bj40两门版为啥停产_bj40两门版为啥停产哪里有卖

bj40两门版为啥停产_bj40两门版为啥停产哪里有卖

       现在我来为大家分享一下关于bj40两门版为啥停产的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于bj40两门版为啥停产的问题，我们开始谈谈吧。

1.北京汽车bj40两门版价格多少钱?

2.北京BJ40两门版实车曝光 搭2.0T+8AT/年内上市

3.工科男看BJ40：上市7年的京圈越野老炮，都有哪些提升和优势？

北京汽车bj40两门版价格多少钱?

       北京汽车bj40两门版价格是12.48万--15.99万：

       1、北京BJ40依然采用了硬派的方正盒子造型，和JEEP有名的牧马人颇为相似；

       2、内饰上也采用了全新的中控，尽管在做工用料上还有些粗糙的痕迹，接缝处等细节做工也有些瑕疵。但在全液晶仪表盘和10英寸中控大屏的加持下，整车还是多了不少现代都市气息的；

       3、北京bj40作为越野车，真的不适合拿来日常使用，除非越野车爱好者。首先舒适性，内饰到处都是硬，而且粗糙，视觉上非常老气；

       4、坐进去后也难以接受，尤其是后排座椅，角度非常直，长途出行对后排乘客的舒适性有非常大的影响。

       百万购车补贴

北京BJ40两门版实车曝光 搭2.0T+8AT/年内上市

       吉姆尼在越野玩家当中有着很高的人气，很大一部分原因是因为小巧的车身尺寸，让它能够在越野的时候更加灵活，同时很多狭窄的路段，吉姆尼可以更加轻松的通过。但是全新吉姆尼目前并没有以官方渠道进入到国内，而平行进口版的车型售价被炒到了30万，性价比实在太低。近日，北京越野宣布旗下BJ40致敬2020版正式上市，新车共推出2款配置，指导价分别为：16.99万和20.20万，新车基于BJ40标准版打造，采用了更加轻巧的双门四座布局，更轻巧的尺寸，保证了越野时的灵活性。

       BJ40致敬2020版基于短轴版的BJ40打造，在外观方面延续了BJ40硬派的设计风格，五孔式进气格栅，粗壮的保险杠以及两侧隆起的翼子板，都是作为硬派越野车最为突出的设计元素。同时，背挂式备胎也保留了下来，野味十足！致敬2020版在车身拥有专属的logo，以彰显其特殊版本的身份。

       由于其采用了双门四座的布局，所以从车侧看，BJ40致敬2020版更加精干紧凑。其车身长宽高分别为：4350*1925*1851mm，轴距为2465mm。官方数据显示，该车最小离地间隙为220mm，最大涉水深度达到了600mm，拥有37的接近角和31度的离去角，保证了BJ40致敬2020版车型应对复杂路况的通过性。

       内饰方面，BJ40致敬2020版延续了标准版BJ40的风格，在硬派SUV中这样的内饰已经算是很精致了。配置方面，该版本全系标配了：倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、陡坡缓降、尾门玻璃单独开启、12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、内置行车记录仪、自动空调等配置，舒适性和实用性配置都表现的很齐全。

       动力方面，BJ40致敬2020版均搭载2.0T+8AT的动力组合，最大马力224匹，最大扭矩380牛米，并且均采用了分时四驱系统，高配车型还拥有前后桥两把差速锁，进一步提升越野性能。

       BJ40致敬2020版的上市，丰富了消费者在20万级别硬派SUV的选择，双门四座的布局，也更加纯粹，尽管在尺寸上比不上吉姆尼那般小巧，但是在同价位中，BJ40致敬2020版已经足够精干简练，对于热爱越野的朋友来说，这款车型不管是设计还是越野配置都很值得推荐。

       关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工科男看BJ40：上市7年的京圈越野老炮，都有哪些提升和优势？

       2020款BJ40城市猎人版将于5月27日上市，网上车市获得了新款BJ40两门版实车，预计将于年内上市。新车外观方面延续了四门版的设计风格，由于采用了两门四座的布局，车身侧面看上去更加短小精悍。车尾门依然为侧向的开启方式，外挂备胎，让整车看上去更具越野风格。新车动力方面搭载2.0T发动机，传动系统预计将升级为8AT变速箱。

       在车身细节处，可以看到尾门部分配有“BJ40 SE”标识，新车长宽高尺寸分别为4350×1925×1865mm，轴距为2465mm，长度与轴距略长于Jeep牧马人两门版，相较四门版车型越野性能进一步提升。BJ40两门版搭载蜂巢易创科技有限公司的2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩预计与新款BJ40城市猎人版相同为380N.m，传动系统与之匹配的预计为8AT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在中国，人们对国产硬派越野车的认知的建立是有断层的，老一辈人对北汽212有着难以形容的情怀和感情，在那个年代212代表了一种身份和一种不可替代的用途。此后在漫漫的中国汽车产业发展中一直没有一款称得上立旗的产品，而?BJ40不吹不黑算是一个里程碑的出现。

       2009年BJ40的路边消息游走时越野圈开始躁动；2012年电视剧《北京青年》的热映，剧中车型和旅行生活的结合又撩动了多少人躁动的心。实不相瞒，当年的我就是其中一员，那会BJ40还叫B40，每天疯狂在贴吧搜寻关于它的一切信息，估摸着它最终的售价，盘算着它的N种玩法。

       而从2013年12月正式上市开始到现在，BJ40上市整7年了，从最初的3款手动2门单一排量的产品，发展到现在有长轴有短轴、有2门有4门、2种排量、不同越野配置的N个版本。而这次参与的公开课活动，则是从纯工科技术的角度重新审视BJ40的技术能力，换个角度了解这个京圈越野老炮的另一面。

       知识点：为什么硬派越野车大都采用非承载式车身？

       绝大部分硬派越野型采用非承载式车身结构，其包括车身本体和独立的车架两部分。车身本体用弹性元件悬置于车架上；动力总成、前后悬架、传动系统大部分总成直接装配在车架上；车轮、车架的振动通过弹性元件传递到车身并被大部削减或消除；发生碰撞时车架吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。

       整车弯扭刚度、强度高，抗颠簸性能好；动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小；碰撞时车架吸收大部分冲击能量，整车平稳性和安全性好；承载能力强、能适应极限越野工况。

       影响一台车越野能力的因素有很多个，一台成功的越野能力强大的车也是综合实力很强的车。举个例子，铃木吉姆尼是一款单兵作战很强性价比很高的越野车，但综合实力并不高。坊间戏称普拉多的朋友可以是牧马人，但吉姆尼的朋友只能是吉姆尼。就是因为孱弱的动力不仅在通勤时不能跟上车队，在穿越时遇到陷车情况时能自救已经不错，但救援队友那简直是蚂蚁撬大象。因此在耐久性、动力调校、悬架调校等方方面面都有很多的讲究，才能实现一个相对完善的越野能力。

       一．整车刚度

       先说整车刚度，这项指标不是那么显性的内容，因为你不能直截了当地看出外在的差异，但却是很重要的一环，也是硬派越野车为何使用非承载式车身的主要原因。

       BJ40下盘组成为前双横臂螺旋弹簧式独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂，搭配的是屈服强度达355MPa高刚度车架。车架的横梁采用内高压一体化成型管的设计，这种制造工艺相比传统的冲压焊接来说，对于车辆本身的有点在于1.提升零部件的强度和刚度；2.实现合理偷轻，让本来沉重的车架降低重量。

       二.差速锁

       这是越野车被人熟知的主要配置之一，差速锁的种类、数量等因素决定了越野的能力强弱和油耗表现。普通车型都配置差速器，左右轮实现不同速度的轮速差才能实现转向等功能，但车辆打滑不可避免。然后是机械式限滑差速器（LSD），可一定程度上限制和提高操控性，性能车、漂移车和越野车都很常用，但受到分扭比限制。再然后是机械式差速锁，打滑时可自动锁止，用于脱困，能力很强，锁止率高，但油耗相对高；最后是电子差速锁，平时无操作时就是差速器，有需要时可以锁止差速器脱困，能适应不同工况，油耗表现更好，但锁止能力参差不齐。

       现在的BJ40家族从低到高有着丰富的差速锁选择，目前致敬2020版车型配备了3把锁，是全系最强越野车型，未来城市猎人版也可选装三把锁。

       三.刹车

       越野看上去是个粗活，但一些过程中却需要很细的操作，刹车就是一门学问，一是考验车，二是考验人。平时看视频里越野爱好者玩攀爬等操作时油门刹车操作更是细到不行。另外，越野车由于自重等因素，在公路行驶上刹车负担也重，不可能出现轿车或SUV那么优秀的刹车能力，开过越野车的都知道这种刹车感觉。

       BJ40城市猎人版车型本就是兼顾城市的版本，在刹车调校上踏板行程、制动力、反馈等方面有一定的提升。

       四.转向

       转向手感也是很重要的一项指标，一般来讲开惯了普通车的车主在开越野车时会有一定的不适应，方向盘旷量大、指向不精准、转向力度沉这些在轿车和SUV身上看来都是缺点，但在越野车上却都有存在的理由。过于精准的操作在脱困等情况下细微的差别会敏感到被放大化。

       但随着科技的进步也有向轿车SUV方向优化的空间。BJ40优化了十字轴端盖两侧锚点深度差，降低启动力矩，减少系统摩擦，改善转向手感。双回路制动管路分别控制前后桥，极端情况下一套失效了另一套还能保证正常工作。另外在NVH、防尘、耐久性等方面也做了不少优化。

       总结：

       BJ40上市7年经过迭代优化，从开始的不完善到现在一直在提升，最初版本还是比较原始的纯越野工具，现在也能兼顾家用车的豪华舒适属性了，这也是未来硬派越野车的最佳路线。这个圈子在慢慢变大，个性化的需求也助力了这类车型的繁荣，有情怀属性也有技术基底，才有继续走下去的底气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“bj40两门版为啥停产”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“bj40两门版为啥停产”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。