雷克萨斯gs450h_雷克萨斯Gs450H的缺点

雷克萨斯gs450h_雷克萨斯Gs450H的缺点

       非常感谢大家对雷克萨斯gs450h问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.雷克萨斯GS450h这款车怎么样啊？有什么配置啊？奔腾08款这款车怎么样？有什么配置啊？

2.雷克萨斯GS450h的内饰

3.雷克萨斯GS450h的缺点是什么。大家来说说。我举个

4.为了情怀的至高享受买单 雷克萨斯GS450H

5.雷克萨斯GS450h的参数配置

雷克萨斯GS450h这款车怎么样啊？有什么配置啊？奔腾08款这款车怎么样？有什么配置啊？

       雷克萨斯GS450h明年才上市，只是在车展上亮过相。不过雷克萨斯的车在国内的定价比较美 日 德等国都相差太大了 差不多是美 日的两倍！

       雷克萨斯GS450h搭载335匹充沛马力的3.5升V6引擎，结合高效率电动马达后，GS450h的0-100km/h加速度成绩可轻松跑进六秒内，整体动力表现约与现行的4,5升V8引擎相当，搭配了强调操控乐趣的后驱设定。

       奔腾09款系列产品，是在充分了解用户需求的基础上，按照更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚的原则进行的设计改进。不仅增加了按键式中控锁开关、遥控四门车窗自动升降、四门一触防夹、车载蓝牙手机免提系统功能以及白色组合仪表背景光5项全新智能装备，全面提升了使用舒适性和行驶安全性，并对内饰进行了多达18项升级改进，采用新型内饰环保材料，极大地增加了新车的时尚动感元素；同时，一汽奔腾09款优化了原有的全息智控系统——TICS，提升安全CAN、舒适CAN、操控CAN部分功能，增加了技术含量，使整车均好性得到加强。另外，新款还增加了2.0导航车型系列，进一步丰富了产品线，为高端用户实现奔腾梦想提供了更具科技含量的选择！

雷克萨斯GS450h的内饰

       在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情，充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱，手动模式下它可以模拟6挡模式。如果不深踩油门踏板，GS450h的动力传输非常非常线性，完全让驾驶员感觉不到换挡的动作；如果突然深踩油门，电动机瞬时大扭矩的特质就可得以发挥，虽然车身不会猛的向前蹿，但车里的人还是会被牢牢的贴在椅背上。

       多数情况下GS450h都是安逸的，只是仪表盘上替代了发动机转速表的功率输出表总是在挑逗着驾驶员。看着它总有想把油门踩到底，看看这款车最大能输出多大的功率。终于在没什么车的一段高速公路上，我的这个心愿得到了满足，一脚到底的油门，汽油发动机和电动机一起给后轮做工，我的身体被牢牢的贴在椅背上，功率表上的指针直到指向250Kw左右时才停住。在车速达到了200km/h时，在车内可以明显的感觉到发动机升到了最高档位，功率也随之降了下来，功率表的指针一下掉到了100Kw左右的位置。

       GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统，可以自动连续调整减震器的阻尼。当然，也可以通过人工设置，分为普通和运动两种状态。普通模式下，悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度，偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动，大部分的路感被悬挂系统吸收，传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动；运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感，对路面信息的传递也更清晰一些，但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校，毕竟这不是那一类型的车。

       这款车采用的是电动助力转向类型，在行驶过程中转向虽然比较灵敏，但作为男性驾驶员来说感觉方向有点轻，但方向盘的回馈力道不错，感觉比较有韧性，以上特点编辑认为都应该跟这款GS450h上装配了VGRS可变齿比转向系统有关系。这款GS450h带有自适应雷达巡航控制系统（ACC），所谓自适应就是根据驾驶员设定的距离值，电脑让车辆始终保持在这个距离上。首先，要开启这个功能需要先打开定速巡航开关，这时仪表盘中央显示屏上除了会出现巡航激活灯外，还有一个RADARREADY的字样；此时可以对距离值进行设定，距离值分为3级，图像上显示一格为最近，三格为最远，距离值分别是40米、60米、80米。

雷克萨斯GS450h的缺点是什么。大家来说说。我举个

       雷克萨斯GS450h拥有一个中规中矩的、上黑下浅的内饰。这样的设计多数人都能够轻松接受，不过结合它90万人民币的售价恐怕就不是谁都能接受的了——它看起来太普通了不是吗？不过方向盘左侧的控制面板绝对是一个亮点，平时它隐藏在中控台内，只要按一下上面的“PUSH”键，控制面板就像**中的秘密武器一样缓缓划出，太刺激了！让我看看这上面都有什么：后视镜调节、仪表板亮度调节、行车电脑...这些玩意一点都不刺激！和多数雷克萨斯品牌车型一样，GS450h的中控台是以一个液晶显示屏为中心的，周围布置几个功能键。只不过在这辆车上功能键布置得有些稀疏，看起来中控台好像略显空旷了一点。对于驾驶员和副驾驶作为上的乘客来说，宽大柔软的前排中央扶手提供了非常舒适的驾驶乘坐感受。不要小瞧这个扶手，这些细节上的成功恰是雷克萨斯树立豪华舒适形象的关键。这个中央扶手还有一个小机关，当它滑动到后方时，一排控制键便呈现在驾驶者面前，他们从左至右分别是悬挂模式调节钮、混合动力系统模式调节钮和车身稳定控制系统的开关。从尺寸上看雷克萨斯GS450h属于中大型车，不过与许多同级别对手相比，它在空间方面并不是很占优势，总体来说只能是中规中矩的水平。作为内饰的一部分，雷克萨斯GS450h的车门造型流畅，内饰板设计展现出清晰的层次感。车门下方的储物槽可以展开以容纳更大的物品，但即使这样，它的储物能力依旧不算强，这也是所有雷克萨斯车型的一大特点。座椅的设计很有意思，在前排座椅靠近人肩膀的位置有两个金属物，开始还以为是什么先进的高科技设备，但经过一番研究后才发现那只不过是一个装饰物罢了。从座椅的形状就可以看出来，舒适性绝对是这款车的强项。无论前排还是后排成员都能享受一段惬意的旅途。不过这事以牺牲一些其他方面能力而获得的，例如空间灵活性。不过话也说回来，买这个级别车的消费者一般不会考虑后座能不能折叠这样的问题。这辆车有一个不错的后备箱空间，里面整洁平坦，而且隔板下面还配备了标准的铝合金轮毂全尺寸备胎。而令人好奇的是设计师们把电池塞到哪里去了。看来如今的混合动力车已经可以做到和普通车一样的紧凑，不禁使人感叹当今科技的发达。总的来说这款车豪华、舒适、优雅，给人一种踏实安逸的感觉。而它混合动力的设计又显得好像非常静谧温柔。当然这一切都是没有真正试驾之前给人的感觉，它跑起来究竟怎么样呢？是否能够获得像一辆豪华运动轿车那样获得应有的驾驶激情呢？请期待即将出炉的性能测试。

为了情怀的至高享受买单 雷克萨斯GS450H

       这款车的悬架是跑车的悬架，前双叉后多连杆，悬架有3种模式可调，运动、正常、舒适、运动模式的悬架会硬一些路况反馈比较明显，要说非说个缺点就只有一个了就是贵，这个车，只有真正懂车的才会选中这款车，说良心话真是个好车

雷克萨斯GS450h的参数配置

       最近几年越来越多的情怀车友们为了追寻自己心中的热爱，满世界寻找经典老车，并且花费巨资对其翻新修复，改装升级，之后达到自己的心中理想的模样，为了自己的情怀买单。因为这个情怀那些由于岁月侵蚀的老车获得了重生的机会，并且身价也得到追捧，从无人问津到身价翻倍。今天我们就来看一台不是特别老，但是确实是非常经典的?雷克萨斯GS450H，由于雷克萨斯GS车型已经停产，那么这些仅有的老款GS车型就显得异常珍贵了。

       这是一台2009年小改款的雷克萨斯GS450H，是一台当年极其珍贵的顶配油电混合版本的GS车型，采用一台3.5升自吸2GR-FSE发动机，搭配147kw的电机，原厂功率296匹，零百加速达到5.9秒，在当年这已经是非常优秀的数据表现了。

       这台车子的车主在购得这台大龄老车之后，又进行了一系列的升级改装，让其更加出色，可甜可咸，可油腻。下面我们就一起了看下这台经典的雷克萨斯GS450H都有哪些出众的改装升级。

       发动机，经典的2GR-FSE?3.5升V型6缸发动机，加上147kw电机，定制了全段排气系统，以及TOMs?进气系统。搭配一套定制特调程序。

       传动系统，?原厂6速CVT变速箱。

       动力，实测轮上输出500匹马力。

       底盘悬架，采用了著名的Airlift?3P?空气悬架电控系统，双444C?Viair?气泵，5加仑储气罐。全车加强底盘套件。全车低趴姿态。

       轮毂轮胎，前10j后11j?Work?大抛边锻造20寸轮毂，搭配前235/35/20后245/35/20轮胎。

       内饰，全车黑色nappa真皮包覆，座椅通风加热，定制豪华VIP风格窗帘，ARC钛合金换挡头，Mark?Levinson?音响系统。

       外观，Aimgain?VIP风格全车包围（前?后保险杠?侧裙），Aimgain?LED前雾灯，后尾灯，定制中网，尾唇，尾翼。定制加宽轮眉。

       全车改装主要还是以姿态外观为主，在最大程度上保持原厂风格的基础上，进行了姿态升级。非常漂亮的一台经典情怀老车。

       好了，今天的分享就是这么多了，感谢各位车友的关注，有任何问题欢迎随时给我留言或者评论，都会一一回复的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车型名称： 雷克萨斯GS 450h 厂商指导价（元）： 89.80万 品牌： 雷克萨斯 级别： 中大型车 发动机： 3.5L 296马力 V6 变速箱： 无级变速 长×宽×高(mm)： 4850*1820*1430 车体结构： 4门5座三厢车 推出年份（年）： 2009 最高车速(km/h)： 185 官方0-100加速(s)： 5.9 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 8.1 本站实测0-100加速(s)： - 本站实测100-0制动(m)： - 本站实测油耗(L)： - 整车质保： 六年或15万公里 车身 雷克萨斯GS 450h 长度(mm)： 4850 宽度(mm)： 1820 高度(mm)： 1430 轴距(mm)： 2850 前轮距(mm)： 1540 后轮距(mm)： 1545 最小离地间隙(mm)： 135 车重(Kg)： 1910 车身结构： 三厢车 车门数（个）： 4 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 65 行李箱容积(L)： 320 发动机 雷克萨斯GS 450h 汽缸容积(cc)： 3456 排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸气 气缸排列形式： V 气缸数（个）： 6 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 11.8 气门结构： DOHC 缸径： 94 冲程： 83 最大马力(Ps)： 296 最大功率(kW)： 218 最大功率转速(rpm)： 6400 最大扭矩(N·m)： 368 最大扭矩转速(rpm)： 4800 发动机特有技术： 双VVT-i 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 雷克萨斯GS 450h 名称： 无级变速 挡位个数： 无级变速 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 底盘转向 雷克萨斯GS 450h 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 独立双叉式悬架+横向稳定杆 后悬挂类型： 多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架 助力类型： 电动助力 底盘结构： 承载式 车轮制动 雷克萨斯GS 450h 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 245/40 R18 后轮胎规格： 245/40 R18 备胎： 全尺寸

       好了，关于“雷克萨斯gs450h”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯gs450h”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。