保时捷汽车音响_保时捷汽车音响品牌

保时捷汽车音响_保时捷汽车音响品牌

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于保时捷汽车音响的问题。现在，让我们开始探讨一下保时捷汽车音响的话题。

1.保时捷用的什么音响？

2.保时捷音响什么品牌

3.保时捷帕拉梅拉bose音响最佳设置

4.在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

5.原位升级三分频加中置中音 配DSP保时捷911秒出发烧音质

保时捷用的什么音响？

       保时捷用的Bose音响，这款音响在众多汽车品牌上基本都有使用。保时捷所配备的这一款音响，是能够给人震撼的体验，也能够很轻松地听出与其他的音响的差别，能够让听众感受到音乐的魅力。Bose音响与此同时还具有环绕音响系统，在播放音乐的流程中，可以自动为车辆的声学特性实行调音，将声音效果转换为模拟环绕声的效果，还可以结合扬声器的位置，为车里面的每一位乘客供给最佳的聆听效果。保时捷是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保时捷音响什么品牌

       下面的修改就不错了。

       保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴的车主，在来银炫车汇被北欧之声三频响配置全面改装，整天走在钢筋水泥的大楼里，心情会不自觉的压抑。但回到车内后，打开音响，瞬间让车主卸下疲惫的嗓音北欧嗓音的独特原音，一个接一个，简直过瘾！

       要播放音频，我们要把箱体的汽车门板作为音箱的一部分来播放，但是门板的钢板不够刚性，容易产生共振，所以我们在门板上做双层隔音，减少门板的震动，形成类似箱体的解构。

       电线的焦点

       业内人士常说，“好声音之间是有界限的”。安装一个配备主机和功放的车载音响系统，至少需要三种导线连接设备和器材，或者电源和器材。也就是说，电线就像沟通汽车音响系统的桥梁，对音响设备运行的稳定性和音质的表现起着重要的作用。因此，我们不仅要研究电线的类型和质量，而且要重视它作为汽车音响系统中的设备。除了注意电线的选择，电线的加工和安装也同等对待。

       声学分析

       整个系统属于发热级三频系统，增加了北欧系列的中音。中音是音乐中的主体，也就是你听到的常规音。高音和低音的作用只是对音乐的轻微点缀。中音系统的单一出现，让整个发烧出现。低音:有弹性，澎湃，环绕。高音清脆而不干涩，低音浑厚有力而不失穿透力。中音圆润，声场表现清晰。

       功率放大器的安装和搭配

       Fen UT-4100功率放大器。整个功放外观简洁有力，对于Feelart来说非常抢眼。LOGO上的金属拉丝表面处理，让功放看起来高贵又充满气质。下面倒三角流线完美，也展现了芬朗的时尚与前卫。功放的盖板表面用八个内六角螺丝固定，时刻显示着功放的稳定性和耐用性。至于低音炮的选择，最终选择了芬兰SQ-12P低音，表现出强劲的力度，宽广的频响，小空的低音强度，尤其是在响应速度和细节上。这个系统的音源部分，芬兰DSP10的应用，几乎是独一无二的。

       很多车主都不喜欢后备箱有个大低音炮，但低音炮是20-80HZ的信号，主要是鼓、低音等元素的细节。没有整个音乐我能做什么？备胎跑是不错的选择，备胎倒模完全不占空空间。

       金牌调音师

       三声部设备和七声部调音。调音操作，让声音能呈现更完美的音效。

       百万购车补贴

保时捷帕拉梅拉bose音响最佳设置

       用的是Bose音响，音质十分好，还有降噪功能，具有环绕音响系统。Bose音响是美国最大的扬声器厂家之一，这一品牌被广泛应用在高档车子音响，被非常多的车子品牌所选。该音响具有环绕音响系统，播放音乐时可以自动为车辆的声学特性实行调音，同时降噪技术也是行业顶尖的，在车内播放音乐时可以营造出一种安静的车内环境，一种私人享受的氛围溢出，为车内的每位乘客提供了最佳聆听效果。

       百万购车补贴

在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

       将汽车bose音响调节到最佳状态可以进行主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等。进入主机设置菜单场景模式，这个可以根据个人的喜好来调整。一般有摇滚，剧场，爵士等，没有固定模式说哪个好的。也可以按下面的调整方式试试：原车的音响建议高音＋1，中音0，低音+2。其中注意低音不要增加过多。

调节音响

       低音加重，中音提高，高音调低点。高低音调多少，是根据声源的效果，以及现场听觉，需要多少，就调多少。不是固定的。调音是一个非常有技术含量的活，一般人还真调不出来。

       建议到做音响改装的地方去找调音师傅帮你调，就是出点钱，可以按照你的要求来调，音响主要是考虑低频要有深度，中频浑厚能体现人声，高频明亮不刺耳，调好以后你在车里把声音开大些，听着耳朵不会觉得难受就是理想的。

原位升级三分频加中置中音 配DSP保时捷911秒出发烧音质

       从诞生以来，保时捷911坚持不变的传统就是搭载水平对置发动机，而这种机器会发出一种独特的“咕噜、咕噜……”排气声，有人俗称它：煮开水声。这基本已经等于是911的特征之一了！

       但最新一代的911（992）Carrera?S还有另一独特的声音，那就是18000元选配的BOSE环绕声音响系统。到底这套音响系统的声音好听不？值不值18000元呢？

       BOSE科技火力全开

       根据厂方资料显示，这套BOSE环绕声音响系统总共有12只喇叭，从车内可见的喇叭网盖，小编看到车门上有一对中音、一对低音喇叭，加上仪表台上靠近A柱的一对高音，构成前声场三分频共6只喇叭。

       还有后座两边的一对高音、一对中音喇叭组成两分频系统，这样加起来总共十只喇叭了！

       另外一只长冲程喇叭很巧妙的被隐藏安装在仪表台内，用以补充低频与超低频能量。以及一只中置喇叭用以强化音场定位效果。

       大家都知道BOSE最出名的降噪耳机，但实际上这家专攻声学、电磁科技的公司在汽车音响科技上也不容小觑，在911?Carrera?S选配的音响系统上可以看到SoundTrue音源修复技术，就算播放MP3这种压缩损失量大的音源歌曲，也能尽量还原本味音质。

       另外还有Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot噪音补偿技术，BOSE知名的汽车音响科技几乎都上了，越来越觉得这18000元花得挺值。但……声音得听听再说……

       低音强劲，合味！

       实际聆听，可以发现这套音响系统的声音最特出之处就是低音强劲结实，而且内建功放驱动得收放自如，并无出现模糊的问题，应合911?Carrera?S行车时不算低调的排气声浪与轮胎扎地声，正好起到补偿的效果。

       中、高音堪称无懈可击，均衡度非常好，细节也出得丰富。如果开启模拟环绕功能，音场听起来更为开阔，但如果放人声歌唱聚焦听起来有点散；相反，关闭之后声音听起来比较小家碧玉，但个人喜欢那份人声自然感、深邃感。

       透过频响仪器实际测试，也能看出600Hz~20kHz这一大段的量感平衡度非常高，反应了我听到的良好均衡度，是专业级的调音。

       唯独不足之处是300~600Hz这段八度音阶有些量感波动，实际反应出来是中音与低音衔接有点遗憾之处，我面前的整个音场立面大约在我膝盖高度有点空虚感。

       另外，如果车门板的隔音制振处理再更加强一点，让车门低音喇叭火力全开时不会引起共振声，相信声音听起来还会更清透、迅捷有劲。

       总体来说，911?Carrera?S提供的这套BOSE环绕声音响系统是值得选配的。或许有人说这18000元换来的喇叭作工不一定超好，但汽车音响七分调音，三分器材，有BOSE专业调音师加持的好声调音，正是这18000元的核心所在！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        保时捷911是一辆在全球都具标志性的跑车，在国内也受到了许多车迷的狂热喜爱。他们喜爱开着爱车飞驰在路途上，享受着操控的快感和速度带来的激情，当然也喜欢用美妙的音乐来驱赶驾驶带来的孤独感和疲惫。不过保时捷911的原车音响系统却是较为欠佳，并不能满足车主的高品质音质要求，因此这位保时捷911车主来到改装店，为爱车进行音响升级。

        保时捷911的原车音响系统，是3+2组合的配置，前声场是三分频，但原车喇叭材质很轻薄，和其他车型一样是普通的纸质音盆，弹波、磁钢等材质都极为低廉，功率只有20W左右，出来的声音较强为混浊不清且没有层次感，声音干涩毛躁失真较大，并且低频严重缺失。在仪表台的中置声场区虽然预留了喇叭安装位，但却并没有配置喇叭。总体来讲原车音响系统挺差强人意的，只能满足日常的收音听需，如果想有动听的音乐还原效果，就需要音响升级了。

        此次改装，保时捷911选择了意大利史泰格STEG 汽车 音响的扬声器产品，前声场是史泰格ML653C 三分频套装喇叭，中置声场增加史泰格MS30中音喇叭。再选择了一台瑞典卓美XA8010 DSP功放一机两用，让整个声场能够发挥出最佳的音质效果，使得保时捷911的音响效果得到质的提升。

        在改装音响器材之前，先用日本GT 汽车 隔音5mm减振板材料，为保时捷911的车门做了双层隔音处理，即能够减少风噪和外界噪音的传入，也能够防止喇叭与车门的共振，为接下来安装的音响器材提供一个良好的工作环境，使得车主拥有更好的驾乘空间。

       

        意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭，德国进口半透明丝膜高音单元，高频细腻柔和；中音单元采用内置万磁王强磁的超薄设计，中频人声醇厚温暖；中低音单元采用了独家定制的斜纹高刚性玻纤音盆，纯手工涂布多层阻尼胶，出色的中低频表现，让保时捷911即使没有加装超低音，但也能够有深厚的低频效果。整个套装产品声音富有弹性，对于各类音乐的还原表现真实自然，有很好的临场感。在扬声器的安装上，基本采用原位换装，并不会对保时捷911的内饰有过多的改动。

       

        史泰格ML653C三分频高音单元安装于仪表台

       

        史泰格ML653C三分频中音单元安装于车门

        在史泰格ML653C三分频中低音单元的安装上，改装师傅在安装位加装了定制的木质喇叭垫圈，加深了中低音喇叭的安装深度，使得喇叭能够有更好的低频下潜。在喇叭安装之后又加装了丽音圈，使得中低音喇叭的声音更为聚拢有指向性。

       

       

       

       

        中置声场加装了一只史泰格MS30中音喇叭，补充了前声场三分频的中频，使得中频人声更加醇厚自然，整个声场也更有立体感。

       

       

        瑞典卓美XA8010 DSP功放，是一台十分强大的DSP功放，尤其适用于像保时捷911这类拥有多声道音响系统的豪华车型的升级。它在4欧环境下拥有8x45W功率输出，而2欧时8个声道每个的功率输出可高达70W，并且8个声道在两两桥接后有4x150W的功率输出；还支持10个声道进行专业的独立数字化音频处理。

        在卓美XA8010充足的功率供给和调音师专业的调试之下，STEG史泰格的声场喇叭发挥出了最大的潜能，使得声音细节的还原更加细腻完整，音乐结像更为扎实，音色也更为柔美动听，高、中、低频也都能够有自然平滑的衔接和配合，整套音响系统达到了一个平衡、理想的状态。

        保时捷911 汽车 音响改装配置 / 处理器：瑞典卓美XA8010 DSP功放 / 前声场：意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭 / 中置声场：意大利STEG史泰格MS30 / 线材：鸣悦 汽车 音响线材 / 隔音：日本GT 汽车 隔音

        编辑 小肖

       好了，今天关于“保时捷汽车音响”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷汽车音响”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。