捷达vs7怎么样值得买吗_捷达vs7怎么样值得买吗车质网

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       下面，我将用我自己的方式来解释捷达vs7怎么样值得买吗的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下捷达vs7怎么样值得买吗的话题。

1.试驾捷达VS7：至少八成德味，落地15万空间大配置高，开起来如何

2.捷达vs7质量可靠吗

3.试驾捷达VS7：不只是探岳的弟弟，更拥有叫板哈弗H6的实力

试驾捷达VS7：至少八成德味，落地15万空间大配置高，开起来如何

       驾仕指数：75%

       对于捷达这个新品牌，很多消费者虽然刚听说没多久，但是它的定义是相当清晰的。捷达品牌同样也知道自己最吸引人的地方，就如在VS7试驾之前的介绍会上说的那样，捷达品牌最能吸引的核心人群就是：年轻的德系粉丝。

       巧了，我们驾仕派以前买过大众探歌280TSI作为长测车——这也是相当纯正的德系车，那车我开了好大几千公里，感觉给人相当不错，特别是在动力输出品质以及行驶素质这几个方面，探歌都算得上是同级别小型SUV标杆之一。

       又很巧的是，我也是年轻人，至少捷达品牌旗下车型的性价比还是很让我感兴趣的，比如顶配VS7的售价才13万多，而我们驾仕派之前买的探歌长测车高达18万。

       因此，这次我又试驾了一番同为MQB平台的产物——捷达VS7，看看感受是否和“德系”会有很大差异。

       如果对捷达品牌有印象的话，一定不会忘记那一抹标志性的天蓝色。这种天蓝色也是捷达VS7的主打颜色，就实车的感觉而言，它确实会显得非常年轻，很有活力。源自西雅特的整体设计，也让它看起来身段非常充裕，一看就很适合家用。

       内饰方面是经典的德系风格。方向盘的造型、手感和大众探歌是一样的。同时中控一圈和门板上的硬塑料也毫无意外。你看这个中控的空调控制面板，和顶配的大众速腾L是一样的，对，完全一致。

       作为中国市场专供的捷达品牌，本身也进行了一些中国化的设计，比方说这个中控大屏，它的尺寸达到了10英寸，可以支持导航、音乐播放、上网功能等等。这也是在很多自主品牌上能够见到的配置。不过呢，我有一个小意见就是它在触控的稳定性方面有待改进，此时我用视频跟你展示一下的话，你会特别直观地了解这个问题。

       总的来说，捷达VS7确实能在静态上给人一种德系车的质感和印象。如果你开过高尔夫或者是宝来，那你一定会在捷达VS7上找到熟悉的感觉，甚至是零难度上手。

       但动态是否也如此呢？我们先要了解一下它和很多德系车不一样的重点——也就是VS7的动力系统搭配。

       捷达VS7依然使用了一台高功率的1.4升涡轮增压发动机，最大输出马力150ps，最大扭矩为250Nm。这款发动机在大众集团旗下车型上已经声名远扬，想必也不用过多介绍了。关键是与之搭配的变速箱，并不是常见的7DSG双离合变速箱，而是一台来自爱信的6AT变速箱。

       这是一套很有意思的动力系统，因为这个动力总成你可以看到两种动力风格，这两种风格的差距是来源于发动机？还是来源于变速箱……又是如何体现出来的，这些区别的背后都是非常有趣的故事。

       好了，话不多说，我们进入正题。

       这台1.4T+6AT的动力输出风格以平顺为主、经济性为辅。打个比方，在低速（大概40km/h以内）的时候全部松掉油门，会立刻进入空挡，不怎么照顾响应性。但另一方面，这套1.4T+6AT在城市行驶，油门反应却是非常灵敏的，和日系车美系车的反应很像。

       不过要是深踩油门，你会发现D挡状态的1.4T+6AT似乎不太跟得上驾驶员的节奏，有时会慢一拍，有时会慢两拍。降挡的时候会愣一下，然后从一个挡到另一个挡的速度也会跟DSG有很大差距，所以对于开惯大众探歌1.4T高功的我来说，这个6AT确实要重新适应一下。

       所以你能看出，在动力的经济性和动力输出这两头，这套1.4T+6AT似乎更偏向于前者，在中高速行驶加速会很明显地感受出来，比如时速80km/h，6挡，如果要加速，需要等待一阵子，然后降到5挡——此时转速依然在2000rpm以下，但你我都知道，2000rpm以后才是涡轮增压发动机大显身手的时候，因此即使降了挡，发动机输出的动力也不太能满足加速需求。

       还有就是，在D挡状态下，这个油门踏板前半段反应不大，但后半段会比较敏感。因此，你如果踩下油门的后半段想要一个比较大的动力输出，一定要记得固定好油门深度，要不然稍微变化一点点，敏感的后半段油门会让变速箱无所适从——找不到合适的挡位让发动机输出，在这方面，S挡会好很多。

       或者说，S挡下动力总成的输出都非常好，虽然处理手法都差不多：大多数时候这台6AT都会强制降一个挡行驶。由于低了一个挡位，因此无论是响应性还是动力输出性能都非常聪明，油门踏板也会变得更线性，高速倒不是很明显，只是最高挡位——6挡需要在时速100km/h以后才能升上去，因此油耗上肯定是有影响的。

       换个角度，VS7这台高功1.4T+6AT本身是强调经济性和平顺性，你会发现即使挂上了S挡全程高速低速游走，整车的输出品质其实和D挡差不太多。这也是这台1.4T+6AT的一个特点。

       悬架的感受可能是VS7最具德系魅力的地方，这款脱胎于MQB平台的SUV在底盘反馈上保持了非常高的稳定性，对大小接缝的处理很得体的同时，融合了舒适表现和快速回弹两方面，通过颠簸时对车身的影响也非常小。总之一句话，捷达VS7的底盘开起来就是探歌的感觉——只不过没那么硬而已。

       毒德大学，品质保证。

       当然，与探歌这种注重驾驶的车型不同，VS7的坐姿和车身还是比较高的——这种家用SUV大都如此，所以不要指望它能提供多么犀利的弯道表现，但作为一款“德系车”，VS7的悬架在支撑性能上也是标准的紧凑型SUV水平，符合对这款家用SUV在行驶性能上的预期。

       有趣的是，捷达VS7的转向也和MQB的大众SUV很像——偏轻，低速很好开，高速也没有变得很重，并且转向会有些许延迟，这样跑高速的时候维持方向没那么累，但跑高速的时候，还是要多集中一下注意力，才能让车辆按着预想的方向前进。

       结语：

       结论还是比较明确的，就算没有90%，捷达VS7也有80%的德系血统，完全担得起“吸引年轻的德系粉丝”这一职责。

       在静态方面的外观内饰配置空间，VS7都能做到位，这方面对年轻家庭完全没有难度，而且在上手方面完全就是德系的感觉，这也是VS7的卖点之一。

       动态方面，VS7使用了在“大众系”里很有特色的六速自动变速箱，这让它开起来跟其他大众车有明显的差异，但同时也拥有了更好的平顺性，符合捷达VS7的定位——就是安安心心舒舒服服的家用SUV。不过在转向以及底盘悬架的反馈上，捷达VS7一如既往。所以VS7有这样的表现，也不难解释为什么VS5和VS7都能受到不少人欢迎。捷达想得很清楚，优秀的产品力+品牌知名度，还是能在平价车市场打动人心的。

       文｜坂道

       图｜坂道

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7质量可靠吗

该车好，质量好。

       根据汽车之家官网查询，捷达VS7是一款中国自主品牌的中大型SUV，它采用了最新的设计语言，外观豪华时尚气息十足，整车采用多边形设计，线条紧凑美观，符合年轻人的审美，内饰豪华华丽，采用了高质量材料，细节处做工很好，动态效果十分出色，让车内乘坐体验更凸显豪华气质。

       捷达VS7的质量表现较为稳定，整车结构坚固，做工精细，车辆的可靠性、耐用性都比较不错，该车配备了一些高端配置，并采用了先进的技术，安全性能和行驶表现都较好。

试驾捷达VS7：不只是探岳的弟弟，更拥有叫板哈弗H6的实力

       可靠。根据查询太平洋汽车网显示。

       1、捷达VS7源自大众MQB平台，严格按照大众的生产标准制造。三大核心部件是大众共有的，在大众多款车型上都有使用，其可靠性和耐用性是经得起考验的。

       2、捷达vs7作为一汽大众旗下的车型，质量可靠，一汽一直以来都注重原汁原味的德味，产品线和平台基本照搬德国的工厂，生产出来的车更有德国原来的品质。

       不知从什么时候开始，我家楼下停车场停了一辆捷达VS7，停车场隔着一条绿化带，想要过这条绿化带要绕很大一个弯道，而这条绿化带唯一的一个缺口，正好在这辆捷达VS7停的车位后面。

       这辆捷达VS7于是成了地标一样的存在，每次路过都忍不住看一眼，刚开始看也就那么回事，不过德系车的魅力可能就在于此，刚开始不会让人觉得惊艳，但却也是久看不厌。

       作为一汽-大众子品牌，捷达传承了德系血统和大众品质，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

       对于这样的说法我是持怀疑态度的，所以此次峨眉山试驾捷达VS7，我打算好好解一解心中疑惑。

       捷达VS7真的德味儿十足？

       很多人都将捷达VS7称之为德味儿十足的一款中型SUV，这里的德味儿到底是噱头还是真正拥有德系品质？在摸到方向盘驾驶捷达VS7行驶十几公里之后，我心里有了自己的答案。

       至少在驾驶感受上，捷达VS7保持了和探岳和途观L一样的出色驾驶感受，捷达VS7继续搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱。

       爱信6AT虽然相比于DQ湿式双离合在性能上稍差，但日常家用绝对表现最佳，市区驾驶捷达VS7便能感受到它的德系魅力，底盘质感依旧是典型的大众味儿，韧性十足却又不失舒适性，方向盘转向比想象中要轻盈不少，尤其更加适合城市拥堵路况，会让人感觉省力不少。

       大众EA211?1.4T涡轮增压发动机动力表现依然强劲，不过对于开惯了日系车的人来说油门踏板可能需要时间适应，因为你轻轻踩下去一点油门你会发现车会没什么反应，这要跟日系车早就窜出去了，但捷达VS7反应会稍微慢半拍，前半段提速能力稍慢，不过这款发动机的特点就是后劲十足，即便是时速到了100km/h再提升也能感觉还有余力，这就是捷达VS7的魅力所在。

       捷达VS7的德味儿，主要体现在驾驶感受上，不过外形应该也算是德味儿十足，那就是外形没什么特点，很难让人一眼就被惊艳到，要不是我们十几辆捷达VS7编队行驶，恐怕行驶在路上也不会有人多看一眼。

       跟同级竞品相比有无胜算？

       单从产品力层面来讲，捷达VS7跟热销的哈弗H6或者长安CS75?PLUS相比，是有的一拼的。

       从售价来看，捷达VS7售价10.68-13.68万元，而哈弗H6售价10.4-14.1万元，价格极为接近，而车身尺寸上，捷达VS7是要比哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV要有优势，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，在驾乘空间方面无疑以"中型SUV"为招牌的捷达VS7更占优势。

       动力层面，哈弗H6提供了1.5T和2.0T两款发动机供我们选择，其中1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，捷达VS7搭载的1.4T发动机在动力参数上跟哈弗H6的1.5T也相差无几，但优势是捷达1.4T+6AT的动力组合更加可靠。

       配置层面一直以来是自主品牌的强项，不过捷达VS7的配置表现同样不弱，捷达VS7全系标配像LED大灯带自动开闭、LED尾灯、各种镀铬装饰、全景天窗、电动后视镜折叠等功能都有所配备，相比同级别的其他竞品只在高配车型上才能拥有，真正的做到了“起步即高配”。

       捷达VS7的信息娱乐系统也将随VS5一样，其分辨率、显示效果和操作逻辑都属于同级别中顶尖的素质；而系统内安装了高德地图、酷我音乐等APP，依托4G车联网功能，可随时随地导航娱乐两不误。

       此外，该套系统除了内嵌丰富的APP外，还全系支持Apple?Carplay和百度Carlife智能互联系统（不论你是ios还是安卓用户都不用担心），这一点绝对好评。

       跟同级合资竞品相比，有无优势？捷达VS7跟同级合资竞品相比，价格优势尤为明显，同级别、同尺寸的合资品牌SUV大多价格都集中在15-20万元区间，普遍比捷达VS7高了四五万元。算上终端优惠，依然毫无抵抗力，捷达VS7的价格无疑最扛打。

       有待提升的地方有哪些？

       说实话捷达VS7可以说是你能够买到的最便宜的德系中型SUV，因此内饰做工的各种塑料材质都是在可以接受的范围内，如果说有待提升的地方，个人觉得后排座椅舒适性可以做的更舒服一些。

       后排乘坐空间得益于超长的轴距其实无论头部和腿部空间都十分充裕，不过后排座椅靠背太直，而且没办法进行调节，以至于你很难找到一个舒服的坐姿，尤其是从成都到峨眉山这么长距离的乘坐，你想睡也睡不舒服。

       当然除了这个，更为重要的是捷达品牌的品牌宣传还需要加强，比捷达贵的多的探岳月销能将近2万辆，这个销量是捷达VS7半年的总销量之和，虽然两款车很多地方都很相似，但是挂上大众标人们的认可度则完全不一样了。

       写在最后

       自推出至今，捷达品牌的销量一路走高，值得一提的是，捷达VS5和VA3在上市当月的销量就达到了11080辆，目标完成度达130%，作为一个全新品牌来讲，捷达的这个成绩是相当亮眼的。

       而捷达VS7上市当月也达到了月销5000辆的优异表现，论产品实力捷达VS7是可以跟自主品牌和合资品牌众多热销SUV进行抗衡的，现在要做的就是要让更多的人了解到捷达VS7的产品魅力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“捷达vs7怎么样值得买吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。