新能源汽车应该如何保养-_新能源汽车应该如何保养呢

新能源汽车应该如何保养?_新能源汽车应该如何保养呢

       在这个数字化的时代，新能源汽车应该如何保养?的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于新能源汽车应该如何保养?的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.如何正确保养新能源汽车

2.新能源汽车怎么保养

3.新能源汽车需要做哪些保养

4.新能源汽车到底该如何保养

5.新能源车冬季保养指南

6.电动汽车如何保养电池

如何正确保养新能源汽车

       现在的电动车常规都是7500或者10000公里一保养，分A级和B级保养，A和B交替着做。费用要比传统汽车稍微便宜，价格视品牌而定，没有太多的油液和绿芯更换，只花费些工时费，下面说一下保养时需要检查的项目。

       电池动力系统:

       1.

       2.绝缘检查

       3.接件状态

       4.螺栓紧固力矩

       5.动力电池加热功能检查

       电池动力系统:

       1.

       2.绝缘检查

       3.接件状态

       4.螺栓紧固力矩

       5.动力电池加热功能检查

       电机系统:

       1.安全护

       2.绝缘检查

       3,电机和控制器的冷却检查

       三、电器电控系统:

       1.机舱及各部位抵押线束防护及固定

       2.机舱及各部位插接件状态

       3.机舱及底盘高压线束防护及固定

       四、制动系统:

       1.驻车制动器检查

       2.制动装置泄露检查

       3.制动液液位检查

       4.制动真空泵、控制器检查

       5.刹车盘片的检查

新能源汽车怎么保养

       新能源汽车要怎么保养？

       新能源汽车保养方法如下：

       1、正确掌握充电时间。无论是新车还是使得用过一段时间的新能源汽车，基本都得掌握充电的时间，尤其是提新车之后，得必要的补充电量，在使得用过程中也要正确的把握充电时间。

       2、保护好充电器。在进行新能源汽车充电时，得认真阅读充电器的使得用说明书，在充电过程中，要维持充电器的通风，否则既关系充电器的寿命，还容易对电池引起损伤。

       3、维持电能充足。日常使得用新能源汽车后得必要的充电假如每天驾驶不超过20公里时，最好每两天补充电能一次。

       4、电动汽车的清洗。在清洗时得要注意防止水流入车内充电插座，进行防水工作。

       5、保持电能充足。新能源汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，行驶里程为最长行驶里程的1/3--23。如果每天行驶10公里~20公里左右，最好每两天补充电能一次。如日行驶大于50公里，应该当天就进行补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。

       6、避免充电时插头发热。电源插头或充电器输中插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会使插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

       7、严禁存放时亏电。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

新能源汽车需要做哪些保养

       新能源汽车怎么保养

       一、日常用车

       1. 电池充电

       平时充电首选慢充为主，快充为辅：快充就像速食快餐 ，平常吃上几顿并不影响健康，但相对来说，还是慢充健康养生。日常不赶时间的时候优先使用慢充，快充留在应急时用用就行；

       每次浅充浅放：

       别让电池太撑或太饿。一般，日常通勤用车将电量维持在30%-80%，低电量及时补电，对电池的损耗较小；

       注意气温变化：

       对于北方的朋友，冬天在电池尚有余温时及时充电，能够提升充电效率。过低温度影响电池寿命。

       2. 车辆驾驶

       路过有坑洼、较深积水等特殊情况的路面应缓行或绕行，避免安装在底盘上的动力电池受损，或电池因进水导致短路、漏电；

       避免激烈的驾驶方式。驾驶电动汽车应缓步加速起步，防止瞬时大电流导致电池过热，加速电池寿命衰减。猛转弯、急刹车这种事情，还是留到赛车场上吧。

       3. 车辆停放

       避免车辆长时间停放在极端温度 环境中。当然，如果你想找理由加速换一辆新车，可以试试把车长时间停在60℃以上/-30℃以下的温度里，一段时间之后你大概率就会发现……电池不太行了；

       如果要长时间停放车辆，记得预留50%-70%左右的电量，以免着急用车的时候电量太低无法启动，只能干瞪眼。

       二、车辆维保贴士

       电动汽车的常规维护分为日常维护、一级维护和二级维护 。

       以下是不同行驶周期的车辆维护 ：

       a. 首次达到5000km或6个月保养的行驶周期，建议进行一级维保 ；

       b. 每隔10000km或1年进行一次一级维保；

       c. 里程每达80000km或5年，进行外观检测及气密性检测，直至达到产品设计寿命。

       各类常规维护的常见项目：

       1. 日常维护：自己动手，丰衣足食

       日常维护我们自己就可以完成，只要做些简单的安全性能检视和清洁，维护对象主要是仪表、信号指示装置 、驱动电机系统 、蓄电池舱之类的常用核心部件，小白也没什么压力。

       2. 一/二级维护：专业的事情交给专业的人

       一级维护以冷却系统 、外观检查、软件诊断为主；二级维护以气密性检测、无损检查、容量测试等为主。这两种维护就像送车去做体检，好让车辆保持在最佳状态，但是比较专业，属于4S店或三电厂商授权服务网络的维保范畴了。

       维保重点项目

       a. 底盘检测

       新能源汽车的电机、电池分布在底盘上，所以底盘的健康程度大大影响到车辆能否正常运行，记得定期检测底盘是否有漏水、磕碰、线路老化现象。

       b. 冷却液 定期更换

       冷却液的服务对象是电池、电机，能够让它们维持在正常的工作温度。冷却液应定期更换，液位高度保持在上下限之间，否则热量无法及时散出，可能引发安全风险。萝卜青菜各有所爱，新能源汽车的冷却液要求具备极低的导电率，与燃油车使用的不同，并且冷却液的更换要严格按照厂家规定的周期执行（通常为2年或4万公里），所以非专业人士不要强行投喂。

       c. 系统检测

       售后人员会使用专业诊断设备，检查高压系统是否存在故障，读取数据流（电池模组温度、电池温差、电池压差、电池包总电压、高压系统绝缘阻值 等）来分析车辆健康度，并判断软件是否为最新版本。

       总体来说，由于车辆结构差异，电动汽车的维保其实比燃油车省事很多，费用也低。有数据显示，电动车的维护成本相比燃油车降低了大约40%。

新能源汽车到底该如何保养

       新能源汽车和燃油车的区别

       新能源汽车和燃油车的区别

       燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。

       新能源汽车需要的保养

       外观，即对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况，车漆有无破损等。

       底盘也和平常一样，主要进行各传动部件，悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松动老化，高压电池安装在底板上，尤其要避免碰撞和擦刮。

       轮胎是直接与地面接触的，因路况的因素，会有各种故障现象。主要对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行检查。

       防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或者4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。

       检查机舱，即检查机舱内各线束有无老化，虚接情况等。切记，不可用水清洗机舱内部。

       电池作为电动汽车的动力来源，是电动汽车最特殊也是最重要的部件。

       保护好充电器与电池

       充电枪一定要对准插入，充电电缆也不能悬空吊在车上，会给充电口很大的负荷。要避免充电时插头发热，发热时间过长的话，会导致插头短路或接触不良，直接损坏充电器和电瓶。

       存放时严禁处于亏电状态，亏电状态是指电池在使用后没及时充电。车辆即使闲置不用，也应该每月充一次电，这样能让电池保持健康状态。

       要避免大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时应尽量避免猛踩油门加速。因为瞬间大电流放电会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

新能源车冬季保养指南

       新能源汽车的保养

       电池有寿命，充电桩配置不足，充电时间较长，续航能力不够不过，随着新能源汽车研发技术和软硬件配置的突飞猛进，上面这些问题正在逐步改善，并已有完备的解决方案。

       每一个新能源车的车主，肯定都在利弊之间犹豫了很久，最终做出了选择。那么今天，我们不谈什么车更好用，只谈如何将你的新能源车开得更顺手！是的，没错，这一次，交妹带大家了解一下开新能源车需要注意哪些事！

       电池保养：新能源汽车与跟燃油车最大的区别就在于动力上，以内燃机为动力的燃油车保养核心是发动机，因此新能源汽车的核心自然就是电动机和电池组。

       为了更好保护电池组，应该注意以下几点：充电时长需注意，电池不宜过度放电，如果经常把车开到“亮红灯”的状态，是肯定会影响电池组寿命的，其原理和手机充电一样。避免过度充电，充满电后，需立即停止充电。

       不开车，也要一个月一充。当新能源汽车闲置，千万不能放着不管，而是应该每个月充一次电，否则很可能会出现亏电状态。所谓亏电，通常是对电压不足的俗称，即电池在使用后没有及时充电，在此状态下，电池非常容易出现硫酸盐化。

       硫酸铅结晶物附着在极板上，电子通道被结晶物堵塞，最后造成电池容量下降。亏电状态时间越长，电池的损坏就越严重。充电时，防止插头过热，充电器的输出插头松动，与空气接触面产生氧化等等原因都会导致插头过热。

       一旦发热的时间太长，就会引插头接触不良，甚至短路，很可能给充电器和电瓶造成伤害。所以说，一旦发现有可能导致插头发热的情况时，就应该及时处理，对症下药，清除氧化物或者说更换接插零件。

       开车时需注意，避免暴力开车，新能源车型，尤其是纯电动车型，一般来说电池都是布置在底盘，如果底盘受伤了会对电池造成一定的影响，如果底盘损伤的比较严重的，对电池造成一定的伤害。

       因此，在驾驶新能源汽车经过坑洼路段时，需要尽量避免暴力驾驶，躲开路面可能会划伤底盘的障碍物。同时，加装底盘护板，为底盘装上“盔甲”也是一个不错的手段。

       避免暴晒或过冷，新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，加速极板老化。而反之，如果长时间在寒冷环境，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。避免大电流放电。

       比如说在起步、载人、上坡等情况，避免猛踩加速踏板，造成瞬间形成大电流放电的情况，容易损坏电池。尽量避免涉水，虽然说电动车的涉水深度都会达到国家标准，但经常涉水对电池仍会有影响。

电动汽车如何保养电池

       新能源车冬季保养指南

       前言

       说起冬季用车小常识，朋友们基本都略知一二，当然，更资深的老司机甚至都有“宝典式”的套路了，但提到新兴的新能源车时，似乎都是一脸懵懂。而未来的无疑也可能是新能源车的车主，提前了解和认识下新能源不同的用车注意事项也很有必要。毕竟有些传统的老知识需要更新了，一些流言也需要被终结。

       新能源车主要分为插电式混动车和纯电动车。当提到插电式混动车时，大家就会觉得冬季用车方面与燃油车没什么不同，如果没有充电环境，仅把插电式混动车当“油电混动”或“燃油车”来使用，除了巧妙的善用“动能回收系统”之外，其他方面的区别还真不大。

       充电方面

       充电前确保枪头干燥和洁净，日常使用更推荐交流慢充。任何时候，充电前请先确保枪头干燥和洁净。但是如果有很便利的充电环境或者习惯，那么在冬季充电时就必须注意了，至少在这点上与纯电动车是相同的，在充电前务必保证充电枪头的干燥和干净，尤其是在户外使用公共充电桩时，毕竟目前乱扔枪头的事情还是经常可见。

       在日常使用中，新出行更建议大家使用交流慢充。这样能让电池的使用寿命相对来说更长一些，只是大家会觉得慢充太慢而着急，但如果有良好的充电条件和习惯，夜间充电是完全可以做到的，而直流快充通常在遇到紧急情况和中长途旅行时偶尔使用。另外，如果有与充电设置就更好了，纯电动车还免去了热车的环节。

       私有定制化和随用随充的充电方案其实都值得推崇。目前主流的纯电动车通常都配有电池预加热的功能，或者直接是更智能的温控管理系统，因此并不用担心在冬季锂电池充不进去电的现象了，也正是有这些功能的加入，纯电动车在冬季的电池衰减也没那么严重了，像趴窝更是不可能发生了。

       因此有些车主会根据自己的使用情况来定制充电方案，不过也有些“强迫症”的车主偏爱勤快的“随用随充”，其实这种“永远保持电量”的习惯必然很好，至少能避免日常“里程焦虑”的担忧。

       尽管有人表示太勤的充电也存在弊端，毕竟在涓流或者预充电状态下是会产生电量损耗的，因此频繁充电在经济上会有部分损失（就像加油时从油箱口挥发的汽油量），但这个较小损耗完全可忽略不计。

       纯电动车也需要“热”车，可延长整套电路的使用年限。说到热车，身边很多朋友下意识的认为插电式混动车需要，而纯电动车则不需要。其实对于纯电动车来说，尤其是在北方更早进入 0℃ 气温时，如果不是整夜的充电，当纯电动车在放置一夜后，第二天用车前最好还是“热”上 30 秒至 1 分钟，毕竟通电后让整个电路预热后，有利于延长车内配件的使用年限。

       其实正确方法是，纯电动车也需要30-60秒的热车时间。除了让整车电路系统有一个准备的环节，在车辆移动后应该缓慢加速行驶，这个道理其实与燃油车刚起步有些类似。与此同时，如果当整车电量低于 25% 时，切记不能开着暖风还“地板油”来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害。

       电池组在冬季切误深度放电。电池组作为新能源车的核心部件，尤其是对于纯电动车来说，在冬季使用中，由于整体的电耗更高，我们更应该让电池一直处于正常的循环状态内。

       因此在冬季做到勤充电是很有必要的，通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的，这样会使得电池的使用寿命和工作性能都更好些。

       通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的。新出行也建议大家应尽量避免经常的深度放电，但偶尔适当的一次深度放电再充电来激发电池的活性还是可以的。

       及时清理底盘

       如果有条件，建议在雪后将纯电动车的底盘进行下清理。除了在冬季对电池组有一套正确的充电和放电论外，特别是在北方下雪之后，如果纯电动车停在马路两边，新出行建议有条件时可对底盘（电池位于此处）进行清洗，毕竟环卫工人在清理雪时有用到融雪剂，而这种化学物品也有一定的腐蚀作用，尽管纯电动车底盘出厂前都有做相应的处理，但能对底盘进行清洁会更好一些。

       善用动能回收系统

       善用动能回收系统，可大幅提升在冰雪路面的安全性。冬季的雨雪天气常有，道路也易结冰而影响了行车的安全性，此时新能源车的优势就突显了。都知道在湿滑路面上猛踩油门或刹车都很容易让车辆失去抓地力而侧滑，而新能源车则配有“动能回收系统”，通常可进行 3 挡的强度调节。

       最强的动能回收系统在冰雪路面的优势非常明显。如果在冬季雨雪路面上将"动能回收系统"的级别调至最强，这样不仅能减少踩刹车的次数，同时每次的“自动减速"时还能回收部分动能，不过最核心的作用还是助于平稳的降低车速来保证安全性。而在混动车上，有些“老司机”还能利用这个来控制车速，从而达到省油的目的。

       冬季开暖风

       流言终结者：开启暖风对续航的影响到底有多大？之前纯电动车在冬季开暖风一直都是被“键盘侠”吐槽的重点，还“笑称”每个电动车车主冬季都裹的像只熊，其实通过新出行在冬季真实的测试来看，对于现阶段的纯电动车来说，其实恒温的开启暖风对整体续航的影响并不算大，只要不是在电量偏低时，冬季大可放心的正常使用暖风来行驶。

       暖风的影响值只是跟开启的时间有关系，与车速没关系。如果续航里程并不是太充足，那么也能开启暖风开保暖，此时只要保持好车速，切忌大脚踩油门。

       而这里也必须要说明下，车速相比暖风更能影响整体的续航里程，毕竟暖风（电阻丝）的功率是固定的，只要调整到固定的挡位，所消耗的电量也是相同的，同时车内不冷便可关一会来节约电量，因此暖风的影响值只是跟开启的时间有关系。

       暖风对续航里程的影响值并没有网传的那么吓人，是一个合理的范围。而车速就完全不同了，如果经常性的激烈驾驶，不难发现百公里的平均电耗会随之升高，此时就算不开空调或暖风，剩余续航里程也掉的非常之快。其实这个原理与燃油车把控油门的力度是相同的，所以暖风费不费电其实与车速并没有关系。

       全文总结

       新能源车除了上述与自身特征相关的注意事项后，其中插电式混动车的冬季用车和保养与传统燃油车也基本相同，而纯电动车在更换冬季玻璃水、冬季轮胎和车内防雾等基础问题也与燃油车一样。

       撇开与传统燃油车相同的冬季用车和保养之外，其实新能源车根据自身的特点和三电系统的不同，无论是在电池组、充电、热车、驾驶和清洁方面都有一套专属解决方案。另外，得益于电池恒温技术的优势，冬季也完全无需担心充电和电池性能衰减等问题。如果要用纯电动车跑中长途，冬季出行最好做下充电桩的攻略，同时要勤充电来消灭对里程的焦虑。

       电动汽车如何保养电池

       在节能环保政策的推动下，新能源汽车近两年的发展势如破竹，销量节节攀升。

       新能源汽车销量已经突破了120万台，预计新能源汽车的总销量能达到240万台。

       新能源汽车能够获得如此高的销量，出乎了很多人的意料。从新能源汽车开始在国内推广，市场上的质疑声就没断过。

       而让大家对新能源汽车产生质疑的原因，无外乎电池充电时间太长，电池容量小，续航里程短，气温影响等。

       电池作为新能源汽车核心的部件，关乎车辆的使用体验和用车安全，当然作为车辆的心脏。

       要想让电池在使用上面能够更加地持久和耐用，最简单的方法就是对于车辆的电池进行最实在的保养，电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？

       及时充电：新能源汽车电池的使用寿命一般在六到十年，和驾驶员的日常驾驶习惯等因素有着很大的关系。在电池即将没电时，我们要及时充电。

       一般汽车油表灯亮了以后油箱内差不多还有10L油，可以立马去加油站加油。

       而新能源汽车电池如果没电了不及时充电，电池亏电时硫酸会氧化，导致充电不足，时间久了也会电池容量会下降。

       充电时间不宜过长：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。

       在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。

       并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。

       如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。

       起步请轻踩：新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

       所以在此提醒广大车主，起步勿着急。

       避免极限温度充电：现在的新能源汽车的动力电池大都使用的是三元锂电池，磷酸铁锂电池比重较小，受制于锂电池的特性，动力电池的容量受温度的影响非常的明显，一般来说最适合的充电温度在20摄氏度左右。

       因此在充电时一般温度控制在10-30℃左右即可，温度过低动力电池的容量会出现大幅的下降，温度过高往往又容易导致电池出现安全问题。

       冬天最好选择在白天阳光明媚的时候进行充电，夏天则在阴凉处进行充电，避免因为极限温度充电而导致的动力电池损伤。

       新能源汽车的电池寿命一般为6到7年，只要我们保持良好的驾驶习惯，学会正确的充电方式方法，注意不让电池长时间处于亏电状态，那么爱车的电池寿命或许还能延长。

       好了，今天关于“新能源汽车应该如何保养?”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新能源汽车应该如何保养?”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。