凯迪拉克ct4参数配置及价格_凯迪拉克ct4参数配置及价格表

凯迪拉克ct4参数配置及价格_凯迪拉克ct4参数配置及价格表

       好的，现在我来为大家谈一谈凯迪拉克ct4参数配置及价格的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于凯迪拉克ct4参数配置及价格的话题，我们开始说说吧。

1.20多万买个豪华小轿车只能整个前驱？23.97万起售的CT4了解一下

2.凯迪拉克CT4三厢落地价是多少？

3.237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

4.CT4卖23.97万起，“大马力后驱豪华轿车”冲年轻人招手了？

5.比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

20多万买个豪华小轿车只能整个前驱？23.97万起售的CT4了解一下

       就在刚刚，定位“新美式风尚后驱轿车”的凯迪拉克CT4上市了，给出了28T时尚型23.97万、28T精英型25.97万元的价格，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选择。

       讲真，极车君真的没想到凯迪拉克会把这台品牌入门级的后驱轿车的价格定在24万以内，而且CT4还加入凯迪拉克#租啦#长租计划，月租2,999元起，这完全是摆低姿态放手一搏的节奏啊！要知道，24万不到的价格，在此之前无论你怎么挑，都找不到一台后驱新车，BBA能够给你的只能是前驱平台的作品。

       后驱真的很重要吗？

       如果你看重车内空间的话，好的，您已经可以忽略一下的所有文字了——我完全可以理解，上有老下有小的身份决定了你必须做出这样的抉择。然而，如果你没有类似的家庭用车顾虑，那极车君真的建议你认真看看这部CT4，因为你肯定还挺年轻的，既然这样，何不让自己拥有更多日常生活的乐趣？

       上汽通用汽车总经理王永清坦言，“新时代的年轻人，个性鲜明、勇敢率真，以更真实的人生态度，更真我的行事思维，逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”

       事实上，以极车君的亲身经历，在此之前的数不清的新车发布会上，类似褒奖新时代年轻人的话术无数次地出现过，然而，在今天这台CT4的上市发布会上，极车君才觉得真的是很贴切的，尤其是在当下这个特殊的语境下——年初这场抗击新冠肺炎疫情的战役中，我们看到太多有朝气、有担当、有勇气的年轻人奔赴和奋斗在抗疫第一线。

       顺便说一下，为了向新冠肺炎抗疫一线勇敢付出的人们致以敬意，上汽通用汽车凯迪拉克品牌将推出“抗疫勇士”与“守护天使”计划，即日起，全国援鄂抗疫医务工作者和湖北省医护人员，都将享受到凯迪拉克全系车型购车、保养优惠礼遇，不错！

       好了，来认真看看凯迪拉克的这台入门级新车吧。新车基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱平台打造，车身长宽高为4,760×1,815×1,428mm，轴距2,775mm，说是入门级车型，其实尺寸上完全不吃亏，如果大家有疑惑：CT4的竞品是谁？这样说吧，基本可以理解为标轴的宝马3系和标轴的奔驰C级。而且CT4的前后轴重量配比也做到了50:50，如果不是后驱布局，绝难做到这样的配重效果。

       事实上从设计的角度，相比于CT5和CT6，极车君更欣赏CT4的设计，无论是车身整体的比例控制，还是细节的刻画，都让这部车显得更加精致、精神，既有美系车应有的力量感，同时更多了欧系豪华车的干练。远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯组成的光影曲面，和同级独有的LED转角辅助照明灯，在中低速转弯或变道时显著增强盲区视野之余，精气神与当下的年轻精英们很贴合。

       在“以驾驶员为中心”的设计理念下，CT4的内饰设计集成了多功能8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，并向驾驶座一侧倾斜，触感柔软的Moli真皮座椅以打孔工艺呈现细致纹理，配合橘色法式双缝线形成高对比度撞色搭配，让整个车厢的氛围营造更具有视觉张力和精致感。

       凯迪拉克一直以来使用的Bose?音响，在CT4上是Premium优享系列，以同级最多的14颗高性能扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、BoseANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，让本就对生活品质愈发挑剔的年轻人不会担心自己的耳朵投诉什么。

       最关键的，来看看极车君极力倡导的年轻人就应该拥有一部有操控乐趣的座驾，基本的配置应该是怎么样的。后驱已经说过了，CT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大马力输出237hp，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速6.9秒，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，虽然极车君还没能亲自试车，但是从这些信息中已经可以基本窥见CT4的驾驶乐趣，以这个价位而言，一定能唤起大多数人对驾驶的小欲望！

       此外，凯迪拉克官方公布的新车油耗仅为6.7升/100公里，还着实有点感人啊！

       最后，来看看CT4身上还藏了哪些可圈可点的硬核装备。新车搭载凯迪拉克云电子架构，以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提高整车系统效率和网络安全，还能让车辆如同智能手机一样远程升级，不断迭代更新；还配备凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，充分迎合了“人、车、云端”互联的时代发展脉络。

       怎么样？

       原本20多万刚够买个配置还可以的奔驰A级加长、奥迪A3或者宝马1系，现在可以整个配置可一点不低的后驱CT4，颜值也不输给德国人出品，是不是重新考虑一下？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4三厢落地价是多少？

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       4月8日，凯迪拉克CT4正式上市，只有两款车型，售价分别为23.97和25.97万，标配2.0T+8AT，后轮驱动。

       CT4也将加入凯迪拉克#租啦#长租计划，月租2999元起，就可以把车开走。由于长租也要交押金，所以贷款买车划算还是长租划算，大家自己算账吧。

       新车定位为中型轿车，不过因为是原版国产没有加长，所以车身尺寸比较小，加上同级已有更大的CT5，竞品车型自然就是宝马1系、奔驰A级和奥迪A3了。

       家族式美式设计，尺寸越级的大

       外观是凯迪拉克家族式的美式设计，盾型前格栅内部采用了黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，搭配上侧的黑色高光饰条以及镀铬装饰包边，具有很强的视觉冲击力。并且采用了智能开合进气格栅，可以减少5%的空气阻力，对降低油耗略有帮助。

       两侧泪眼式前大灯更加纤细，造型与大哥CT6比较像，使用远近光一体式全LED前大灯，带有转向辅助灯功能。

       新车基于凯迪拉克轻量化后驱平台打造，使用短前悬、长后悬的布局，带来50:50车身比例。

       车身尺寸为4760/1815/1428mm，轴距2775mm。与BBA竞品相比，车长和车宽都是最大的，轴距比奔驰A级三厢略短一点。

       车尾设计很有立体感，车顶下滑幅度有点溜背的感觉，小鸭尾扰流板不仅是装饰，能够增加高速行驶的下压力，提高轮胎抓地力。矩形双边单出对称排气以镀铬饰条包覆，与车尾大面积黑色包围形成强烈对比。

       前包围、侧裙、后包围、车窗等处大面积使用了熏黑饰条，到处都体现出运动元素。

       新车提供6种车身颜色可选，包括：云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫，我个人很喜欢星空蓝。

       时尚型为17寸双五幅轮毂，轮胎规格为225/45R17；精英型为18寸曜黑10幅轮毂，轮胎规格为235/40R18。

       内饰豪华感很强，科技感欠缺

       内饰明显以驾驶为核心，8英寸悬浮式中控触摸屏略微向驾驶员倾斜。除了传统的纯黑配色，高对比度的撞色内饰搭配，配合纯手工的橘色法式双缝线，触感柔软的Moli真皮座椅以打孔工艺呈现，内饰豪华感营造的很到位。

       但是相比竞品车型，略显平庸的内饰设计，视觉上的年轻科技感明显不足。

       虽然中控屏不是越大越小，但是8英寸确实有些小气，10英寸应该是比较合适的。同样缺失的还有豪华品牌标配的全液晶仪表盘。

       屏幕虽然略小一些，但是软件还是很强悍的。全新移动互联CUE系统，功能比较丰富，支持各种车载应用App，以及Apple?Carplay和百度Carlife，终身赠送每年100G的流量。

       精英型配备了14扬声器的Bose?Premium优享系列音响，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose?ANC主动降噪静音系统等，CT4的音响绝对是同级别翘楚水平。

       后排空间方面，2775mm的超长轴距保证了宽敞的后排空间，与奔驰A级基本相当，远大于宝马1系和奥迪A3。

       同级最强动力，唯一后驱

       动力标配2.0T+8AT，最大功率174kW、最大扭矩350N.m，是同级别唯一的后驱车型，百公里加速6.9秒，动力水平是竞品车型中最强的。

       发动机还具备闭缸技术，动力需求不大的情况下，可以自动切换为两缸经济模式，最大化地降低油耗。

       CT4是同级别唯一后驱车型，以凯迪拉克的调教水平衡量，在操控上绝对是上乘水准，而且是能明显开出来的区别。

       总结：受众针对性很强，销量不会太多

       通过对车型的分析，可以看出CT4的受众针对性很强，是对动力操控要求比较高、预算不多的年轻消费者，但是这部分人毕竟是少数。

       BBA三车的畅销车都是小排量车款，实际成交价都在20万以内，满足用户开上豪华品牌车型的需求，至于动力操控配置并没有太多要求。

       但是CT4在这方面是空白，除非成交价也可以降到20万以内，不然难以成为爆款。当然按照凯迪拉克以往的做法，这也不是不可能，感兴趣的朋友可以等等看。

       ↓↓↓?可以点再看、分享、评论了，欢迎拍砖

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

       售价在二十几万的车，其品质通常不会太差，而且价格也能被消费者们所接受。作为凯迪拉克旗下车型中的一员，凯迪拉克CT42021款28T风尚型是一些消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。

       凯迪拉克CT42021款28T风尚型配备了1.998TL4发动机，发动机最大功率174kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为220km/h，官方0-100km/h加速为6.9s。

       功能配置方面，凯迪拉克CT4配备了零胎压继续行驶、前排侧气囊、胎压显示等六项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、远程启动、发动机启停技术等十二项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，凯迪拉克CT4的最低配2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，目前重庆市最高有43000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为196700元，购置税和车船税等必要花费19217元，再加上商业保险7719元，最终的全款落地价为223636元。

       总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

CT4卖23.97万起，“大马力后驱豪华轿车”冲年轻人招手了？

       前几天，凯迪拉克推出了旗下最新入门中型车CT4，新车被看作是凯迪拉克ATS的继任车型，虽说与CT5同属中型车序列，但整体的定位要低于CT5，亮点在于23.97万起就拥有237马力+8AT+后驱，那么槽点不断的凯迪拉克能否通过CT4逆袭？下面我们就看看它的具体表现。

       凯迪拉克CT4采用了最新的家族式造型，通过外部运动套件的衬托，整体的运动氛围非常到位，而且提供了6种个性化的车身颜色，消费者的选择性十分丰富。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，与宝马3系标轴版和沃尔沃S60相当，整体的外观造型我们就不再赘述了，本文着重说一下外部以及内部配置。

       本次凯迪拉克CT4共推出两款车型，分别为售价23.97万元的28T?时尚型和售价25.97万元的28T?精英型，两款车标配LED大灯、LED日行灯，并且拥有自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，两款车均配备了主动闭合式进气格栅，28T时尚型仅配备了后驻车雷达，而28T?精英型则提供了前/后驻车雷达和倒车影像。

       两款车均配备了全车无钥匙进入和无钥匙启动，并且支持远程启动功能。28T?时尚型外后视镜仅支持电动调节和加热，而28T?精英型则增加了后视镜记忆和倒车自动下翻功能，并且28T?精英型采用了感应式雨刷。28T?时尚型的轮胎规格为225/45?R17，28T?精英型则提供了更大的235/40?R18规格轮胎，视觉效果更出众一些。

       凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5非常相似，并且提供了全黑色、黑色+紫色、黑色+香槟色三种内饰配色。CT4全系标配8个安全气囊、胎压显示以及主动刹车，定速巡航两款车都配备了，但私以为高配升级为自适应巡航更好，两款车还都采用了传统的电动天窗。运动式多功能方向盘通过真皮包裹，有着出色的握感，并且标配的大尺寸换挡拨片也能有效激起驾驶欲望。

       CT4前排玻璃为多层隔音结构，再加上主动降噪功能，车内的噪音控制十分优秀。两款车都采用传统指针+液晶显示屏的仪表盘设计，中控为8英寸触控屏，支持道路救援呼叫、手机互联、车联网等功能。28T?精英型拥有更多的座椅调节功能，并且增加了驾驶位座椅记忆功能，另外14个BOSE扬声器和车内环境氛围灯也是28T?时尚型不具备的。

       动力方面，凯迪拉克CT4搭载一台纵置布局的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为6.9秒，最大车速达到了220km/h，大马力+前置后驱，可玩性应该不错，前麦弗逊式独立悬架如果换成双叉臂式独立悬架会让操控性和稳定性更进一步，但厂家肯定是会考虑成本的。

       现在CT4仅有两款车型，上市后消费者对23.97-25.97万元售价的反馈大多是认为高一些，但根据凯迪拉克的对车型的命名规则，很可能会推出技术型，这才是真正的入门车型，到时候将会形成上可打宝马3系、奥迪A4L，下可战宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版的局势，并且在售价上也能和CT5形成无缝衔接。那么，槽点不断的凯迪拉克能够通过CT4逆袭吗？

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比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

       凯迪拉克CT4价格来了，两款配置分别卖23.97万和25.97万元，所以小敖在上一期关于CT5的铁秀车评最后的问题也该有个答案了：CT4的价格的确和宝马1系的价格区间高度重叠了，那么你会抛弃BBA选择它吗？

       这是个值得讨论的问题，我决定拿小敖开涮！当年在小敖购入了03之后，他随即亲手撰写了新一代马自达3的官图报道，当时他坦言“这篇文章写得我心情复杂……”，对此我当然喜闻乐见啊！甚至还一度扬言我会买辆马3来馋他，但是一年后我买了03+，我不知道他这次复不复杂，反正他嘴上还没说过。

       紧接着，凯迪拉克CT5横空出世，全系2.0T+10AT、后驱、241马力350牛米、MRC主动电磁感应悬挂、LSD机械式限滑差速器，怎么看怎么香，价格也比3系更实惠，但对于我们这个年纪的消费者来说，毕竟也不能算便宜——几乎能买两辆03了，所以他只是简简单单地……合了个影。

       现在CT4来了，全系2.0T+8AT、全系后驱、237马力350牛米、百公里加速6.9秒，毫不夸张地说，这些核心参数在它所处的这个细分级别中几乎无可匹敌，为什么要说几乎呢？这个显然就不便透露了。

       这台型号为LSY的2.0T发动机从CT6、CT5一直覆盖到了CT4，如果狭隘地讲——这一点是BBA不可能会去做的，而它们也确实没有去做。美系惯用的大马力输出参数在CT6这个级别还不显著，但到了CT4这个级别已经像烈日一样扎眼了。

       暂且放过动力系统，因为突然想到了那句“没有后驱不算豪华！”，尽管这句口号并非针对BBA，但1系、A级、A3都无法挣脱前驱平台这个“槽点”，如果不拿“我大五菱宏光也是后驱！”来搅局的话，继续将战场范围划定在豪华品牌紧凑级轿车这个级别，终归会得出这样一个事实——CT4的确是最接近年轻人的后驱豪华轿车了，更遑论美系惯用的大马力。

       当然，除了动力参数和后驱平台外，凯迪拉克在车身尺寸上使用的策略也十分有趣：每一个级别的车型都会比竞争对手大一点点，动力强一点点，价格还低一点点，然后再去竞争，虽说这个策略并不是总能收到奇效，但的确能受到特别的关注。

       这次CT4的尺寸定格在了4760/1818/1428mm，轴距2775mm，比之1系大了不止一点点，比之A级三厢也只是轴距略短14mm，车身长度依然占优，但由于后驱平台短前悬长后悬的布局，其外部造型的特点也较为明显，同时在操控体验上的优势无需言说，而CT4还提供了“My?Mode模式”，支持对刹车、转向阻尼、声浪等进行个性化设定。

       另外CT4作为美系豪华品牌的入门级车型，我们来探究一下它在配置上的搭配。新车只有2款配置，标配ANC主动降噪系统和ESE引擎声浪优化系统，标配主动式进气格栅、全车无钥匙进入，顶配多了副驾座椅8向电动调节、座椅记忆、前排座椅侧向支撑电动调节和腿托调节。

       那不足之处在哪？根据我看到的配置表，我发现CT4在驾驶辅助系统上不够先进，比如只配备定速巡航而没有ACC自适应巡航，并线辅助、车道偏离预警、车道保持等都没有出现，低配没有倒车影像和前部雷达，这么看下来，没有自动泊车反而不那么重要了。

       另外，CT4相比于CT5来说少了一些“真香”类别的配置，比如电磁感应悬架和LSD限滑差速器，低配版轮毂仅为17寸。但比较令人安慰的是，CT4还有机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径仅为5.55米，操控灵活性还有保障。

       既然价格已经公布，上期铁秀车评的留言也该翻翻牌子了，下面这位朋友猜测的区间刚刚好比CT4的官方指导价区间两边各宽出了1万元，小数点后居然精确到了0.97万这么准，我怀疑你是凯迪拉克派来的内奸！

       至于下面这位朋友，CT4的价格四舍五入的话可以算作24-26万元，刚好是你的“会买”标准，请于三日内在踢车帮后台留言展示你的订单！

       事已至此，关于CT4的价格公布也尘埃落定，不知道小敖看到这个价格有没有心情复杂，反正我是坚信，如果当年03+和03同期发售，他肯定会抢一下03+的！他肯定会的！我知道他不在乎什么BBA，因为他在乎的是最本质的驾驶体验！

       终于把话题引到购车心理了，于我个人而言，我当初在选车阶段并没有经历什么波折，选定03+的时候仅仅对马三纠结过短暂的时间，至于GTI我确实从没有考虑过，那么大家也就应该能由此明白另一件事——最终买了CT4的人，他们中的大多数可能从来就没有面对过文章开头的问题。

       本文作者为踢车帮?刘剑星

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       刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

       4月8日，凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4，新车共推出2款车型，指导售价区间为23.97和25.97万元。作为一款A+级运动豪华车型，新车提供了两种外观（风尚版和运动版），动力搭载2.0T+8AT，是同级唯一采用前置后驱的豪华品牌车型。CT4则作为ATS的升级重名版，与宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等竞争，同时CT4的售价也较ATS有明显降低。

       虽然CT4的竞争对手是1系等豪华车型，不过在轴距上要比三车有一定的优势，CT4的车身长、宽、高分别为4760毫米、1815毫米及1421毫米，轴距为2775毫米；宝马3系标轴版长宽高分别为4719毫米、1837毫米、1459毫米，轴距为2851毫米，车身大小和3系相差无几，同时售价要比3系便宜许多，并且和宝马3系一样采用了后驱布局，难免会和3系产生一定的市场竞争。

       凯迪拉克通常都采用以大打小的市场策略，此次也不例外，CT4的三围数据和中级车差不多，不过由于CT4采用了纵置后驱平台，因此后排中间地板隆起有一定高度，导致CT4的后排空间并没有多宽敞，因此在乘坐空间方面，和紧凑型的宝马1系，奔驰A级相差不多，可见空间表现不是CT4的优势。

       造型方面，凯迪拉克家族化设计一直都没有改变，钻石切割设计一直出现在凯迪拉克旗下的所有新车型上。远近光一体式LED泪眼大灯与两侧的进气口融为一体，同时密集的网状前进气格栅与黑色前唇上下呼应，营造出虎虎生威之感。

       凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。同时与CT5的布局较为相同，采用半悬浮式中控屏，且下方配备有音量调节旋钮，另外，高配车型还采用了Bose音响系统，符合年轻人的喜好。

       内饰的设计就没有那么惊喜了，家族化的设计让人进入车内全是熟悉的风格，相比奔驰A级内饰的设计感，CT4的确不占优势，如果和1系与A3对比的话，到可以拿的上台面。

       动力表现是CT4的一大亮点，搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW，最大扭矩350Nm，可变缸技术为车辆带来更良好的油耗表现，官方称其百公里加速6.9秒，油耗低至6.7升。从数值上看，同级车型这样的动力还是非常有吸引力的，相信很多关注CT4的消费者都是被其动力所吸引。

       时尚型与精英型相差2万元，谁更值得买？

       首先看CT4的低配车型，也就是时尚型，售价23.97万元。虽说配置不是很高，但有了不错的三大件，同时又配备了电子手刹、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入/启动等，同时凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级等也均是CT4的标配，可以说时尚型的配置可以满足日常使用，不过唯一的缺憾就是售价在20万元，却没有倒车影像，另外副驾也没有提供电动调节，按理说是不应该。

       再加2万元就是售价25.97万元的精英型。2万元可以买到更大尺寸的轮毂，同时倒车影像、腿拖、副驾驶电动调节、座椅记忆、BOSE音响、单色氛围灯、感应式雨刷都有配备。这两万元还是比较划算的，毕竟实用配置更多一些，25.97万元的价格也能接受，所以个人更加偏向高配版。

       总结：

       凯迪拉克CT4的产品力确实在同级不错，不过售价并没有太多惊喜。高配车型25.97万元的售价与CT5也只有2万元之差。但熟悉凯迪拉克的消费者都知道，凯迪拉克的车型优惠一向不小，目前CT5在市场有着四五万元的优惠，所以未来低配版的CT4价格跌入20万元以内也很有可能。到那时宝马1系、奔驰A级、奥迪A3可都不是很好过，毕竟这三款全是前驱车型，售价没什么优势，同时可玩性还是CT4更高一些。不过以奥迪的优惠幅度，还能让A3与CT4一战，所以想要入手CT4等等降价才是明智之选。

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       好了，关于“凯迪拉克ct4参数配置及价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克ct4参数配置及价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。