科迈罗zl1_科迈罗zl1国内落地大概多少

科迈罗zl1_科迈罗zl1国内落地大概多少

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于科迈罗zl1的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊科迈罗zl1的话题。

1.坦克300、科迈罗ZL1、结晶腐蚀版911！成都车展这几款车关注度高

2.雪佛兰科迈罗，可不仅只有“大黄蜂”！

3.科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

4.科迈罗RS、SS、ZL1、Z28的区别？

5.极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享

坦克300、科迈罗ZL1、结晶腐蚀版911！成都车展这几款车关注度高

       为期10天的第二十三届成都车展已经顺利闭幕，不得不说，作为疫情后的首个大型A级车展，此次车展确实让无数消费者大饱眼福。

       在本次成都车展上，我们看到了由索纳塔10、全新K5凯酷组成的“欧巴”双帅，目睹了有着信仰之称的思域两厢版，领略了全新一代宝马4系的曼妙身姿，?也见识了全新路虎卫士的历久弥新……

       然而，要笔者说以上车型都还不算什么，因为在本届车展上，还有许多个性且十分有趣的车型。接下来，我们不妨一起来盘一盘成都车展上的四宗“最”，不出意外的话，每一个都会让你目瞪口呆！不信赶紧往下看！

       历史最悠久的车——结晶腐蚀版911

       每逢大型车展上，车企除了会带来全新车型之外，一部分厂商也会带来旗下的经典老车，以便让消费者感受到该品牌的历史文化沉淀，例如在MINI展台深处，就静静的停放着一台奥斯汀迷你，这是基因最为纯正的英国迷你，也是憨豆先生的经典座驾；此外，路虎展台也有一台上世纪50年代的Series?I，这台车可被视为卫士的前身。

       只不过，它们和一台特别版保时捷911相比，就不值一提了。在保时捷展厅内，停放着一台白色的结晶腐蚀版911，车身上布满火山灰，周围被腐蚀的地方，已经长出了石英水晶，看起来十分具有历史感。

       根据设定，这台车的发掘时间是3020年，也就是说，我们看到的这台911其实是“穿越”回来的。

       事实上，这台结晶腐蚀版911是保时捷和知名艺术家丹尼尔·阿尔轩联合出品的艺术车，是为了展现出未来遗迹的视觉效果，而在此前，这位艺术家也打造过德罗宁DMC-12和法拉利250?GT?California的结晶腐蚀版艺术车。怎么样，是否已经被这台特别定制的911震撼了？

       排量最大的车——雪佛兰科迈罗ZL1

       不得不说，在如今这个新能源车型遍地开花的年代，留给大排量自然吸气发动机车型的生存空间已经微乎其微，而想要在中国市场上找到一台美系大排量肌肉车，其难度就更大了。

       只不过，在本届成都车展上，雪佛兰倒是很好的满足了国内的肌肉车爱好者，因为它把2018款的科迈罗ZL1带到了展台。外观方面，科迈罗ZL1与普通版科迈罗并没有太大的区别，因此难免会被人忽视，但如果你无意中看到了车头或是车尾的ZL1尾标，那请你一定要记住，这货不好惹！

       科迈罗ZL1是该车系的高性能版本，有着更多轻量化的设计以及更强的动力调校，赛道性能也得到进一步提高。不同于道奇挑战者Demon这种直线“怪兽”，科迈罗ZL1尽管在发动机输出功率上不算十分突出，但它却有着更强悍的弯道表现，综合实力与挑战者Demon相比也是处于伯仲之间。

       动力方面，科迈罗ZL1搭载一部代号为LT4的6.2升V8机械增压发动机，最大功率649马力，峰值扭矩868牛·米，与之匹配的是6挡手动或10挡自动变速器。

       当然，雪佛兰在本次车展上带来科迈罗ZL1，是否又将预示着什么呢？我们暂且还不得而知。

       价格最便宜的车——五菱宏光MINI?EV

       一台能够合法上路的纯电动城市代步车最少需要多少钱？当你脑海里还在5万价位区间内搜索时，那我就只能说你真的OUT了。

       为了让消费者能够花更少的钱买到品质可靠的纯电动代步车，在本次车展上，五菱祭出了最具性价比的“超值代步车”——五菱宏光MINI?EV。新车共推出三款车型，官方售价区间为2.88-3.88万元，不出意外的话，五菱宏光MINI?EV也是本届车展上价格最便宜的车型了。

       外观方面，新车延续了五菱宏光家族式的设计，缩小版的造型变得呆萌可爱，黑色的窄条幅式前格栅中间为五菱LOGO，看起来十分经典。整车线条简洁耐看，熏黑的B柱处理能够进一步提升车辆的时尚感，结合2917×1493×1621mm的长宽高以及1940mm的轴距，小巧精致且耐看。

       动力方面，五菱宏光MINI?EV将提供两种续航版本供消费者选择，轻松款和自在款续航为120km，悦享款续航为170km，搭载的永磁同步电机最大功率为20?kW(27Ps)，最大扭矩为85N·m，最高时速为100km/h。

       与此同时，官方还承诺保证三电系统享受8年或12万公里质保。值得一提的是，新车可通过家用220伏电源完成充电，非常方便，折合下来一公里只要5分钱电费。不到3万就能圆你电动车梦，还要啥自行车？

       名字最个性的车——坦克300

       拥有一个让人记得住的名字，对于提升车辆的知名度来说有着无比重要的作用，鉴于此，在本届车展上我们也看到了诸如大狗、黑猫、白猫等动物化的命名。不过有一说一，以上名字虽然个性，但和WEY的全新SUV——坦克300相比，显然还是会差点儿意思。

       作为WEY品牌旗下的首款硬派SUV，坦克300基于“坦克·WEY”平台进行打造，标配“三把锁”。

       外观方面，坦克300抛弃了WEY品牌现有的设计思路，除了中央的WEY?LOGO之外，其余地方已经看不到WEY品牌现有车型的影子。新车全身上下都散发着一股极强的工业设计风，大尺寸进气格栅、圆型大灯、宽大的轮眉搭配复古十足的车身设计，外观设计绝对配得上“坦克”二字。

       需要说明的是，坦克300还配备了前、中、后三把锁，并带有雪地、岩石、山地、泥沙等共9种驾驶模式可选，越野能力可见一斑；新车还采用了前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬架，底盘基础有保障。

       尽管我们暂且不知新车的具体动力信息，但有消息表明，坦克300有望搭载2.0T、3.0T以及2.4T柴油三种动力。

       坦克300，真的是车如其名。

       结语

       以上四款车，算是本届成都车展上最具话题度的车型，当然，如果你因为各种原因错过了成都车展，也不用懊悔，因为在9月份，还将有一场盛大的北京车展，届时有兴趣的朋友不妨好好关注一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科迈罗，可不仅只有“大黄蜂”！

       雪佛兰科迈罗2017zl1和rs的区别：

       科迈罗ZL1：

       是雪佛兰科迈罗高性能版搭载大功率发动机。

       引擎就是机械增压引擎是ss的升级版，是标准的跑车。

       外形是科迈罗的最高型号了，在美国官网可以定制包括引擎还有各方面的调试配件多达数十条上百条可以改装。

       ZL1有敞篷有两排座椅，5座。

       rs:

       RS是最普通的，用的2.0T的四缸,是3.6排量国内进口的。

科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

       说到科迈罗这个车型，相信大家的第一反应就是《变形金刚》**里的“大黄蜂”了吧？在**中大黄蜂霸气不失温度和个性的外形让人印象深刻，那么关于科迈罗的历史车型，你又了解多少呢？接下来车叔就为你介绍一下历史上10款科迈罗最佳车型。

       1967款雪佛兰科迈罗

       1967款的科迈罗可以说是梦开始的地方，这款第一代科迈罗为之后的科迈罗车型树立了标准。1967款的科迈罗搭载了多种发动机，其中包括了295马力的V8发动机，你还可以根据驾驶需求，选择三速或四速变速箱。毫无疑问，1967款的科迈罗可以称得上那个时代的佼佼者。

       1967款雪佛兰科迈罗Yenko

       多年来，雪佛兰发布了许多特别款车型，每一特别款车型都有它自己背后的故事，这一款也不例外。科迈罗发售的第一批特别版车型就是1967年的科迈罗Yenko，它是以宾夕法尼亚州佳能斯堡的Yenko雪佛兰经销店命名的。扬科（Yenko）经销商是当时最杰出的美式肌肉车经销商之一。就特别版车型而言，Yenko的独特之处在于其霸气的外观，黑色赛车条纹和全黑色乙烯基内饰。它配备了7.0升大型V8发动机，能够产生惊人的450匹马力和328牛·米的扭矩。1967年的科迈罗Yenko仅生产了54辆，如果你碰巧拥有这54辆车型中的一辆，恭喜你，现在它价值550,000美元了。

       1993款雪佛兰科迈罗Z28

       第四代雪佛兰科迈罗于1993年问世，一经上市就立即成为热门车型。尤其是科迈罗Z28，引起了广泛关注，它搭载的5.7升V8发动机可产生275马力和238牛·米的扭矩，这是自1971年以来产生的最高马力值。Z28的流线型外观也使人们为其疯狂，这款车型的发布受到了“科迈罗迷”们的追捧。第四代科迈罗Z28在20世纪90年代初是很多人的梦想之车。

       2012款雪佛兰科迈罗ZL1

       当我们谈论雪佛兰科迈罗十佳车型时，2012科迈罗ZL1应该是算名列前茅的。ZL1搭载的是V6发动机，但是如果你想体验科迈罗狂野的动力，可以选配6.2升V8发动机。后者产生580马力和405牛·米的扭矩。这些性能让ZL1在短短4秒钟内完成百公里加速，最高可达296km/h。还值得一提的是，第五代科迈罗是在暂别市场10年之后重新复出的。无论是从动力方面，还是从发达的肌肉外观上来看，2012年的ZL1都可以说是科迈罗强势回归的里程碑。

       2010款雪佛兰科迈罗SS

       2010科迈罗SS是第五代车型首款车型，在当时，车迷和发烧友都渴望看到高性能的科迈罗出现，所以你可以想象当2010科迈罗SS问世时，掀起了怎样一阵热潮。高功率版本是搭载6.2升V8发动机，可产生422马力和297牛·米的扭矩。零百加速4.8秒，最高可达249km/h。2010科迈罗SS不仅是在性能方面很突出，更是被评为自1981年第二代车型以来，首个可以被称为“真正的科迈罗”的车型。

       1998款雪佛兰科迈罗Z28 SS

       第四代雪佛兰科迈罗算不上是热门车型，但在1993年该车型首次面世时，还是受到了很多人的追捧。第四代科迈罗最受欢迎的版本之一是第四代Z28，也被认为是超级运动版本。5.7升V8发动机，可产生320匹马力，最高可达257km/h。再弱鸡的驾驶员都可以体验到疾驰的快感。

       2019款雪佛兰科迈罗ZL1

       2019年的科迈罗ZL1在外形设计上汇集了第六代车型的许多特征，同时也考虑了空气动力学的特性。V字造型、富有冲击性的前脸和上扬的尾翼让人觉得火力十足，当然，如果没有足够强大的动力引擎，也就仅仅是“花瓶”而已。所以，ZL1搭载了6.2升V8发动机，可产生高达650马力和474牛·米扭矩。ZL1百公里加速只需3.5秒，然后可达325km/h最高速度。这些数据使2019年的科迈罗ZL1成为有史以来速度最快、性能最强大的科迈罗。

       1968款雪佛兰科迈罗 Z28

       雪佛兰的车迷将1968科迈罗Z28视为该车系的开创者。1968年的科迈罗Z28的V8发动机可产生290马力的功率和211牛·米的扭矩，是当时性能最强大的汽车之一。不仅如此，Z28零百7秒钟的加速，最高210km/h的表现，这些数字在今天都不算落伍，更何况是在50多年前呢！

       1985款雪佛兰科迈罗IROC-Z

       你可能对1985年雪佛兰科迈罗IROC-Z的火柴盒或风火轮版本会有印象。科迈罗IROC-Z以国际竞赛冠军的名字命名，是第三代科迈罗Z28的选装套件版。但是科迈罗IROC-Z不仅仅是一个选件包，不只有拉风的贴花，科迈罗IROC-Z升级后的悬架，降低了底盘高度，特制了带阀减震器，科迈罗IROC-Z绝对是真正的肌肉车。

       1971款雪佛兰科迈罗 SS

       1971年的雪佛兰科迈罗SS成为有史以来最出色的车型之一。这款车的外形让车叔很难想象这是一款40年前的设计。大V8 6.4L发动机可产生300马力和292牛·米的扭矩。百公里加速仅需6.6秒，这使其成为那个时代速度最快的汽车之一。

       虽然科迈罗动感时尚，线条饱满，性能强悍，但是在国内市场一直都不是很火热，小众的市场需求、高昂的保修费用，以及同等价位其他竞品车型的夹击，这些或许都是科迈罗在国内市场所不可忽视的挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科迈罗RS、SS、ZL1、Z28的区别？

       虽然雪佛兰已经公布了新款科迈罗的消息，但是却没有ZL1版本的相关讯息。终于，国外媒体在底特律地区发现了它的踪影，并抓拍到一组照片。科迈罗ZL1属于科迈罗车系中的高性能版本。相比标准版科迈罗，科迈罗ZL1换用更强劲的发动机，优化散热系统，升级空气动力学套件等。

       动力部分，新款科迈罗ZL1可能搭载现款6.2L LT4机械增压V8发动机，最大功率660马力，峰值扭矩881牛·米，预计匹配10AT变速箱。价格方面，海外市场（美国）的售价约为6万美元左右（约40万RMB）。可惜新车可能不会在中国市场售卖，毕竟关税政策的挤压和高额排量税的冲击，使得大排量车辆的生存空间越来越窄。

       美规2LT+RS运动包+科技包+高负荷冷却和制动包，以及HUD和8速自动变速箱等。RS是Rally Sport的意思，字面含义可以理解为运动集成包。或许因为第五代科迈罗引进时都带了RS，所以不少车迷以为RS就是低版本发动机的意思，其实并不是。中规2.0T的RS顶配版本，不少车友不理解为什么前脸边上的“獠牙日行灯”不见了，这就是“减配”说法的起源。

       当然不排除国内法规方面的原因，但实际上顶配版本把这里替换成了一个更为实用的设计：强制刹车冷却系统（这个项目属于美规的选配“高负荷冷却和制动包”）。这个位置变成了一个真实的风口，直接把迎面的冷空气导入刹车系统，尤其对于在赛道上激烈驾驶的情况，这样的设计能够更好的延缓刹车热衰减，从而直接提高安全性和驾驶性能。

极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享

       rs是3.6排量国内进口的，ss是6.2排量原装，zl1敞篷，z28国外都没上市，大致7.0升LS7 V8引擎。国内有2011普通限量两款，2012普通限量2款，还有2012改款，有些人也称他为2013款。2014，15的消息我是不太相信。一般都是国外媒体的猜测。还不确定把。2012有ss，国内没进口。

       雪佛兰?科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

       第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

       在外形设计方面，新款科迈罗Camaro敞篷版做了一定程度上的改进，但仍然与新款硬顶版的细节保持相一致，主要是对前进气格栅做了小幅改进，其前灯造型则更为扁平，而且加入了棱角的线条。

       内饰方面，新款科迈罗Camaro敞篷版倒是没有太大的改变，而在配置方面，采用了新的MyLink信息娱乐系统，配有7英寸液晶屏和蓝牙/USB/AUX功能。

       极限竞速地平线4车辆涂装是游戏中改装车辆的方向之一，雪佛兰科迈罗ZL1如何选择涂装？下面一起来看看极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享

       极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享

       提到雪佛兰科迈罗大家的第一反应一定是变形金刚里的大黄蜂，作为平民跑车的经典之一，她曾是我的儿时梦想，现在觉得太费油开不起还是算了。

       科迈罗的版本有很多，这次介绍的是2017款的CAMARO ZL1(SS)。选她的原因很简单，因为有警灯，又帅，地平线里这款原厂看起来应该是super sport套件版的...吧?总之2017款zl1依旧是美式风格满满的跑车，厚重的车头给人一种非常稳重却又迅猛的感觉，简单来说就像坦克一般突出稳和猛两个字。车身在随车头较厚的同时保持了非常好的流线线条感与长宽比例，不会像凯迪拉克给人一种被门夹了的不协调细长感。

       与迅猛沉稳的外观相匹配，改装后的zl1只需要改下传动比极速就能达到425km/h左右，比某不愿透露姓名的丢人FXX K强多了，而且操纵感还不错，不说过弯多强至少不会加油就乱飘，同时手刹漂移时方向控制也非常容易，确实配得上她稳重的外表。接下来只需要加个警灯，街道赛12级拿个警笛，直接交警究极快乐这次的涂装以CSGO中MP5SD的“探员”皮肤为主题，作为我第一把五杀冲锋枪的纪念。配色以蓝黑黄为主，引擎盖为灰色(虽然因为反光看起来像黑的)，后视镜为还原拉机柄稍稍带锈选用暗红，在白天上半蓝色比较突出，光线较暗时车身偏黑，所以加了两条蓝带来保证暗光源下的蓝色元素。轮毂强烈推荐使用跑车版轮毂里的TEAM DYNAMICS RACING COTF,搭配前轮的档位涂装联动效果爆炸。

       “兄弟，室内禁止全自动”. jpg

       下图，共享码：890 575 124

       好了，今天关于“科迈罗zl1”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“科迈罗zl1”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。