机械增压的优缺点_电驱动机械增压的优缺点

机械增压的优缺点_电驱动机械增压的优缺点

       感谢大家提供这个机械增压的优缺点问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.增压有几种基本类型?各有何优缺点?

2.机械增压好还是涡轮增压好

3.涡轮增压和自然吸气及机械增压的发动机各自的优缺点是什么？

4.机械增压和涡轮增压的优劣

增压有几种基本类型?各有何优缺点?

       增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。

       涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。

       机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。

       气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。

机械增压好还是涡轮增压好

       目前有我知道的有三种增压，是电子涡轮增压、机械增压、废气涡轮增压。

        机械增压 比适合排量大的车型，机械增压就是用皮带传动，所以当发动机启动的时候，皮带就带动机械增压开始工作了。

        机械增压发动机

       废气涡轮 增压是利用发动机排放的尾气驱动涡轮提供增压，所以在低转速下尾气排放量较小，所以涡轮增压无法正常工作，需要达到一定的转速才行。

        废气涡轮增压发动机

       优点: 机械增压相对废气涡轮增压比较简单一些，工作方式也简单一些，发动机只要启动了，低转速的情况下，机械增压也能进入工作状态，机械增压加速性能相对废气涡轮增压比较有线性。跟随发动机的转速来提高增压。机械增压比较环保等。废气涡轮增压相对比较复杂，并且温度很高，需要润滑系统及冷却系统来润滑及散热。工作稳定性相对来讲没有机械增压好。

       缺点 :机械增压加速效果不是很明显，废气涡轮增压可以在某个转速就可以获得不错的增压效果。机械增压需要皮带驱动，会耗损发动机的功率，所以机械增压比较适合大一点的排量车型。废气涡轮增压可以过得很大很高的转速，一般的涡轮增压最大转速可以达到每分钟10万转。而机械增压只能跟随发动机的转速，所以废气涡轮增压的增压功率很强大，比机械增压强的多。工作环境也是比较恶劣。

        朋友们有其他看法的，欢迎下方评论，提出您的看法，补充我的不足之处。

        先说涡轮增压吧，涡轮增压的优势就是它是利用废气驱动的，不会占用发动机本身的动力，但是啊，它的工作是温度相当高，有时候会达到上千度，你想如果在发动机舱内放一个上千 的高温点，真的会对发动机没有影响吗？

        其次就是它设计上的迟滞感这一点是一直让它没有办法解决的，简单来说就是在3000转往下使它能提升的动力实际上是相当小的，但一旦让它的转速达到3000转往上，他所能提供的动力是会越来越强，但是如果只是在城市中行驶的话，我们没有多少机会能够把车速提到3000转。

        还有一点就是它的故障率对比机械增压这种结构简单的机械来说要高尚一些。

        其次就是维护和保养，几千公里一保养这都是常事，他的单独的一套油冷跟水冷也是需要单独保养的。

        这些在后面都会形成一大批不可避免的费用。

        抽完了涡轮说激增激增最大的劣势就是它会占用一部分发动机本身的动力，这个确实没办法，因为曲轴连接皮带连接机械增压会先用一部分发动机的动力使它运作起来，但当他运作起来之后，会重新反补发动机给它提升动力。

        并且由于是机械增压，前面也说过结构很简单，所以故障率非常低，也没有单独的油冷跟水冷，这样一来后期的维护跟保养就会大大减少。

        并且它针对的还是在中低转速时能够提升的动力，一般情况下都是针对越野，或者说在城市中走走停停的时候，速度提不起来的时候，可以提升的动力要远远的大于，涡轮增压

        首先，我们来看机械增压和涡轮增压的工作原理：

        机械增压是由曲轴作为驱动力带动增压器高速运转，从而增大进气量，通过叶轮的作用，直接形成压缩空气的形式进入气缸，增大可燃混合气的含氧量，从而提高发动机的动力！

        涡轮增压是由发动机排出的废气气流驱动叶轮，经过中间轴连接进气叶轮，由进气叶轮往发动机进气道方向吸入空气，当涡轮达到一定转速时，进气叶轮的吸入空气气流压力大于正常活塞下行产生负压的进气气流时，达到增压目的，并且增压进气压力随着排气气流的增大而增大，也就是说增压器转速越高，增压的进气量也就越大。

        但是，如果无限制的增压，对于高速运转的增压器来说，中间轴的旋转磨损和纵向推力的磨损加剧，气缸承受的高温高压会使发动机缩短正常使用寿命，基于上述因素，在增压器上重新设置了旁通阀，也就是说，当增压气流达到一定值，旁通阀开启，过度增压压力从旁通阀卸荷，防止过度增压！

        综上，机械增压对于发动机低速运转时随时介入，而涡轮增压稍微迟滞，所以，对于性能要求高的发动机会同时配备机械增压和涡轮增压互补！

        另外，由于涡轮增压器的工作环境恶劣，机油既兼顾对增压器的润滑，也对增压器起到一定的降温作用（水冷式除外），所以，对于机油油品的质量和清洁度要求稍高！

        不尽之处，请业内友人补充！希望对你有帮助！

涡轮增压和自然吸气及机械增压的发动机各自的优缺点是什么？

       机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

       机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装，类似普拉多途乐这种车，都可以。

       JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%，效果出色，性能稳定，轻松让大型自吸车更加的动力充沛！

机械增压和涡轮增压的优劣

       先说废气涡轮增压\x0d\优点 占用空间娇小 适合轿车适用 废气循环提高 燃油效率 混合气体 提高尽量大幅增加发动机动力发挥\x0d\缺点 增压区间 较短 增加有停滞 温度高 需要油冷降低温度 增压后发动机寿命降低 养护成本过高\x0d\\x0d\再说机械涡轮增压\x0d\优点 曲轴带动涡轮扇工作 提高进气量 动力输出 快 增压区间长 低俗扭矩充足 提速明显 发动机转速与风扇转速一样 无停滞 增压效率高 不影响发动机寿命\x0d\缺点 曲轴带动涡轮 损失动力性 增压效果不明显\x0d\\x0d\自然吸气发动机\x0d\传统的自然吸气发动机 依靠传统式进气效果 通过正时可变气门 改变进气效率 无空气压缩效果\x0d\输出平稳 可靠 近期无停滞 进气效率相比前两者下降 达到额功率和动力 也要相对降低 养护成本较低 适用寿命较长

       优劣势：

       两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！

       而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马力输出也可高达560匹。

       不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。

       另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。

       不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机油的状况下运转过久，这些对保持良好的车况有很大帮助。

       相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压与机械增压的流派也就自然产生。

       机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

       涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。

       好了，今天关于“机械增压的优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“机械增压的优缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。