宝马刷ecu_宝马刷ecu对车有影响吗

宝马刷ecu_宝马刷ecu对车有影响吗

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝马刷ecu”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.宝马x6 3.0t刷ECU动力升级 要怎么操作升级？

2.宝马3系刷ecu的利弊

3.宝马320刷ECU升级ING特调一阶250匹

宝马x6 3.0t刷ECU动力升级 要怎么操作升级？

       

        1、升级前车辆检测，以确保符合艾森ECU升级施工标准。

        2、经技术人员确认，该车为obd直读无需拆下ECU电脑。

        3、数据植入过程非常顺利。

        4、之后技术对车辆进行升级后故障检测。

        5、检测无误准备试驾。

        6、试驾反馈：加速更加线性，涡轮介入丝毫不突兀。上高速，感觉除了超跑，想超谁超谁，就这么霸气外露。

宝马3系刷ecu的利弊

       在售的 宝马5系 所有车型都采用B48发动机。 5系 搭载的B48发动机分为高功率版和低功率版。很多买低功率版的朋友，后期会选择刷ECU来提高动力输出。但是很多朋友害怕 宝马 5系刷一级伤车，那么你知道宝马5系刷ECU的优缺点吗？

        宝马5系有刷ECU的优缺点

        结束:

        1.可以在不改变硬件的情况下提高功率输出。宝马官方数据显示，B48发动机刷可以提升20%的马力，提升28%的扭矩，这是非常大的提升。

        2.比起升级硬件提升动力，刷ECU不用担心年检。

        3.对于ZF的8速变速箱来说，动力更加平顺，低功率版一挡转二挡时的顿挫感也会消失。

        缺点:

        1.刷ECU可能会影响4S店铺的质量保证。如果质量保证更重要，建议咨询4S店铺后再考虑刷ECU。

        2.百公里油耗会增加1-2升，燃油经济性下降。

        3.如果选择了不合适的方案，会对发动机的使用寿命产生很大的影响。

        宝马5系刷一级伤车吗？

        这取决于你所选择的项目的质量和适应性。一般用B M3 程序刷第一单，不会伤车。根据宝马官方的说明，B48发动机刷BM3的一阶程序不需要改变硬件，二阶程序需要更换排气头段，所以用原程序刷一阶对发动机影响不大。但需要注意的是，其实无论任何汽车刷车程序，都会存在一定的风险，并不是所有车型都能保证第一次刷车后发动机寿命不会受损。

        宝马5系一级刷多少钱？

        程序不同，价格不同。如果是宝马官方的BM3计划，第一阶段大概需要4200元。BM3程序虽然贵，但是厂 商 制作的程序适应性和质量肯定会更有保障。其次，如果预算低，可以选择艾森计划。 3系 一阶艾森程序价格在1800-2500元左右，动力提升率和BM3差不多，但稳定性不如BM3程序。其他小厂方案就不一一介绍了。反正最好去大的品牌修改店刷程序，免得后期不必要的麻烦。

        @2019

宝马320刷ECU升级ING特调一阶250匹

       ECU刷最重要的优点是可以提高汽车的动力。马力和扭矩都可以提高。

        正常情况下，自然吸气车型会增加5%~10%，而涡轮增压车型最多可以增加30%左右。

        说白了，刷ECU可以发挥发动机的潜力。

        注意，不是所有车型都能刷ECU。如上所述，刷ECU只是为了发挥发动机的潜力。但是有些引擎没有潜力，没必要刷。

        缺点更多。首先最大的缺点就是破坏了整车的平衡。记住一点:车辆的出厂参数是厂家在各方面设定的最均衡的参数。

        换句话说，制造商设定的参数可能不是最好的，但绝对是最安全的。车辆的功率突然增加了很多，所以发动机的寿命肯定会降低。

        此外，对汽油的质量要求更高。本来只需要92号汽油，刷完ECU就需要95号汽油。

        最后，刷完ECU之后，还需要对车的其他方面进行升级。比如:刷完ECU后，发动机需要更高的温度。如果发动机超频，需要提供更好的 冷却系统 。

       提到汽车的操控以及驾驶乐趣时，第一个想到的可能就是“为运动而生”的宝马。宝马车主大多也是不安分的主，在汽车改装领域，出现频率绝对能名列前茅。比如说今天的这位，车主为了省钱入手了这辆低功率的长轴?3系，但原厂动力还不能激起心中足够的驾驶欲望，所以对这辆320Li动起了改装的打算。今天是一辆宝马16款320Li（发动机代码N20B20D），ING特调通过一阶ECU升级就把它打造成了一台百公里加速仅6.5秒的动力猛兽！

       原汁原味的家族前脸，运动型外观设计，实用型内饰。眼前的这台N20整车非常素雅，车身改色的电光黄比较少见，它给人感觉有一种尊贵的气质。

       这辆320Li原车是2.0T的低功率发动机，输出最大马力为184匹，最大扭矩270牛米，而实测最大轮上马力只有160匹以内，在2550转时实现了最大扭矩输出为260牛·米。官方数据为7.9秒，实测则为7.92秒，似乎非常保守。就如同池中金鳞，宝马320Li潜能巨大，在经过升级ecu动力将发生质的变化。

       施工开始：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

       升级方式：无需拆ECU电脑板，选择AT设备，OBD直读方式完成升级。使用Bosch?MEVD17.2.4的协议读出原厂程序，打包发给德国总部调校。

       调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

       路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

       0-100公里的加速在6.52秒就完成了，比原车程序足足缩短了1.4秒的时间，驾驶感觉已得到明显提升。

       路试：低档模式会比原来极速时快一些，强力模式感觉非常激进，推背感更强，如同脱缰的宝马，效果明显！

       16款宝马320Li?N20升级前后数据对比——

       原厂：马力184Ps?扭矩270Nm；

       一阶：马力250Ps?扭矩380Nm。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝马刷ecu”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马刷ecu”，并从我的答案中找到一些灵感。