奔驰e260l运动版_2015款奔驰e260l运动版

奔驰e260l运动版_2015款奔驰e260l运动版

       作为奔驰e260l运动版话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.奔驰e260l运动版怎么换成s挡?

2.北京地区豪华品牌车型丨2020款奔驰1.5T E260L 4MATIC

3.终于等到了，奔驰E级跌至34.48万元起售，是时候入手了

4.奔驰e260l驱动方式

5.奔驰E级购车手册：别买1.5T，要买就买这个版本！

奔驰e260l运动版怎么换成s挡?

       前提是你的速度千万别太快，这种设计师为了给自动挡车型抢档，以及应付不同路面所设计的，当你想挂M 或则S时候，降低你的车速40以下，然后按住档杆上的挂档锁，轻轻就拉如了，记住，速度千万不能太快，不然你就等着修理车车哦，修理自动波箱非常贵的平~~~

北京地区豪华品牌车型丨2020款奔驰1.5T E260L 4MATIC

       优点：

       运动版的E260L外观时尚，小增配后的双尾排气管及AMG外包围看起来更是时尚动感，后排空间较为宽敞，安全性能好。

       缺点：

       后倒车雷达迟钝，距离四五十公分时居然毫无反应，后保险杠撞上也无反应，导致我后保险杠有了一个小凹陷，当时就泪奔了。7速变速器在平顺性还OK，就是偶尔有点小顿挫感。

       外观：

       2014款运动型外观时尚，AMG外包围炫目亮眼。双排气管比2013款的单边双出要好看得多了。个人喜好大标，感觉年轻化，有运动气息。

       内饰：

       对于运动轿车来说还是有点拘谨了，和商务轿车没有太大的区别，整车的内饰做工比较精细，这也彰显了德系车的严谨，但是在用料上来说，还是欠缺了点，没有真皮包裹的那种质感。

       空间：

       空间的表现就如上面所讲的一样，后排比较宽敞，舒适性比较好，不是同级别车能够达到的。

       配置：

       自动泊车和发动机启停我比较满意。

       动力：

       2014款E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，功率150KW对于该车来说已经够用了，E模式时，加速性能一般，稍显肉感，而切换到S模式时，只要你舍得给油，绝不会让你失望。

       操控：

       整体来说操控还是比较舒服，过弯道时车身较为稳定，就是方向盘偏重，比较粘手。

       油耗：

       在可以接受的范围内，市区油耗大约13左右，高速油耗大约9左右，560公里路程（市区和高速各一半）综合油耗10.8左右。

       舒适：

       良好，隔音性能比较出色，尤其后排空间宽敞，坐着很舒服，没有压抑感。

终于等到了，奔驰E级跌至34.48万元起售，是时候入手了

       说到中大型车，奔驰E级必然是无法忽略的一款，作为一款豪华品牌旗下的高端车型，奔驰E级有着悠久的历史以及标杆级别的表现，整车展现出的斯文优雅的气质，让它成为“成功人士”的标签。而最新一代的E级在继承经典的基础上也在不断创新，最为显著的变化就是，长轴距版车型采用了与迈巴赫系列十分相似的后门设计，使得整车的层次得到了进一步的升华，同时搭配大气的黑色车漆，高档、成熟、豪华等形容词都能通过其强大的气场肉眼可见。?

       新款奔驰E级已经在北京地区上市一段时间，作为一款小改款车型，新车在外观与动力组合方面依旧与现款车型保持一致，但在部分配置方面进行了调整与升级。奔驰E260L前脸经典的奔驰大标与两段式进气格栅融为一体，相得益彰。搭配两侧的几何多光束LED大灯，它可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，使得驾驶更加的人性化智能化。车身侧面，流畅的腰线从大灯出发，贯穿侧面门把手直至车尾，与车顶拱线共同勾勒出侧车窗，让整车的视觉感受更加的优雅大方。车身尺寸方面，根据车型配置的不同，新车的长宽高分别为5065*1860*1484,轴距为3079mm。?

       奔驰品牌早已高端豪华的形象深深刻在了人们心里，而E级车甚至成为了很多人的“梦想之车”，许多的5系车主和A6L车主在购车前也一定着重考虑过这款E260L,即使因为某种原因未能购买E级，在路上看到也因它的强大气场多看一眼，这确实不难理解，车长超5米，气场十足，品牌实力硬，既适合商用，又可以满足家庭用车的需求。

       内饰方面，新款奔驰E级在内饰部分依然延续老款车型的设计理念，座舱整体展现出豪华与科技的融合，新款E260L运动型采用Nappa皮饰多功能运动方向盘，底部采用扁平设计，抓握区压印有印花，带方向盘换档拨片和银色镀铬方向盘饰件，左右控制板中各有1个触控键和4个功能，驾驶乐趣十足。此外，新车还新增了部分配置，其中包括标配了分段式电动天窗，同时新增了胎压显示、远程启动功能（标配/选配）、车联网以及OTA升级等。?

       如今的奔驰E级，早已不再是当初人们心中“老板车”、“大叔车”的刻板印象，年轻时尚、动感运动是新款奔驰E级的新标签，越来越多的年轻人开始靠近奔驰品牌，开始选择奔驰E级车，全新设计的多功能方向盘和多媒体系统帮助E260L向年轻潮流又迈进一步。?

       动力方面，新款E260/E260L搭载一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统，其中发动机最大功率184马力。?

       这样一辆各方面表现都不错的车型只需40多万就可到手，确实是十分诱人的。相信随着时间的推移，新款奔驰E260L的综合表现将更得人心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e260l驱动方式

       大家好，小编近日从清远当地的某汽车经销商处获悉，清远地区?奔驰E级目前购车最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。

       新款北京奔驰E级采用了全新的家族式前脸设计，整体造型更为扁平化，包括全新的前大灯、前格栅以前保险杠设计。此外，本次实拍运动型前格栅采用全新的满天星点阵式前格栅，造型立体而精致，而时尚型套件前格栅则为镀铬横条设计。

       车身侧面，新款E级的整体造型与老款基本保持一致，并没有因为加长而变得不协调，主要的变化在于车身外观件的调整。车身尺寸方面，新款E级只有车身长度有些略微的增加，其他车身参数未发生改变。

       尾部变化也不大，重点是尾灯发生了改变，换装了全新的尾灯，不仅外部造型，而且内部式样也发生了变化，整个视觉观感更具科技感了。

       此次，新款E级轿车一大重要的升级就是采用了全新的感应式触控方向盘，实拍的运动轿车采用“双翼式”造型，轿车采用的则是“鸥翼式”。覆以NAPPA皮革，加之恰到好处的粗细程度，舒适的握感令人印象深刻。并且突破性的使用了电容传感技术，对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅，同时体现出奔驰对数字豪华的深入诠释。辅助/操控配置方面，搭载前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比等。

       动力方面，奔驰E级提供1.5T发动机和高低两种功率调校的2.0T发动机，其中1.5T发动机和高功率版的2.0T发动机还配备了48V轻混系统。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。

       小编推荐车型：2021款?E?260?L?运动型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级购车手册：别买1.5T，要买就买这个版本！

       奔驰e260l驱动方式是前驱。

       比如其中2022款 奔驰E级 E 260 L 运动型 4MATIC 驱动方式为前置四驱。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

       前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

后驱车的优点：

1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。?

       2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。?

       3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

       奔驰新一代的设计语言可是让这个百年豪华品牌受尽了非议。

       尤其是全新的S-Class，作为一直以来的“豪车标杆”，在用上了新设计、新内饰以后，竟然遭受到了史无前例的全网批评，这在以往的任何一代S-Class都是难以看到的。

       确实，这套“眯眯眼”设计用在小一号的车身上时其实整体感觉还算和谐，但是用在S-Class这样一台大型轿车上，一时还是会让人接受不了，更何况，上一代车型的气场实在是太足了，说实话这一代无论怎么改都真的很难再超越。

       同理，以上一代S-Class为代表的双联屏设计也是太过于深入民心了，甚至直接掀起了整个业界的双联屏风潮，以致新车换上全新的中控大屏幕设计后遭到了全网的吐槽。

       但是与S级相反，一直以来都被誉为“小S”的?E-Class在改款后不仅没有受到多少的批评声音，反倒是因为内饰继续延用老款设计而受到好评。而在近日，这台中期改款车型也在华南地区正式上市。

       全新一代的E-Class售价区间为43.08-64.28万元，全系共推出两种外观设计，三种动力共12款车型并全部都为长轴版，在动力部分依旧沿用上一代车型的布局——E260L采用1.5T+48V，E300L采用2.0T发动机，E350L搭载的则是2.0T+48V系统，而全部车型匹配的均是一副9AT变速箱。

       那么，面对如此多的配置，究竟哪一款才是最划算的呢？我们来逐个版本看一看。

       E260L?43.08万元

       E260L?4matic?45.28万元

       首先是最入门的E260L系列，由于这款车型搭载的是一台同级别罕有的小排量1.5T增压发动机，导致了它成为了整个E-Class车系中争议最大的车型，在48V系统“加持”之下，其实这套动力总成还是能提供184匹的最大马力以及280牛·米的最大扭矩的，与竞争对手的入门版车型基本处于同一水平，而且作为最入门版车型，这次奔驰还为E260L提供了四驱版。

       运动版内饰

       而在配置上，作为一台售价高达40多万的行政级轿车，E260L的标配配置已经十分丰富了，全景天窗、全LED大灯、老板键、64色氛围灯、自动泊车、可调悬挂等在最入门的配置上就已经配齐。同时，除了外观上传统的“立标”、“大标”之分，运动版与豪华版车型还会提供两种截然不同的内饰风格与方向盘样式。

       豪华版内饰

       可以说，单论配置，入门版的车型就已经足够体面了，只不过那副1.5T的发动机确实是有些“膈应”。当然，对于囊中羞涩又十分喜欢这台车的人来说E260L其实也并不是不能买，毕竟9秒的破百成绩在绝大部分情况下都是够用的。而多花2.2万元，将能升级到四驱版车型，而且还增加座椅加热功能，除非生活的地区下雪的几率较大，否则这钱其实不太值。?

       E300L时尚型?46.78万元

       在众多版本之中，E300L的最低配也就是时尚型应该是性价比最高的，首先最重要的，E300L用上了“更说得过去”的2.0T发动机，最大马力258匹，动力一下子就从小马拉大车变成6.6秒破百的马路小霸王。

       此外，在配置上与E260L相比它还增加了内外后视镜防炫目，360度全景影像，盲区辅助以及座椅记忆，而这在价格上也仅仅是增加了3.7万元，可谓是十分划算了。

       E300L豪华型?49.78万元

       E300L尊贵型?53.58万元

       但是，时尚版的这种高性价比却没有延续到了更高级的豪华型与尊贵型两个版本上。先说豪华型，比起时尚型贵出3万元的它，增加了无匙进入、柏林之声音响、后排电动调节、后排电动遮阳帘等配置，倘若是想把它用作接待用车，那这3万块钱还是可以考虑花的，而如果只是想当作一台家用车使用，那还不如单独加装一个无匙进入来得更加理智。

       至于再贵3.8万元的尊贵版就只能说是顶配控的选择了，这个配置标配了价值13500元的几何多光束大灯，从官方上来看这个大灯的质感确实是优秀，但是作为用户对于这个大灯照明效果提升的感知可能却并没有那么强。而除了大灯以外，尊贵型还增加了HUD抬头显示（带实景导航）、行车记录仪这些“锦上添花”的配置，性价比确实一般般。

       E350L?4MATIC?64.28万元

       值得注意的是，除了最低配的E260L以及“天王版”的E350L以外，实际上更为走量的E300L是不提供四驱车型的，这就意味着对于四驱有刚需的北方用户要不就忍受低配羸弱的动力，要不就只能咬牙上顶配，这一点确实是让人有些不解。

       而作为全系最高端的车型，E350将会采用2.0T发动机+48V系统的动力总成，系统总功率为299马力，百公里加速仅需6.1秒。而在配置上，售价高达64.28万元的它比起E300L的顶配版本直接暴增10.7万元，而多花的这整整一台A级车的钱，除了前面提到的稍强的动力以及四驱系统以外，还有19寸轮圈、后排独立分区空调、自动辅助驾驶、后排多媒体控制......没了！

       除了大轮圈和分区空调比较吸引以外，这10.7万块钱实在是不太值啊，当然啦，土豪请随意。

       综上所述，其实这一次E-Class的中期改款车型，性价比最高的还是E300L的时尚型这一款，而除非实在是预算有限同时又非常喜欢奔驰的设计，否则E260L个人是不大推荐，虽然这无关性能，但是道理你们都懂的......

       至于几款高配车型也迎合了奔驰作为一个豪华品牌的“高溢价”能力，性价比确实不够突出。

       但是无论大家是吐槽也好，不屑也罢，不能否认的是无论是改款前还是改款后，E-Class依旧是同级别里能给人豪华感最足的一款车型，而沿用经典的内饰设计更是让这台“次旗舰”有了挑战旗舰大哥S级的底气。

       而在整体市场定位上，E-Class也是越来越清晰了——我就是要走豪华、高级路线，至于驾驶感受、运动这些，就让你宝马奥迪两位争去吧。毕竟在越级的豪华氛围面前，这一代中期改款车型再撑个3、4年，是完全没有任何问题的，甚至对于那些喜欢这套内饰设计的人来说，只改外观不改内饰，才是E-Class的最佳打开方式。

       “好，那就这款时尚型吧，选好了现在就差钱了！”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰e260l运动版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e260l运动版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。