马自达cx30值得买吗_马自达cx30值得买吗-

马自达cx30值得买吗_马自达cx30值得买吗?

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“马自达cx30值得买吗”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.马自达cx30真实口碑怎么样?

2.2020款马自达CX-30实测，这款小型SUV是否值得选？来看老司机观点

3.车主点评:喜提马自达CX-30开了近8000公里用车感受

4.空间小科技感弱！12.99万起预售的马自达CX-30有哪些优点和缺点？

5.车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册

马自达cx30真实口碑怎么样?

       还是不错的。

       在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4395毫米，1797毫米，1545毫米，这款车的轴距达到了2653毫米。

       在动力方面，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气压燃发动机。

       2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       2.0升自然吸气压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了24v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

2020款马自达CX-30实测，这款小型SUV是否值得选？来看老司机观点

       外观方面，马自达CX-30整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4395*1797*1545mm，结合2653mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       马自达CX-30的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，马自达CX-30顶配版搭载2.0L?180马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-30凭借着油耗低,性价比高,舒适性不错等优点，以4.56的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:喜提马自达CX-30开了近8000公里用车感受

       试驾

        TEST DRIVE

       如今汽车制造商为了迎合现在用户的态度和生活方式，大量生产各种小型SUV。无论您是想走户外的野路，还是运动风，还是个性时尚，总会有一款适合您的小型SUV。但是如果您关注这台车的时间过长，天天都在看的话，慢慢您就会发现这辆车其实显得有些“做作”。打火后驱动起来，您就会发现它可能没有性能来支持它的外观，说白了就是外壳和性能是不搭的。

       流动的外观空间

       跟马3一样，CX-30的卖点还是“风格”。因为马自达的设计，让大家看起来一直都是非常棒的。流动的车身板面，用了很多分散折痕和尖锐的细节。车身下半部分突出的黑色分层，当然在这个新车辈出的时代或许是模仿了一些比较追求韧性的竞争对手，但是当您欣赏钣金的轮廓时，就很容易把这个黑色下腰一带而过的忽略过去。

       驾驶位的能见度算是这些外观的一个缺点吧。CX-30的高腰线和大D柱连在一起造成了一部分很大的盲点。当然幸运的是利一定会大于弊的，车后面的交通警报盲点监控是这辆车的标准安全功能之一。

       如果说CX-30看着像一辆掀背的马自达3，那可能是因为本质上就是。它们共享着相同的基本架构，除了改变悬架部件，让CX-30有着175mm的离地间隙。车身也很独特，车顶高1567mm，比掀背版高出约127mm，但车身长4394mm，比掀背版紧凑了66mm。后备箱约为570L吧，仅比马自达3多出3L。但奇怪的是把后排座椅折起来时，却少了54L。

       动力测试

       正脸黑色网格格栅的里面是一台2.0升的自然吸气发动机，与马自达3共享。它产生158马力和等量的扭矩，马自达声称是一流的。在测试跑道上，我们测量了0-100公里每小时的加速8.5秒，虽落后于四驱的现代Kona Ultimate，但远远领先于日产逍客 Sport。回到现实我们来看，虽然力量可以的，但还不足以让小编觉得过瘾，也给不了您那种说走就走的感觉。

       道路测试中给我的感觉是，“快”和“稳”，从6速自动变速箱在加速测试，这是大多情况下在道路上。在这个8速和更高速度传输的时代，6速毕竟还是很有限的，但除了单纯的档位数量，其他方面不是问题。如果用手动模式的话，换档器的响应速度快得让您震惊。

       安全性和操控

       CX-30的刹车非常精准，真是充满自信，脚感也很优秀。它们几乎是能立即“咬住”，但不会过度的“咬紧”。在多数情况下有很大的线性。然而小编也想到了如果在恐慌中，通常情况下坚实的踏板会变软。即使这样，100-0的降停距离也比丰田CH-R XLE少了0.3m，也胜过了吉普自由侠4m。

       您要知道优秀的转向是马自达的标志，CX-30也不例外。方向盘的微小角度就会导致方向的改变，几乎是没有什么震动感。确实太精确了，这种响应力提供了我一种控制感。可话又说回来，这么精准的操控在高速公路上巡航就一会变得很费力，因为您得不断地微调来保持能笔直地向前。虽然车道辅助系统是非常标准的，但它的干预的非常小，只有在您压线以后才能注意到。

       再有，小编得跟大家明确一点CX-30并不是那么运动。虽然它反应比较快，但别期盼它当成跑车那样暴力的开。这是因为电力传输有些放松，而且也不是很平衡。

       当然，同样的道理也说一下越野。如果有必要的话，它是可以这么做的。但CX-30还远远没有调试好，在潮湿或多雨的天气中行驶的时候，全轮驱动是会给您很大的信心。但是不要让越野模式蒙蔽了您的双眼，在一条简单测试越野车的车辙泥路和凹凸的下坡路上面，就已经开始淹没它的悬架了，所以还是请用户谨慎行驶。

       那好，您该说了，既然不能那么越野，那CX-30开什么路合适呢？小编告诉您，只要不是特别越野的路，其他路段几乎一切都很好。比如在城市街道上，它紧凑的尺寸和灵活的处理方式能让它显得游刃有余的穿梭在狭窄的空间。您停车的时候，CX-30的短前悬，倾斜向下的侧镜和清晰的倒车摄像头使它变得轻而易举。同时非常舒适，悬架可以让您感觉到道路平整而不会感到软塌塌。

       总结

       马自达最新的小型SUV取得了成功。CX-30不是同类别产品中最让人兴奋或功能最强大的车型，因为它的点不在这里，它的点在于如何做出一辆设法保持时尚和独特的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间小科技感弱！12.99万起预售的马自达CX-30有哪些优点和缺点？

       #选车理由 选择这款车之前对比过同级车型，外观设计，空间，操控各有各的风格。选择CX30是因为有较为个性的风格设计，内饰搭配质感很细腻舒适再有，方向盘手感柔软细腻。再有就是创驰蓝天技术的配合，以前开过挺多其它日系，美系车型。始终没有让我一目倾心那种激情感，直到看到CX30，经过试驾体验让我感受到了马自达的好开，开起来路感很清晰，转向灵敏。结合它的座椅设计算是比较贴合身体时速4.50时过弯很干脆利落，尤其是这款发动机和变速箱完美配合，很聪明，想开多快就踩多少力度。能够带来十分平顺的加速，无论是起步加速或者是中途加速隐约听到细微的声浪，激情那种澎湃很赞。这是我入手它的原因。

       #最满意 最满意的是这款车带来的外观和操控，简约大气不缺时尚气质，简约不简单、自认为同级里最好看的车型之一了。一个字喜欢”马自达一向以来非常有标识型的前脸配上犀利造型的LED大灯，颇有跑车的风格。以及惹眼的尾部设计类似法拉利的圆式尾灯。好看。操控方面和马三有点类似，转向精准灵活，过弯就是它的强项了。而且驾驶起来非常容易上手，2.0配6At的变速箱配合算比较灵敏。加速很线性，变速箱总能很精准的挂在合适的档位。越开越想开。

       #最不满意 最不满意的两个点，一是后排中间位置隆起有点高，二是刹车稍微偏硬了一点点。

       #空间 后排家人坐三人勉强吧，中间稍微挤了点，不过一般都是坐两人为主。座椅软中带硬，身高1.78的我坐后排剩余3指，

       #外观 外观是我本人最喜欢的其中之一，说下我对于这款车的意见吧，前脸部分仁智见仁，那个很有家族设计的前脸配上犀利有神的大眼睛，温顺中带着那种锋利的锐气，以及饱满圆润的车身线条，简约时尚。

       #内饰 内饰方面呢，做的还是很良心的毕竟价位在这里，能触摸到的地方没有那种塑料的质感。类似那种软软的材质附在上面，面板和扶手处有一部分气质包裹，放手位置恰到好。在一些颠簸过程中不会感到轻微的震痛。

       #动力 2.0的自然吸气配6AT的变速箱，日常市区道路，自驾游，高速对于CX30来说完全够用了。

       #操控 转向自然不用多说了，相信你们有开过马自达的略知一二吧！转向很轻盈，时速40.50码过弯真的是指哪打哪。对于老婆不常开的也应付自如。

       #舒适性 说到座椅我还是比较满意前排的两个，腿部支撑到位，侧翼两边可以把身体牢牢的抱住感觉是有人抱着你的感觉，过弯几乎感受不到侧倾后排嘛，座椅贴合度稍微一般了，软硬程度可以接受。

       #油耗 说到油耗了，马自达的省油人尽皆知吧，平均油耗目前是7.3。

车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册

        2020年4月26日，长安马自达旗下全新车型CX-30开启预售。CX-30定位于紧凑型跨界风格SUV，预售共推出8款车型，预售价为12.99-17.69万元，预计将在2020年5月28日上市。那么，长安马自达这款全新车型在产品力方面表现如何？又有哪些优点和缺点呢？

        优点一：魂动外观设计亮眼

        马自达CX-30的外观采用魂动2.0设计理念，熏黑的盾形格栅搭配两侧豹眼式LED大灯，使得前脸运动性极强。同时，较长的车头设计也大大提升了车辆的运动感。

        缺点一：动力偏弱，选择单一

        动力上，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看，这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱，动力储备不足。此外，马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成，海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载，消费者在动力上没有可选择的余地。

        缺点二：内饰 科技 感弱

        马自达CX-30的内饰整体营造的 科技 感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计，液晶屏很小，看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小，也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小，缺乏高级感和 科技 感。

        缺点三：中控屏尺寸小，不支持触控操作

        马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸，并且距离驾驶者较远。因而，即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上，也会因为距离太远，屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外，这块中控屏并不支持触控操作，所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作，十分麻烦。

        缺点四：车内空间小

        马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm，轴距为2653mm，加之这款车是跨界风格，车内空间表现不佳。

        缺点五：轮胎胎宽偏窄

        马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎，尺寸有：215/65/R16和215/55/R18两种，不过可以看到，虽然轮圈直径不同，但是轮胎的胎宽仅为215mm，甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差。

       长期以来，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3?昂克赛拉、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑，在细分市场独占鳌头。而在不久前，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度。

       马自达CX-30已于今年5月正式上市，售价12.99-17.19万元，精准切入到主流中小型SUV市场。今天，小编就来为大家介绍一下这款车的产品亮点，并结合配置进行购买推荐。

       新车亮点解读

       CX-30隶属于马自达第7代产品序列，使用了最新的SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术，是一款基于紧凑级C-Car平台打造的中小型SUV。

       SVA技术的核心在于以人为本的设计理念，能灵活适应各种驾驶环境的变化，带来舒适、自然的驾乘体验，降低疲劳感。此外，新技术架构还特地优化了NVH性能，带来更为静谧、惬意的行车体验。

       新车采用“魂动设计2.0”设计理念，灵感源自东方美学意识中的“减法美学”。穹影曲面车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换，光影表现更立体而富有层次，兼具运动风格与优雅气质。外观设计兼具细腻与果敢，流畅简约的线条营造出都市摩登的感觉，车身下部的斜上扬线黑色防擦条则表现出SUV车型应有的硬朗。

       马自达CX-30的长/宽/高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，轴距在细分市场具备一定优势。车身侧面具有“S”型光影曲线，配合轿跑风格的车顶设计，让整台车更显修长动感。

       值得一提的是，新车提供丰富的车身涂装供消费者选择，其中水晶魂动红、铂钢灰采用马自达匠涂油漆工艺，并新增了晶钻蓝、极境灰两种新世代车型专属色。

       马自达CX-30的内饰灵感设计来源于日式建筑的“隔间”理念，整体布局以驾驶员为中心，置身于车厢中能够获得舒适的包裹感，同时拥有出色的视野。这样一来，新车的车厢融合了设计美学与人机交互，美感与实用性兼备。丰富的颜色选择由外而内，CX-30提供蓝黑、棕黑两种内饰颜色，座椅则有黑色和白色两种选择，更能满足年轻用户对个性表达。

       内饰质感是新车的一大亮点，兼顾温度感与机械感。中控台采用全新质感底纹工艺，体现出机械美感，并在中控面板、车门板、中空扶手箱、座椅处应用了缝线设计，感官品质在同级别堪称出色。四门一键车窗是同价位日系品牌中不多见的配置，对用车便利性有一定帮助。此外，前排空调面板可控制后排出风口，充分照顾到家庭使用场景。

       得益于良好的人机工程学设计，马自达CX-30的前后排坐姿和座椅舒适性较为理想，实际乘坐感受令人满意。马自达对驾驶者的照顾体现在方方面面，前排座椅调节范围很大，坐姿较为舒适，且前排扶手宽度宽大。

       乘坐空间贯彻了适度理念，虽然算不上奢侈，但满足日常使用毫无问题，更重要的是座椅舒适性良好，长途乘坐不容易疲劳。马自达CX-30在一定程度上重新定义了乘坐舒适性的概念，它没有夸张的腿部空间，却能提供自然的坐姿和妥帖的承托性。

       行李厢采用低位设计，开口面积较大，装载物品十分轻松，这在实际用车中能够带来极大的便利。装载大件物品时，规整的行李厢布局能够带来一定优势，实用性令人满意。此外，这款车的后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性较为出众。

       全系搭载2.0L?SKYACTIV-G?升级版创驰蓝天发动机，搭载缸内直喷技术，并采用13:1高压缩比设计，拥有更为线性、轻快的动力表现，最大功率为158马力（116千瓦）/6000rpm，最大扭矩为202牛·米/4000rpm。这台2.0L发动机配有燃料精混三段式高压直喷技术，加快了燃油燃烧速度，有助于提高扭矩和热效率，优化动态响应。

       传动系统采用6挡手自一体变速箱，变速箱逻辑设定和换挡执行均居于优秀水平，与发动机配合颇为默契。整套动力系统拥有较高的完善度，低速拥堵路况下平顺性更佳，急加速时动力响应也更为迅速。

       新车配备了GVC?PLUS系统，可通过控制发动机扭矩输出提高，优化弯道动态特性，提升底盘运动性能。GVC?PLUS较GVC增加了回正力矩强化控制系统，有助于抑制转向过度，提供更为稳健、精准的操控体验。

       后悬挂创新地采用SEB（Smart?Expand?Beam）蝶形仿生后悬结构，拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。目前，这套后悬挂由日本新日铁承接制造，为全进口部件，可见长安马自达对CX-30倾注的心血。

       机械部分，马自达CX-30延续了家族一贯的动感基因，全新技术架构令它更上一层楼。在SVA技术的加持下，新车拥有畅快、线性的驾控体验，马自达的“理工男”气质在这款新车上再次得到了体现。

       车型配置分析

       马自达CX-30全系共推出8款车型，分为7个配置级，厂商指导价区间为12.99-17.19万元。全系均搭载2.0L自然吸气发动机，除入门的尚悦型提供手动和自动两种变速箱外，其余6个配置级均为自动挡车型。

       马自达CX-30全系标配7气囊、电子稳定系统、胎压报警，安全配置非常突出。此外，无钥匙启动、倒车影像、自动驻车、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、手机互联等配置也出现在基础配置单中，参照售价来看，整体配置水平较为丰富。

       作为全系入门车型，尚悦型已经拥有较为丰富的安全配置，便利功能也大多配齐，并且是唯一提供手动和自动变速箱可选的配置级。如果您的预算相对有限，尚悦型将是值得重点考虑的选择。

       质悦型售价较尚悦型提高4000元，增加了倒车雷达、电动天窗和真皮方向盘，配置增幅与售价变动基本相符。质悦型增加的配置数量并不多，但电动天窗是国人较为喜爱的配置，倒车雷达与倒车影像配合，实用性也有不小的提升。

       再向上一级是雅悦型，售价较质悦型提高4000元，轮圈尺寸由16英寸升级至18英寸，外观更加动感，更能衬托CX-30的整体设计理念。雅悦型还增加了无钥匙进入、化妆镜照明灯、双区自动空调等舒适配置，日常用车的便利性进一步提升。

       嘉悦型售价较雅悦型提高4000元，增加了车顶行李架、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热。从性价比来说，4000元的溢价较为合理，不过行李架更多是出于视觉需要，而真皮座椅是否值得多花钱也要看您的具体情况。

       领悦型在雅悦型基础上主要增加了一系列驾驶辅助配置，包括并线辅助、车道保持、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光，售价则高出了7000元。此外，领悦型还配备了自动大灯和感应雨刷，是实用性较高的两项配置。相比“硬货”不多的嘉悦型，领悦型是更值得推荐的选择。

       耀悦型售价较领悦型提高了4000元，增加了车顶行李架、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热、LED日行灯和自动防炫目内后视镜。耀悦型之于领悦型，就好比嘉悦型之于雅悦型，是否值得选购要看您对上述细节配置需求如何。

       尊悦型是全系顶配，售价比耀悦型提高了1.3万元，配置方面有了大幅提升。这款车增加了前驻车雷达、全景影像、电动尾门、HUD抬头显示、语音控制、车联网系统等，配置水平丝毫不逊色于更高级别产品。不过平心而论，17万元以上的售价还是要下不小的决心，因此只给出了三星推荐。

       总结

       作为马自达全新一代技术架构下打造的中小型SUV，CX-30在继承品牌动感基因的同时，优化了实用性，拥有出色的产品素质。跨级风格设计不再拘束于传统的车身形式，为消费者提供了更加个性的选择。

       马自达CX-30拥有丰富的车型选择，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购，而不用担心花冤枉钱。相比之下，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“马自达cx30值得买吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。