讴歌汽车之家_讴歌汽车之家报价及图片

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“讴歌汽车之家”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.本田高端车叫什么牌子?

2.JD.Power发布2020汽车可靠性排名：丰田、大众前10，本田仅排18！

3.最新！中型SUV质量排行榜公布：汉兰达丢冠，冠道、途观L前十！

4.讴歌汽车是哪国的品牌？

5.讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币

本田高端车叫什么牌子?

       本田的高端品牌是讴歌（Acura）。

       讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

       作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

       讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

       图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。

       最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。

       不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。

       名称含义：

       Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。

       Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。

       起源：

       美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。

       在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。

JD.Power发布2020汽车可靠性排名：丰田、大众前10，本田仅排18！

       5月底，讴歌正式在北美公布了全新TLX。让人有些出乎意料的是，从TSX（TLX前身）开始阔别至今的TYPE S版，这次也带着全新的V6双涡轮增压发动机，一同回归了。

       而提到全新TLX，就不得不让人想到其前身，也就是现在在国内销售的国产讴歌TLX-L。从2017年年底国产讴歌TLX-L上市以来，这款专门为中国市场进行加长的车型，年均1000台出头的销量成绩可谓是惨不忍睹。不协调的整车比例，加上那台老旧的2.4L自然吸气发动机，实在是让人提不起兴趣，更谈不上能让人感受到讴歌传统的运动属性。除了产品本身，在产品规划和营销策略上讴歌是否也有问题呢？

       换代不积极

       只要在国内提起讴歌两个字，大家都会拿中国市场的销量和其在美国市场的销量表现关联在一起。的确，讴歌在美国市场的表现不错，销量仅次于BBA和雷克萨斯之后。但在繁荣的表面背后，大家却没注意到讴歌内部“冰火两重天”的困境，以MDX为代表的SUV呈现出压倒性的优势，而剩下的轿车产品线中，ILX、TLX、RLX三兄弟却是苦苦挣扎，存在感极低。出自轿车产品线的RLX，也在不久前被讴歌宣布正式停产。

       原本靠轿车起家的讴歌品牌，如今却在轿车上面跌了跟头。

       回过头来再看国内，在过去国产的两年时间里，讴歌TLX-L的产品特点不符合国内消费者需求可以说是其致命缺陷。2.4L自然吸气发动机相比德系BBA的2.0T发动机要逊色不少，而高端的3.5L车型显然又不适合中国市场的特点而未被引进。在本田中国开始全面涡轮化的近几年里，身为本田高端品牌的讴歌，却还要依靠老旧的技术苦苦支撑。造成这种局面的原因很简单，换代时间差。

       十代本田雅阁

       按道理来说，想要追求比十代雅阁更年轻、更运动的本田车型，去同时期的讴歌品牌寻找就对了。但是却因为雅阁与TLX换代时间的差异，让这个规则反过来了，也就是刚刚亮相的全新TLX足足比发布于2017年的十代雅阁晚了3年。

       就在大家觉得讴歌准备放弃轿车产品线的时候，全新TLX却横空出世，带着更浓厚的运动气息回归运动化中型豪华轿车市场。而这次，酝酿许久的讴歌能否重新找回自我？

       改头换面，全副武装

       2019年，美国圆石滩车展上，讴歌正式发布了TYPE S概念车，这也向人们展示了下一代TLX车型的设计思路，并意味着传奇的TYPE S性能车系即将回归。

       作为一款定性为运动属性的豪华中型轿车，全新TLX基本“照搬”了概念车Type S的设计风格，只不过概念的味道有所收敛罢了。前脸标志性的钻石格栅造型配合狭长凌厉的灯组，终于让TLX有了“时代的气息”。大量的熏黑饰条、原厂扰流板、棱角分明的筋线等充满力量感的设计，在全新TLX上居然成了标配。

       而全新TLX变化最大，也是气势提升最明显的就是侧面了。全新TLX丢掉了上一代臃肿的车身，将长车头、短车尾的设计做到了极致。更为靠后的视觉重心，营造出了只有纵置后驱才能拥有的运动氛围，让车辆有一种FR布局的视觉享受。

       从后门移至车体上的三角窗，让C柱的布局角度有了GT车型的视觉效果，而这样做还可以让车尾的尺寸更为紧凑。虽然换代之后的车长增加了73mm，轴距拉长了94mm，车身下降了15mm，但相较上一代却营造出了更为紧凑的视觉效果。不得不承认，讴歌对运动感掌握的真是到位。

       国内本田粉朝思慕想的K20C四缸增压涡轮发动机，毫无疑问出现在了全新TLX身上，272匹马力、380牛·米的峰值扭矩通过10速自动变速箱传递到前轮或四轮上。虽然海外版十代雅阁也搭载了这套动力总成，但全新TLX已经和雅阁脱离了干系，基于讴歌专用轿车平台研发而来的全新TLX，在本质上跟雅阁变成了完全不同的两台车。

       首先就体现在前悬架的设计上，雅阁上偏家用的麦弗逊前悬架已经被结构更为复杂的双叉臂所替代，这种横置机+双叉臂的结构让我们看到了前辈TL和TSX的影子，是标榜“运动属性”车型最基本的硬件支持。并且，讴歌宣布这套悬架未来将不会运用在任何本田车型上。

       其次，全新TLX在前代的基础上提升了50%的抗扭刚度，部分位置甚至提高了100%，同时还加入了56%的轻质材料，提高了整车铝合金材质以及高强度钢的占比，在前防撞梁、挡泥板以及避震的塔顶均采用铝合金材质。而讴歌的工程师为了减轻车头重量，把蓄电池移到了车尾箱，这种在赛车中常见的做法最主要目的就是减轻车头的重量。最终，在全新TLX的2.0T版本身上得到了前后57:43的配重比，这对于前驱平台而言已经算十分优秀了。

       至于内饰层面，全新TLX还是没有逃脱掉本田的影子，机械仪表、熟悉的方向盘、雅阁同款电子换挡杆等等。好用是的确好用，但放在讴歌身上总是差了点感觉。总之，内饰的升级远不如机械层面来得彻底。

       全新TLX车内的氛围灯提供了24种照明方案，但有意思的是这24种方案都是以驾驶爱好者向往的目的地或者是赛道来命名，例如“Pacific Coast”和“铃鹿”等等。嗯，这的确很本田。

       TYPE S强势归来

       作为上一代TLX旗舰车型的A-Spec套件版，对不起，这次要给TYPE S让路了。

       如果在本田车系里看到有“TYPE”后缀的车型，那么它的影响力绝不比BMW的M Power和奔驰的AMG差。作为全新TLX性能版的TYPE S，它的动力系统能有多大提升绝对是大家最期待的事情了，而这一次全新TLX TYPE S也没有让本田和讴歌粉们失望。

       基于讴歌NSX的3.5T重新打造的3.0T JNC VTEC双涡管双涡轮增压双喷射V6发动机，虽然官方还没有公布具体参数，但根据“会比上一代的V6发动机强至少50%”的官方说法，350匹以上的数据肯定是跑不掉了。

       别忘了讴歌还有一个杀手锏：SH-AWD左右对称的矢量四驱系统。这套四驱系统可以让70%的动力传到后轮，而后差速器则能够完成0-100%的单轮动力分配，最终的效果就是让TLX过弯时能够获得更加灵活的后轴响应。

       当然，为了配合更重的车身，4活塞Brembo卡钳和更大的刹车盘也成为了TYPE S车型的标配。另外据官方透露，除了常见的舒适、正常和运动驾驶模式外，TYPE S还“独享”自定义驾驶模式，车主可自己控制发动机节气门、变速器降挡逻辑、四驱系统响应逻辑以及方向盘软硬等，把更多的乐趣交还给驾驶者。

       纯黑前格栅包围设计、中网内专属的TYPE S标识、与宝马M3“异曲同工”的小鸭尾、双边四出的“暴躁”排气……这台全新TLX TYPE S越看越像90年代的本田。

       写在最后

       如今的中级轿车都在向运动化靠拢，全新TLX也只是在做着相同的事情罢了，铁了心要走性能和运动路线，外观、动力和调校都在明确地告诉我们这一点。只不过，全新TLX的这些变化对于讴歌来说算是做回了“老本行”而已。不知道这台不同以往的运动轿车，能否为消费者找回久违的东瀛豪华性能房车体验。但是，TLX甚至讴歌品牌似乎正在离我们国内消费者越来越远了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！中型SUV质量排行榜公布：汉兰达丢冠，冠道、途观L前十！

       JD.Power发布2020汽车可靠性排名：丰田、大众前10，本田仅排18！

       导读：汽车可靠性是我们消费者在选购汽车时的重要指标之一，可靠性的高低所展现出的是汽车的性能状况，可靠性高的车型，它的性能状况就好，而我们消费者对它的满意度也更高。而近日，全球最具权威性的汽车可靠性评测机构J.D.Power，发布了2020年度（2017-2019年）全球汽车可靠性排行榜，上榜的汽车品牌共有32家，而处于平均值之上的只有14家，其中雷克萨斯失去榜首，保时捷、别克、丰田和宝马依然稳居前十，而令人十分意外的是大众汽车，它此次排名提升至第6位，现代和起亚也是处于平均值之上。那么话不多说，让我们快来一睹为快吧！权威！2020年最新汽车质量排行榜出炉：丰田、大众前10，本田仅18

       J.D.Power此次发布的2020年最新汽车质量排行榜，它的数据来源是36555名2017款车辆的车主们的反馈，然后以每一百辆汽车所出现的故障次数（PP100，国内叫做PPH）来作为可靠性排行榜的评判标准。而此次所有品牌的平均故障数是134个，同比去年有所提升，也创下了近30年来最好成绩。

       第一名是捷恩斯，其PP100是89个，它是现代汽车的高端子品牌。第二名是雷克萨斯，雷克萨斯此次失去榜首还是比较合理的，而在前不久消费者报告发布的排名中，雷克萨斯也是出现下滑。第三名是别克汽车，其PP100是103个，别克汽车再次成为质量最好的美国本土汽车品牌。

       第四名是保时捷汽车，其PP100是104个，比别克汽车多一个，保时捷的质量还是很稳定的。第五名是丰田汽车，其PP100是113个，丰田汽车下滑一位，不过它的故障数是有所减少的。第六位是大众汽车，其PP100是116个，大众汽车是本次排名的黑马，它的提升是最明显的。而排名第七名的是林肯汽车，其PP100是119个，质量表现也是比较稳定。

       第八名是宝马汽车，其PP100是123个，第九名是雪佛兰汽车，其PP100也是123个，而第十名是福特汽车，其PP100是126个，福特汽车的质量表现也是挺令人意外的。第十一名是马自达汽车，其PP100是130个。第十二名是凯迪拉克，其PP100是131个。第十三名是现代汽车，其PP100是132个，而排名第十四位的是起亚汽车，其PP100和现代汽车一样也是132个。

       而处于同行业平均水平之下的品牌有18家，其中奥迪汽车排名第15位，日产汽车排名第16位，讴歌排名第17位，本田排名第18位，Ram排名第19位，三菱排名第20位。奥迪、日产和本田都是我们国内比较喜欢的品牌，质量口碑也是比较高，而在美国却是口碑一般，可靠性也是在平均值之下。最新！汽车质量权威排名出炉：丰田稳居前五，大众、本田很意外！

       最后，排名靠后的汽车品牌还有，排名第21位的mini，排名第22位的奔驰汽车，后面依次是斯巴鲁、英菲尼迪、道奇、Jeep、菲亚特、GMC、沃尔沃、捷豹、克莱斯勒和路虎。奔驰汽车、斯巴鲁、英菲尼迪、沃尔沃、捷豹和路虎，这都是豪华车品牌，可它们的可靠性表现并不好，而菲亚特此次也是摘下了“最差”的帽子。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌汽车是哪国的品牌？

       导读：近日，国内中型SUV车型的新车质量排行榜公布了，根据榜单显示，此次共有19款车型脱颖而出，其中合资车上榜16款，而国产车仅上榜3款车型。具体来看，沃尔沃XC60再次夺得榜首，丰田汉兰达屈居第二，国产车蔚来ES6位居第三，宝马X3、本田冠道、比亚迪唐、日产楼兰和大众途观L也都位居前十，而奥迪Q5L日产途达、福特锐界、别克昂科威以及国产车传祺GS8也都是榜上有名。下面让我们结合中型SUV新车质量排行榜，来具体看下各大中型SUV的质量表现吧！最新！中型SUV新车质量排行榜公布：汉兰达丢冠，冠道力压途观L！（数据来源于汽车之家）

       首先，沃尔沃XC60、丰田汉兰达、蔚来ES6、宝马X3和讴歌RDX位居前五，沃尔沃XC60近两年的表现十分亮眼，它的销量非常稳定，质量口碑也是稳中有升，此次沃尔沃XC60能力压汉兰达夺冠，还是挺令人满意的。丰田汉兰达痛失冠军，丰田汉兰达在我们国内虽然不是销量最好的，但汉兰达的口碑一直非常高，此次丰田汉兰达失冠，还是挺令人惋惜的。蔚来ES6、宝马X3以及讴歌RDX都是豪华中型SUV，它们的质量表现比较领先，也是很正常的。

       其次，本田冠道、比亚迪唐、本田UR-V、日产楼兰和大众途观L也是入榜前十，本田冠道和日产楼兰都是同品质的日系SUV，它们的可靠性表现一直不错，不过此次本田冠道更为领先一些。而本田UR-V也是本田旗下比较可靠的一款中型SUV，不过它的销量表现比较一般。大众途观L是国内销量非常好的一款中型SUV，它的品质和可靠性也是国内公认的，所以大众途观L位居前十，还是非常能理解的。比亚迪唐是唯一一款入榜前十的国产SUV，比亚迪唐在我们国内的质量口碑一直不错，虽然它的销量表现很一般，但消费者对它的认可度还是很高的。

       最后，奥迪Q5L、日产途达、雪佛兰探界者、Jeep大指挥官、别克昂科威和传祺GS8的质量表现也是处于平均值之上，奥迪Q5L是一款月销破万的豪华中型SUV，它的质量表现确实很不错。而日产途达、雪佛兰探界者以及Jeep大指挥官都是品质不错的合资SUV，但它们的销量表现都很一般。而别克昂科威也是榜上有名，别克昂科威是消费者非常喜欢的一款美系中型SUV，它的销量位居中型SUV前五，但在质量方面，?别克昂科威则是表现一般。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币

       讴歌汽车是哪国的品牌？

       讴歌汽车是日本的一个品牌，于1986年的时候在美国创立，品牌主打的是“运动豪华”，刚推出时就在北美汽车市场表现得非常优秀，有着比较多的车迷。同时讴歌也是日本的第一个豪华汽车品牌，对于日系车进军豪华汽车领域来说是一个比较重要的里程碑，而推出讴歌的日本本田汽车公司，也凭借讴歌赢得了更多人的认可。

       讴歌的发展

       作为日本第一个豪华汽车品牌，讴歌的设计师们主张用户满意第一这一理念，在车辆设计上想尽办法来满足消费者的需求，所以这也是它刚推出市场就很快站稳跟脚并取得成功的原因之一。还有另外的原因就是，讴歌推出北美汽车市场时美国石油比较缺乏，而日系车的优点之一就是经济省油，加上讴歌其他方面也都很不错，所以人们对其认可度非常高。

       而随着汽车市场的发展，讴歌也开始扩大它的业务范围，并在2006年的时候正式进入我国汽车市场进行RL、TL两款车型的销售，让彼时的国人也体验到了日系豪华汽车有何新奇。但可惜的是在2022年的时候，广汽本田就发布消息说讴歌即将全面退出中国，之后他们新的目标是转向电动化汽车当中。

       讴歌汽车的特点

       简单了解完讴歌这一日本豪华汽车品牌之后，相信很多网友都对其具体怎么样感到好奇，接下来车主指南就以讴歌RDX为例，来给大家介绍一下车主们对其优缺点的评价，如下：

       1、动力强劲：讴歌RDX的发动机排量为2.0T，拥有265最高马力，即使讴歌RDX是一辆比较重的中型SUV，也能够充分带动车辆行驶。并且很多讴歌RDX车主也表示，在高速公路行驶时讴歌RDX可以轻松完成超车。

       2、驾乘舒适：通过观察可以发现，讴歌RDX的内部空间是比较充裕的，而且后排地台没有凸起，我们乘客能够更舒适的摆放自己的双腿。当然对于一个中型SUV来说，如果驾乘空间不够舒适，那也不可能被广大消费者认可。

       3、隔音不足：很多网友可能会说，一款三四十万的车怎么可能隔音不足？但确实是有讴歌RDX车主说车辆速度一快就会有明显噪音传入车内，给安静舒适的驾乘环境带来一丝喧嚣。

       近日，有海外媒体曝光了讴歌MDX?PMC（Performance?Manufacturing?Center，意为“讴歌性能制造中心”）车型售价，新车海外市场售价为63,745美元（约为45万人民币），限量发售的330台其中300台销往美国市场，30台销往加拿大市场。

       MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV（本田子品牌），初代MDX车型在2001年推出，MDX?PMC特别版车型在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂——美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装。新车海外售价为63,745美元（约44.2万人民币），并于2月1日到达海外经销商处正式销售。

       外观方面，新车将采用名为瓦伦西亚红珍珠（Valencia?Red?Pearl）的专用纳米颜料涂装，在轮毂、车顶、门把手、进气格栅等部位用黑色作为装饰。

       进入车内，新车的色调搭配与车外相反，以黑色作为主色调，辅以红色压线装饰。同时，车内还带有330台车型限量徽章。

       内饰方面，新车配备了红色缝线的三辐式多功能方向盘，并搭载一台嵌入式液晶屏幕。动力方面，

       这台MDX并没有进行提升。新车搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率可达213kW，峰值扭矩362N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备SH-AWD四轮驱动系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“讴歌汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“讴歌汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。