月份推出的一款全新紧凑型SUV，这款车看似是一副新面孔，其实它就是丰田RAV4的姊妹车型，威兰达采用了跟RAV4相同的TNGA架构和动力系统，本身的起点非常高，产品实力自然也不容小觑。凭借着丰田品牌在国内庞大的用户基础和RAV4这些年积累下的良好口碑，丰田威兰达一上市就得到了消费者的高度认可，单月销量很快就突破了万辆大关，颇有向RAV4看齐的趋势。

       总结：通过这几款销量火爆的新车，我们可以看出，新能源汽车渐渐开始崭露头角，越来越多的新能源汽车成为了消费者的选择，此外随着消费结构的升级，年轻人逐渐成为了汽车消费的主力军，很多主打年轻人市场的车型也获得了成功，新能源和年轻化或将是未来汽车行业发展的趋势。那么你最看好哪一款新车呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

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       好了，今天关于“长安汽车目标价2020”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长安汽车目标价2020”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。