日产奇骏2014款价格_日产奇骏2014款价格二手奇骏

日产奇骏2014款价格_日产奇骏2014款价格二手奇骏

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于日产奇骏2014款价格的问题。现在，让我们开始探讨一下日产奇骏2014款价格的话题。

1.全新奇骏亮相！颜值大变！4个亮点让它值得期待！

2.14款奇骏后轮轴承更换多少钱

3.奇骏2014款2.5四驱二手车怎么样口碑如何

4.提车奇骏舒适版，落地价差不多19万，配置很齐全了

5.日产奇骏怎么样？

6.二手日产奇骏怎么选？二代全系标配适时四驱，三代车型性价比最高

全新奇骏亮相！颜值大变！4个亮点让它值得期待！

       哈喽哈喽，大家好！

       在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。

       去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

       不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。

       终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

       我这就把得到的信息分享给大家~

       新一代奇骏，长什么样？

       熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：

       2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：

       奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：

       第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。

       而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。

       整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。

       而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

       首先是正面，从就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。

       而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。

       车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。

       车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。

       整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。

       最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

       相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。

       如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

       整体尺寸缩小，空间反而增加？

       了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。

       首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

       不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。

       不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

       值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。

       动力总成暂时没惊喜

       根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。

       但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

       至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。

       和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？

       外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。

       1、?内饰设计&质感

       新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。

       比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。

       除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

       新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。

       采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。

       2、后排实用性&舒适度

       上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。

       先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。

       而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。

       于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。

       后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

       新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。

       最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。

       3、?后备箱实用性

       新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。

       不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧。

       而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。

       4、?安全方面

       近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。

       比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.

       而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。

       主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。

       在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

       此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。

       当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。

       新一代奇骏值得等吗？

       新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

       据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。

       所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

       目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。

       而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。

       此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。

       看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14款奇骏后轮轴承更换多少钱

       近日我们了解到?东风日产奇骏无人区纪念版正式上市，新车共推出了三款配置，官方指导价格为19.58万—24.43万元之间。下边让我们来看一下吧。

       整车外观前脸部分采用家族式的设计语言，进气格栅的造型采用熏黑式的设计，加上银色的镀铬装饰条进一步提升了整体质感，两侧的大灯造型更加犀利并与进气格栅融为一体，下包围的造型也棱角分明，提升了整体的运动感。

       车身侧面的线条十分流畅，一条腰线贯穿整车，提升了整体的层次感，车顶上方的银色行李架提升了整体的质感，车窗周围同样采用银色的镀铬装饰条，下方的轮眉采用突出设计搭配五辐式的轮毂，进一步提升了整体的运动性。

       车尾部分的整体造型更加更加硬朗，尾灯与车头大灯相呼应，上方的悬浮式车顶则更加时尚，下包围的造型更加突出越野风格，并采用了隐藏式的排气提升整体的完整性。

       内饰方面整体布局很简洁，三幅式的多功能方向盘方便驾驶员的操作，中控的大尺寸液晶显示屏提升了整车的科技感，下方的实体按键质感强烈。配置上奇骏2.5L豪华纪念版车型，搭载4x4-i智能全模式四驱系统、L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾以及定制版Bose音响等等。

       动力方面，奇骏舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，采用前置驱动方式，传动系统方面，均匹配模拟7挡的CVT变速箱；豪华纪念版车型搭载2.5L发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，并采用适时四驱驱动，传动系统方面同样匹配模拟7挡的CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏2014款2.5四驱二手车怎么样口碑如何

       14款奇骏后轮轴承更换价格大概在400元左右。

       奇骏更换后轮轴承，首先是拆轮胎，然后拆下轴承紧固螺帽、制动钳、刹车盘、后轮轴承，把旧的刹车盘、轴承取出来，开始安装新的轴承，更换新的坚固螺帽，装上防尘盖、刹车盘、制动钳就可以了。

       传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

       

相关信息

       在维修过程中，经常发现一些车有较大的行驶噪音，检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的前轮轴承一般是双列滚珠轴承。

       在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键。

       

提车奇骏舒适版，落地价差不多19万，配置很齐全了

       奇骏2014款2.5四驱是一款中型SUV车型，以下是关于其口碑的综合分析：

       1. 动力表现：奇骏2014款2.5四驱配备的2.5升发动机提供了不错的动力输出，确保了较好的加速性能和行驶稳定性。不仅如此，四驱系统还使得它具备一定的越野能力。

       2. 舒适性：奇骏2014款2.5四驱的座椅舒适度较高，悬挂系统对于乘坐舒适性的提升也起到了关键作用。内饰材质较为耐用，整体质感不错。

       3. 燃油经济性：奇骏2014款2.5四驱在燃油经济性方面表现一般。虽然相比于同级别的一些竞争对手，它的燃油经济性可能稍稍逊色一些，但整体表现仍然可以接受。

       4. 可靠性：奇骏2014款2.5四驱在可靠性方面表现良好。日产作为汽车制造商的一员，其车辆的质量和可靠性总体上是有口皆碑的。

       综上所述，奇骏2014款2.5四驱在市场口碑方面表现还是比较好的。不过，作为一辆二手车，它的实际状况可能会有所差异，建议您在购买时进行详细检查，并与卖家充分沟通，以确保车辆的质量和性能符合您的需求。

日产奇骏怎么样？

       最近很多新款车型上市，看的真是眼花缭乱，正好赶上我买车，所以也研究了研究。新款车型虽然比较新鲜，但是优惠实在太小，往往都是一两千元糊弄糊弄事儿。所以我最终还是选择了更亲民的日产奇骏。

       简单说一说我的购车价格吧，近期打算买车的朋友可以参考一下。我选择的是2.0升两驱舒适版，比最低配高一级的那款。官方指导价19.93万，贷款买车优惠3.5万，实际裸车价164,300元。车辆购置税14,500元，保险费用5800元，上牌费300元。贷款手续费3000元，抵押费1800元，两年免息，每个月还款2500元，总落地价差不多19万元。

       这款车配备360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗、真皮座椅和自动空调等配置，日常家用已经相当齐全了。

       奇骏这款车总体来说还是很省油的，我基本上是一半城区一半郊区，偶尔堵车，目前表显平均百公里油耗只要8升。动力表现很平顺，深踩油门也有不错的爆发力。

       奇骏的座椅坐进去很柔软，无论短途还是长途驾驶，都不会感觉特别累。空间表现更是完美，内部空间极为宽敞。整体隔音表现中规中矩吧，不太好也不太坏。

       但这款车也有缺点，最大的问题就是气囊数量比较少，而且中低配车型的大灯都是卤素的，略显廉价。再就是内饰设计显得过于老旧，也不知道啥时候才能换代。

       以上内容我的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说同价位你会选择什么车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手日产奇骏怎么选？二代全系标配适时四驱，三代车型性价比最高

       近日，有媒体公布了东风日产5月份的最新销量，据了解东风日产前5月的零售销量达到39万辆，同比增长6%。其中奇骏共计销售6.6万辆，SUV产品总计超过14万辆。另外轿车方面，主力车型轩逸销量也超过了14万辆。

       新奇骏在4月份推出中期改款车型，在外观、内部都进行了变化，还增加了七座车型可选，这也使得它获得了不错的成绩。上市当月销量达到11717辆，5月份销量达到1.4万辆，环比增长19.5%。

       凭借更加年轻的设计风格，换代后的逍客，月销量基本处于1--1.2万辆之间，这也使得东风日产紧凑型SUV在今年前5月实现了38.1%的高速增长。

       不过在中大型SUV产品中，楼兰的表现一直比较乏力，竞争力远远不如同级的汉兰达和锐界。进口到国产，产品配置、动力总成和价格几次调整，但市场仍不买单，楼兰真可谓是食之无肉、弃之可惜。

       除了轩逸的热销，在中型轿车市场中，天籁的表现也可圈可点。前五个月累计销量突破4万辆，排在同级车型的前列。

       东风日产在去年的广州车展上发布“i3计划”，全面迈进YOUNG NISSAN 3.0时代。产品全面进入了年轻化的快速路，值得关注的是，东风日产的小型都市SUV——KICKS（劲客）已经在上海车展上正式亮相。未来随着劲客的上市，东风日产旗下的SUV家族得到进一步完善，这也将进一步提升其整体的销量。

       同时，东风日产也在不断推广智能先进技术，其中最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，目前已全面覆盖所有主力在售车型。未来，东风日产还将率先在中国市场分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，量产电动车以及新一代智能互联系统。

       据了解，今年东风日产的销量目标为108万辆，前5个月完成了总目标的36.11%，不过随着竞争压力的增加，完成今年的目标还是有一定的压力。

       SUV毫无疑问是这几年汽车细分市场中最火热的版块，而紧凑型SUV领域中日系车是一个绕不开的存在，本田的CR-V，丰田的RAV4和日产的X-TRAIL（奇骏）都是这个领域的佼佼者。今天我们就来说说二手日产奇骏怎么选？

       奇骏是一款比较年轻的车型，自2000年诞生以来至今也不过发展到第三代车型。本田、丰田和日产一直是互相竞争，相比于诞生于1994年的丰田RAV4和诞生于1995年的本田CR-V，日产的奇骏算是一个后来者。不过奇骏的实力却不像一个跟随者，自2001年诞生到2010年，日产奇骏在日本国内一直都是同级别销量冠军。

       第一代奇骏从2002年开始进口到国内，起初销量很好，后来由于多方面的原因市场表现不佳，以至于后期退出了中国市场。直到2007年，第二代日产奇骏发布，紧接着在2008年开始由东风日产正式国产。第二代奇骏于2008年年底在国内上市，但彼时本田的CR-V已经是国内城市SUV的霸主，加上第二代奇骏的外观过于硬朗，销量一直不温不火。

       第二代奇骏销量虽然不好，但这款车却是好车，国产奇骏提供了2.0L和2.5L两款动力组合，并且全系搭载了适时四驱系统，直到今天，路上依然时不时能看到二代奇骏的身影。

       时间来到2013年底，第三代奇骏在日本上市，次年引进国产。三代奇骏的外观和内饰设计变得更加时尚和年轻，动力依然是2.0L和2.5L两款发动机，四驱不再是全系标配。第三代奇骏的上市没有让日产失望，从当初第一代进口奇骏的狼狈退市，二代国产奇骏的销量平平，再到第三代奇骏的峰回路转。无论是口碑还是销量，第三代奇骏都是一款成功的车型。

       截止到今天，日产奇骏依然没有换代的念头，据目前透漏的消息，奇骏将在2021年才会发布下一代车型，第四代奇骏据说会换装1.5T涡轮增压的发动机和CVT变速箱。

       第一代奇骏主要包含了2007款及以前的车型，第二代奇骏2008款到2012款，第三代奇骏则包含了2014款到2020款，也是目前在售的最新款。奇骏这个车的特点很鲜明，空间大、皮实耐用，在国内拥有一批铁粉。尽管现款奇骏六年未换代，但销量却一直很好。

       目前二手车市场上的奇骏以二代和三代为主，也有少量一代车源，值得推荐的主要是二代和三代车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日产奇骏2014款价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产奇骏2014款价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。